Nord Wind, Boeing 777-200ER: interiør layout, design, bedste sæder

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Nord Wind ("North wind") er et charterflyselskab, der flyver til rejsearrangøren Pegas Turistiks destinationer. Efter nogle russiske flyselskabers konkurs blev en del af deres flyvninger imidlertid overført til Nord Wind.

Regulære flyvninger udføres under lavprissystemet (lavprisflyvninger), hvor billetprisen muligvis ikke inkluderer bagage, ingen måltider om bord. Alt dette er tilgængeligt mod et ekstra gebyr afhængigt af destinationen.

Virksomhedsoplysninger

Nord Wind Airlines begyndte sin flyveaktivitet i 2008. At sikre flysikkerhed og god service er en prioritet. Nu er "North Wind" i top ti over de bedste flyselskaber i Rusland.

Nord Wind flyver fra Sheremetyevo-baselufthavnen, og i 2017 er passagertrafikken tredoblet. I øjeblikket flyver flyselskabet omkring 500 flyvninger om ugen til hundrede og firs destinationer.

Flåden består af 21 fly, inklusive tre B-772ER. I første omgang et flyselskabblev skabt udelukkende til charterflyvninger, så kabinelayoutet er blevet ændret fra standard til en mere praktisk mulighed.

Nedenfor på billedet er et layout af Boeing 777-200ER-kabinen. Nord Wind ejer to fly med halenummer VP-BJF, VQ-BUD, med 387 sæder på økonomiklasse og 6 sæder på business class. VP-BJH har 261 sæder på økonomiklasse og 24 på business class.

Generelle oplysninger om Boeing 777-200ER

Begyndelse af drift - 1995, flyet tilhører de langdistance-wide-body tomotorede monoplaner. Boeing 777-200ER er en forbedret modifikation af B772. Den har en øget maksimal tilladt startvægt - op til 247.200 kg, en maksimal flyverækkevidde - op til 14.000 km. Boeing 777 200ER kabinedesign: komfortable bagagebærere, kabinebredde - 5,87 m, koøjer - 380 x 250 mm.

Flyet er designet til transatlantiske flyvninger og er generelt behageligt og støjsvagt til lange flyvninger.

Boeing 777-200ER fra Nord Wind

Alle tre fly af denne modifikation blev tidligere betjent i andre lande, inklusive asiatiske selskaber. Ændringer VP-BJB og VQ-BUD kom først i luften i 1998, og VP-BJF - i 2004.

Boeing 777-200ER (Nord Wind) kabinelayout af VP-BJB og VQ-BUD fly: placering af sæder på økonomiklasse - tre, fire, tre; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rækker - to, fire, to; i erhvervslivet - to, to, to. Sæder på økonomiklasse er smallere, lavet afletvægtsmateriale.
Skema for Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF flykabine: placering af sæder på økonomiklasse - tre, tre, tre; 47, 58, 59 rækker - to, tre, to; i erhvervslivet - to, to, to.

Sædestigningen er op til 74 cm, og ryglænsvinklen er mere begrænset end i lignende modifikationer af kun ruteflyselskaber.

Evaluering af de bedste og dårligste steder i den første og anden salon af VP-BJB og VQ-BUD

I Boeing 777-200ER-kabinen er de bedste sæder, der ikke har væsentlige ulemper, placeret i business class-kabinen. En behagelig flyvning sikres af: en behagelig fodstøtte, en god ryglænshældning, et stoletrin på lidt mere end en meter, et stort spisebord og en øget sædebredde (halvanden gang bredere end i budgetklassen).

Økonomiklassen starter i rækker nummereret 5 og 6. Fordele: ingen passagerer foran (hvilket betyder, at ingen vil sænke deres sæde tilbage foran), evnen til at hænge en vugge til et barn under planflyvning (derfor er sådanne sæder ofte tildelt passagerer med børn i armene) og manglen på toiletter og køkkener i nærheden, så flyveturen bliver mere afslappet her. Ulemperne omfatter en lille afstand til skillevæggen, der adskiller de to klasser, det vil sige, at passageren ikke vil være i stand til at strække benene frem, det er forbudt at holde håndbagage i benene under start og landing, da der ikke er nogen holdemekanisme i tilfælde af pludselig opbremsning af flyet.

