Kasakhstan: lufthavn (hovedfaciliteter, nuværende tilstand, udsigter)

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Nogle lande er placeret på en sådan måde, at de er vigtige transportknudepunkter, der forbinder stater eller dele af verden. Kasakhstan er en af dem. Lufthavnen er det vigtigste element i luftfartsnetværket. Følgende er landets vigtigste lufthavne, den nuværende situation i dette område og udviklingsmuligheder.

Vigtigheden af luftfart i Kasakhstan

På grund af det store område er lufttransport af stor betydning for Kasakhstan. Der er 22 større lufthavne på dets område, hvoraf 14 er internationale. Luftfarten er af stor betydning her både for landet selv og for hele verden, da passager- og fragtomsætning herigennem foregår mellem Asien og Europa, USA.

Hovedlufthavne

Alma-Ata Lufthavn er den største. Det er beliggende i den sydøstlige del af Republikken Kasakhstan. Lufthavnen blev etableret i 1935. Den giver den største andel af beggeindenlandsk og international passager- og fragtlufttransport. Desuden stiger passagerstrømmen hvert år. I 2015 udgjorde det mere end 4,9 millioner mennesker. Kommunikation med 55 byer i verden gennem regelmæssige flyvninger udføres af denne lufthavn i Kasakhstan. Til dette har Almaty to landingsbaner, der passer til ethvert fly. I 2012 blev han anerkendt som den bedste i CIS.

Den næststørste indenlandske lufttrafik i Republikken Kasakhstan er Astana Lufthavn. Det ligger i den nordlige del af landet. Det blev grundlagt tidligere end Alma-Ata, i 1930. Passagertrafikken her vokser også hvert år. I 2015 nåede denne indikator ud til mere end 3,3 millioner mennesker. Lufthavnen har én landingsbane, der er egnet til alle typer fly.

Den tredjestørste lufthavn er Aktau, der ligger i den sydvestlige del af landet. På trods af at byen i nærheden af, hvor den ligger, er lille, førte dens industrielle betydning til fremkomsten af en meget stor lufthavn her i 1983. Dens passageromsætning i 2015 beløb sig til omkring 0,9 millioner mennesker og fortsætter også med at vokse. Derudover er fly fra luftvåbenet i Republikken Kasakhstan stationeret her. Lufthavnen tilhører klasse B. Den har én landingsbane, der ikke kan acceptere fly af alle typer.

Nuværende situation

I 2013 blev et specialiseret lufthavnsadministrationsfirma ved navn Airport Management LLP etableret som en afdeling af JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"gruppe. Det har modtaget i ledelsen i 7 år blokke af aktier i seks lufthavne, herunder Astana. På grundlag af inspektioner blev den vanskelige økonomiske situation for nogle af dem, især regionale, fastslået. Disse omfatter for eksempel Petropavlovsk Lufthavn. I fremtiden vil Kasakhstan overføre yderligere fem objekter til ledelsen af Airport Management Group.

Denne virksomheds generaldirektør, Claude Badan, anser styrken af Kasakhstans lufttransportsystem for at være den årlige vækst i passagertrafikken med 10 %. Samtidig er problemerne, efter hans mening, manglende overholdelse af mange indikatorer med ICAO-standarder og lufthavnes lave indkomst fra kommercielle aktiviteter uden for luftfarten, som er mindre end 5%.

Derudover har Kasakhstan en fordelagtig position for transitflyvninger, der forbinder Europa og USA med Asien, men dette potentiale er dårligt udnyttet. Derudover gælder princippet om "open skies" ikke her, som tillader udenlandske selskaber at flyve uden restriktioner og godkendelser.

Prospects

For at forbedre effektiviteten af lufthavne og luftfartsselskaber generelt er deres genopbygning planlagt. Frem til 2020 vil der blive afsat 167 milliarder tenge til disse formål, og yderligere 20 milliarder frem til 2030. I perioden fra 2015 til 2017 vil genopbygningen af lufthavnene i Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda blive gennemført. Programmet for deres restaurering involverer fornyelse af passagerterminaler, landingsbaner og infrastruktur for et samlet beløb på omkring 99 milliarder tenge.

De mest omfattende planer forAstana, hvilket blandt andet skyldes 2017 EXPO-udstillingen i hovedstaden i Republikken Kasakhstan. Lufthavnen er planlagt til at blive forbedret ikke kun teknisk, men også servicemæssigt. Først og fremmest skal der bygges en ny passagerterminal med en kapacitet på 4 millioner mennesker om året, hvilket vil øge den samlede passageromsætning til 7 millioner mennesker om året. Den eksisterende terminal vil blive overført til indenrigsflyvninger. For at forenkle gennemgangen af told- og paskontrol er der allerede indført et nyt styringssystem. Derudover er det planen at forbedre kvaliteten af maden både i selve lufthavnen og ombord på fly samt sænke priserne i cafeer og butikker. Endelig er det planlagt at forbedre transportforbindelserne til byen og organisere driften af taxaer.

Hver anden lufthavn i Kasakhstan planlægger at rekonstruere på en lignende måde, men i en anden skala. Mange af dem er allerede i gang med at blive opgraderet.

Nu arbejdes der på at skabe et multimod alt system til transport af varer, som yderligere vil øge deres flow mellem kontinenter.

Endelig er det muligt at indføre princippet om "åben himmel" i lufthavnene i Astana og Kokshetau. Dette vil skabe gener for lokale luftfartsselskaber, men vil øge lufthavnens indtægter.