Aeroflot er det første russiske flyselskab, der blev grundlagt til at transportere passagerer på USSR's territorium. Sovjetunionens civile luftfart opstod i 20'erne af forrige århundrede, men det officielle skridt i etableringen af et aktieselskab af en frivillig luftflåde blev foretaget den 17. marts 1923. "Dobrolet" er den oprindelige afstamning af det moderne russiske nationale luftfartsselskab.
I 1932, den 25. februar, blev det velkendte Aeroflot dannet, og ved begyndelsen af Anden Verdenskrig var det blevet et af de største passagerflyselskaber i verden. Aeroflots flyflåde er den yngste sammenlignet med andre indenlandske luftfartsselskaber.
Historien om Boeing 737-800 NG
Det mest succesrige program for Boeing var udviklingen og serieproduktionen af B-737-flyet. Siden 1965 begyndte luftfartsindustriens gigant at producere de første Boeings - 731 og 732. I alt har 737-serien et gitter på fire generationer, startende fra den allerførste serie og fortsætter med den "klassiske" Boeing 737-300, 737 -400, 737-500 (klassisk). Til dato er den mest populære generation af familien i verden NG-modellerne.(Næste generation) - 737-600, 737-700, 737-800 og 737-900. Men fremskridtene står ikke stille, og den nye, forbedrede generation af Boeing MAX venter allerede på, at øjeblikket skal indtage sin plads blandt mange virksomheders flåde i verden.
Boeing 737-800 NG er blevet leveret til flyselskaber siden 1997. Dette er et mellemdistancefly, et monoplan med to jetmotorer. Sammenlignet med andre modeller var 738 udstyret med motorer, der bruger flybrændstof mere økonomisk. Denne model er også udstyret med specielle aerodynamiske spidser, eller winglets, i enderne af vingen, som gør det muligt for foringen at blive mere strømlinet og øge flyvehastigheden. Flyverækkevidden er blevet op til 5500 km med en maksimal startvægt på 79 tusind kg.
Boeing 737-800 er fabriksmonteret med 189 sæder på økonomiklasse eller 160 sæder, hvis business class er tilgængelig.
Skema for Boeing 737-800 Aeroflot-kabinen
Siden 2013 har det nationale luftfartsselskab i Den Russiske Føderation haft treogtredive Boeing 737-800-fly. Aeroflot opdaterer sin flyflåde ret ofte. Derfor scorer selskabet højt i procenter for flysikkerhed og pålidelighed.
Komfortabel flyvning er sikret af nye rene kabiner, bestående af 138 sæder på økonomiklasse og 20 på business class.
Business Seat Analyse: Fordele
Som i enhver anden flymodifikation, business-kabinenklasse vil altid blive betragtet som det mest behagelige sted at tilbringe din flyvetid. Fremragende forhold, inklusive en række menuer, tilstedeværelsen af et underholdningssystem og personlig service under hele flyvningen.
For en moderne passager er en af de vigtigste komfortbetingelser bredden af sædets trin, og ifølge anmeldelserne af Boeing 737-800 winglets lever den til fulde forventningerne, hvor bredden er 100 centimeter.
Placeringen af sæderne i flyet i denne modifikation, 4 i hver række, det vil sige to på hver side af flykroppen. Dette er en fantastisk mulighed for passagerer, der flyver i par. Selve businessklassen er strakt over de første fem rækker.
sæder på business class: ulemper
Lille minus vil være støjen fra toiletrummet for passagerer, der sidder på sæderne C og D på første række. Også i denne række er det forbudt at placere håndbagage i benene under start og landing, på grund af manglende holdeelement i tilfælde af pludselig opbremsning eller hård landing af flyet.
Når man flyver med en familie på mere end to personer og uden en baby i armene, er det ikke muligt at sidde alle sammen, nogen vil alligevel være på den anden side af rækken.
Økonomiklasse, generelle karakteristika
Economy class består af 138 sæder i fly 738. Der er seks sæder i hver række, henholdsvis tre sæder til venstre og højre for flykroppen. Ifølge Aeroflots kabineordning kan Boeing 737-800 rumme 23 økonomirækker. Rækkerapporten starter med tallet 6 og slutter28,
Sæder i økonomiklasse fordele og ulemper, række 6-11
6 række er lige efter business class, og dens fordel er fraværet af naboer foran, ingen vil læne sædet tilbage, mens du spiser eller slapper af. Benpladsen er også øget her, men som oftest kan armlænene ikke hæves (monolitisk), for eksempel for behageligt at gå på toilettet eller få det godt på to stole, hvis naboerne ikke er kommet.
Disse sæder i henhold til Aeroflot Boeing 737-800-kabinelayoutet, placeret ved indtjekningsskrankerne, er angivet som komfortable til flyvninger med børn i armene. For mange passagerer er denne nærhed ekstremt ubelejlig.
Desuden er der et standard minus på første række - forbud mod at placere håndbagage i benene under start og landing af flyet.
Et karakteristisk træk ved 9. række med sæder A, F er fraværet af et koøje. Derfor vil disse steder ikke virke ideelle for dem, der kan lide at se flyveprocessen.
11 rækken er placeret foran nødudgangen (nødlugen). Og ifølge alle internationale standarder skal ryglænene på et sådant sted være fastgjort i oprejst stilling under hele flyvningen. Derfor vil passagerer, der kan lide at læne deres sæde tilbage og slappe af i en halvsiddende stilling under flyvningen, blive skuffede.
Sæder på flyet, placeret fra 12 til 28 rækker
12 række er helt nødstilfælde, plus der er yderligere to nødluger bagved, hhv. her er sæderyggen også fastgjort strengt i oprejst stilling, men passageren kanstræk roligt dine ben.
På grund af det faktum, at der er mange pladser på nødrækken, begynder mange passagerer at lægge deres håndbagage under sædet foran, hvilket er strengt forbudt. Da udviklingen af en nødsituation kan være øjeblikkelig, bør håndbagage opbevares i bagagebæreren, så evakueringen ikke forstyrres.
13-rækker øverste sæder Boeing 737-800 med winglets. I Aeroflot flyselskaber har disse sæder øget komfort og kaldes "Space plus". Udover at passagersædets ryg læner sig tilbage, er der et stort område til at strække benene. Men disse sæder på flyet kan kun reserveres mod et gebyr, på trods af tilstedeværelsen af en nødluge i denne række.
I henhold til alle internationale regler er håndbagage kun tilladt på bagagebæreren. Desuden er sådanne sæder på flyet forbudt at være optaget af børn under 12 år, gravide kvinder, ældre, passagerer med dyr, overvægtige mennesker, handicappede mennesker, uledsagede børn og mennesker med handicap. Derfor, på trods af at passageren gav penge til øget komfort, hvis han falder ind under ovenstående kategorier, vil han blive tvunget til at overføre. Men først og fremmest bør denne kontrol udføres af specialuddannede personer ved check-in skrankerne. Da passagerer på række 12 og 13 ifølge flyselskabets regler i nødstilfælde vil være assisterende passagerer og samarbejde med besætningen underevakuering.
Måske de dårligste sæder i Aeroflots Boeing 737-800 kabinelayout er række 27 og 28. De ekstreme steder på 27. række (C og D) vil være et konstant samlingspunkt for dem, der ønsker at besøge toilettet. Og 28. række er placeret lige foran toiletrummenes væg, så sædernes ryglæn her ikke læner sig tilbage eller har en meget lille mulighed for at vippe. Derudover vil det konstante ballade og støj fra det nærliggende køkken forstyrre et behageligt ophold.