Fordelen ved række 7 til 11 er detpassageren kan strække benene under sædet foran, placere sin håndbagage der (hvis nødvendigt).

Række 12 og 14 fuldender den første økonomiklasse kabine og anses for ubehagelige, da køkkenet er placeret i nærheden, støjen og bevægelsen vil forstyrre hvile. Sædernes ryglæn er faste, da der er en skillevæg og en nødudgang bagerst.

Fra 20. række begynder den anden økonomiklasse-kabine. Fordelen er fraværet af fremadsiddende passagerer. Der er meget flere ulemper her: Der er ingen måde at strække benene på, der er et køkken og toiletter i nærheden, konstant ballade blandt besætningen og passagerer vil skabe betydelige gener. Lugte fra toilettet er også en ubehagelig tilføjelse til komforten. Derudover vil køerne til toilettet opstilles nøjagtigt nær de ekstreme steder i denne række.

Convenience Row 21 kun på sæderne C og H, for der er ingen stol foran dem, og man kan strække benene helt, men passagerer, der er gået på toilettet eller bare går rundt i kabinen for at strække benene vil forstyrre.

På grund af manglen på individuelle klimaanlæg i bagagehylderne over sæderne, driften af det generelle klimaanlæg og luftcirkulationssystem i denne modifikation, er temperaturen i kabinen mellem række 30 og 39 højere end standard kabine. Og sæder i række 39 anses for at være absolut ubehagelige på grund af toiletvæggen og nødudgange bag bagsæderne, så de altid er fastgjort i oprejst stilling.

Evaluering af de bedste og dårligste pladser i den tredje salon VP-BJB og VQ-BUD

Tredje salonåbner 45. række. På grund af tilstedeværelsen af en nødudgang foran er det muligt at strække dine ben, og under flyvningen vil ingen vippe sæderyggen i din retning. Imidlertid gør toiletternes nærhed (ubehagelige lugte og køer af mennesker, der måske også står ved nødudgange) et sådant sted et problem.

På 46. række ser sæderne, der er placeret i midten af kabinen, mod toiletvæggen. Derfor er ulemperne ubehagelige lugte og manglende evne til at strække dine ben.

Sæder C og H i række 53 har mere gener ved kontakt med passagerer, der går på toilettet, besætning og vogn under vedligeholdelse, da skroget indsnævres på dette sted.

Række 54, 55, 56 er komfortable og består af henholdsvis to sæder på siderne af førerhuset, der er mere ro i sindet.

Der er toiletter og et køkken i nærheden af 57 og 58, så der er ingen måde at læne sædet tilbage på, og flyvning vil ødelægge den konstante støj og travlhed i toiletlinjerne.

I flyets haledel er turbulensen under turbulens altid stærkere end i næsen, for nogle er dette ubehag.

Karakteristika for VP-BJF-pladelayoutet

Layoutet af kabinen på Boeing 777-200ER (Nord Wind) flyet med halenummeret VP-BJF adskiller sig fra de tidligere. Business class-kabinen består af 24 sæder (fra række 11 til 16). På økonomiklasse er der øget komfort i sædets trin, så du kan sænke ryglænet lavere. Economy klasse består af kun to kahytter og starter med nummer 31. Passagerer, der ikke har foransiddende naboer under flyvningen, er placeret i række 31 og 48, men der er flere afstande til strakte ben. Sæderyggene, fastgjort i lodret position, er i række 47 og 59. I række 47 og 48 betragtes tilstedeværelsen af toiletter som et minus for hvile, og for række 59, støj fra køkkenet i flyets halesektion.