Boeing 777-200 "Nord Wind": interiør layout - funktioner og fordele

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Boeing 777 er en familie af bredkropsfly, der er designet til at transportere passagerer over lange afstande. Kendt i luftfartsmiljøet som "Boeing Three Sevens". Udviklingen af flyet begyndte i 90'erne af det XX århundrede, den første flyvning blev allerede foretaget i 1994, og seriel drift siden 1995.

Det særlige ved Boeing 777-flyet er en komplet udvikling uden for papirtegninger: passagerflyet blev fuldstændig designet på en computer i det mest moderne program på det tidspunkt.

Boeing 777-familien af passagerfly kan i gennemsnit rumme 400 passagerer, afhængigt af den præsenterede konfiguration, med en rækkevidde på 9 til 17 tusinde kilometer. Den maksimale rekord var 21 tusinde kilometer. Boeing 777 er uden sammenligning verdens største tomotorede passagerfly med de kraftigste jetmotorer i luftfartshistorien og et 6-hjulet landingsstel.

Boeing 777-200

Den 200. modifikation af Boeing 777 er den første, der tages i seriebrug. Det var dette fly, der foretog en eksperimentel flyvning med Pratt and Whitney-motoren i 1994,Derefter blev modifikationer testet med andre jetmotorer til videre brug i 1995. Linjen kan rumme fra 305 til 440 passagerer, afhængigt af kabinens layout.

Ved design af flyet var producenten særlig opmærksom på passagerernes ønsker. Boeing 777-200-flyet har sådanne fordele som en blød start- og landingsproces, det næsten fuldstændige fravær af motorstøj, sæder i business class med øget komfort og ergonomi (brede hylder til håndbagage). Da flyet er designet til ret lange flyvninger, bygger mange flyselskaber moderne multimediesystemer ind i ryglænene til underholdning under flyvningen.

Boeing 777-200ER funktioner og fordele

Hvad ellers er anderledes ved flyet? Boeing 777-200ER er også et wide-body langdistancefly, som er en modifikation af 777-200 med en højere startvægt og flyvelængde.

Boeing 777-200ER-flyet kan rumme fra 314 til 440 passagerer og flyve over en afstand på op til 14.000 kilometer. Hovedformålet med dette fly er kedelig transatlantisk transport, som tager i gennemsnit 14 timer.

Den første flyvning af ændringen fandt sted i 1996, kommerciel drift begyndte i begyndelsen af 1997. Den dag i dag er hovedkonkurrenten Airbus A330-300 med en lettere vægt såvel som mere modernesystemer til piloter.

Ikke desto mindre blev mere end otte hundrede fly af 777-300ER-versionen solgt i alt. Dette gør denne model til den mest efterspurgte i 777-familien af både udenlandske og russiske luftfartsselskaber. For eksempel virksomheden "Northern Wind".

Skema af kabinen "Boeing 777-200" "Nord Wind"

Nordwind Airlines ("Nord Wind", eller "Northern Wind") blev registreret i maj 2008 som et selskab, der beskæftiger sig med international charterpassager- og godstransport. Dette selskabs rutenetværk dækker næsten hele verden, især populære feriesteder.

Selskabets flåde består af 21 fly, hvoraf tre er Boeing 777-200 modifikationer "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF-modifikationen kom først i luften i 1998, VP-BJH- og VP-BJF-flyene i 2004. Alle flyene blev købt af Nord Wind fra asiatiske flyselskaber som Singapore Airlines, Vietnam Airlines og China Airways, som brugte 777-200ER til at flyve over Stillehavet såvel som til Europa.

Bedste pladser til Boeing 727-200 Nord Wind

Lad os fokusere på indkvartering på flyet. Layoutet af kabinen "Boeing 777-200" ("Nord Wind") flymodifikationer VP-BJH og VP-BJF er som følger: tre-fire-tre, nogle rækker: to-fire-to, og i business class - med to sæder i hver række. Den væsentlige forskel er, at VP-BJH kun har 30 business class sæder, mens den anden kun har 6.antallet af sæder ifølge layoutet af Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinen er henholdsvis 285 og 393 sæder. Dette bekræfter det faktum, at Boeing 777-200 kan bruges til flyvninger over lange afstande eller på en rute med en anstændig passagerstrøm.

VQ-BUD, som blev brugt til flyvninger fra Vietnam til Australien, USA, samt europæiske lande, har i alt 6 sæder på business class og 387 sæder på økonomiklasse. Dette gør, at Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinelayout ligner de yngre VP-BJF-fly, både hvad angår placeringen af sæderne i kabinen og det påtænkte formål. Sædearrangementet på business-klassen svarer til dets modparter, men økonomiklassen er placeret i et tre-fire-tre-mønster, hvilket er en af de dårligste kabinekonfigurationer af Boeing 727-200-flyene fra Nord Wind flyselskab på grund af det faktum, at passagererne kan være overfyldte nok.

De bedste flypositioner i alle præsenterede layouts er 5-6, 20-21, 45-46 for VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 for VQ-BUD; 31, 46 for VP-BJH - på grund af tilstrækkelig benplads ved en lang flyvetur, men med en væsentlig ulempe - eventuel støj og lugt fra toilettet. Alle andre steder er begrænset i plads, uden tilbagelænet ryg, i gangen eller ved siden af køkkenet.

Resultater

For at opsummere fordele og ulemper ved Boeing 777-200, er det værd at komme til den konklusion, at flyet er ret fleksibelt både i forhold til kundens krav og til behovene hos flyselskaber på enhver destination - charter eller almindelig.

Det skal bemærkes, at mange virksomheder tager disse liners til behovene på deres marked, men nogle russiske virksomheder køber dem ud, efter at de er blevet brugt i andre lande. Dette bevises af layoutet af Boeing 777-200 Nord Wind-kabinen, hvor sædeafstanden på økonomiklassen er inden for 74 centimeter, og ryglænets vinkel er meget mindre end i lignende modifikationer af andre flyselskaber, der opererer på regelmæssig basis.

Men på trods af ulemperne er 777-200 den mest attraktive af Boeing-serien til lange flyvninger, kombineret med en stor kapacitet, evnen til at flyve autonomt i op til 2 timer med slukket motor. som bekvemmelighed for passagerer af alle klasser.