Hvad er Aeroflot? "Boeing 777-300", layoutet af enhedens kabine vil blive studeret af os i denne artikel. Dette fly er placeret som det største passagerfly med to motorer i verden. Den bevingede bil adskiller sig fra den tidligere version af Boeing 777-200 i sin aflange skrog med øget passagerkapacitet. Den er designet til at fungere på langdistancemotorveje. Dette fly fløj første gang i 1997.
Grundlæggende funktioner
Hvorfor foretrækker Aeroflot Boeing 777-300? Kabinelayoutet på dette fantastiske board fortjener særlig opmærksomhed. Kommerciel brug af passagerflyet begyndte i 1998. I dag fortsætter serieproduktionen af flyet. Udover den grundlæggende modifikation er der også en Boeing 777-300 ER model med øget flyvedistance, som betjenes afsiden 2004. Tabellen nedenfor viser de grundlæggende funktioner i det pågældende bræt.
Flyfly
Ved du, hvordan Aeroflot roser Boeing 777-300? Passagererne kan lide det indvendige layout af denne stålfugl. Det er kendt, at den udvidede version af Boeing 777-300 blev designet til at erstatte Boeing 747-200 og 747-100 i segment A. Den aflange version har samme rækkevidde og passagerkapacitet sammenlignet med ældre Boeing 747, men bruger op til en tredjedel mindre brændstof og har 40 % lavere driftsomkostninger.
Skroget på 777-300 er 10 meter længere end flagskibsversionen af 777-200 med 10 meter, som kan rumme op til 550 rejsende i en enkeltklasses konfiguration, efterspurgt på Japans travle fly. Den imponerende længde på 777-300 tvang specialister til at udstyre bilen med en ski under halen, som beskytter den mod at ramme jorden.
Varianten har en rækkeviddegrænse på 6015 sømil, hvilket gør det muligt for 777-300 at køre på de tungt belastede ruter, der tidligere blev betjent af 747-versionen.
Turister er glade for, at Aeroflot har købt en Boeing 777-300. Layoutet af kabinen på dette fly er meget interessant. Den første bil blev overdraget til flyselskabet Cathay Pacific i 1998, den 21. maj. Otte forskellige kunder købte 6 777-300. I juli 2010 var alle fly i drift. Efter lanceringen i 2004 af den udvidede rækkeviddemodifikation 777-300 ER var alle handlende dogændret rækkefølgen til denne version. Der er ingen direkte konkurrent til 777-300 i Airbus-modelprogrammet, men Airbus kalder Airbus A 340-600-versionen for en konkurrent.
Ændring
Hvad er egenskaberne ved Boeing 777-300 ER-enheden, kabinens layout? Aeroflot har også passagerer på denne model. Det er Sektion B-versionen af 777-300 og ER står for Extended Range. Modellen har aflange og skrå vingespidser, en forstærket frontstiver, nyt baselandingsstel og ekstra brændstoftanke. 777-300 ER har også forbedrede vinger, skrog, empennage og motorpyloner.
Den er udstyret med GE 90-115V turbofanmotorer, som i dag er de kraftigste jetmotorer i verden og har et maksim alt tryk på 513 kN. Den største rækkevidde er 7930 sømil (14.690 km). Eksperter var i stand til at opnå denne værdi ved at hæve den maksimale startvægt og brændstofreserve.
Fuldt belastningsområde steg med ca. 34 % sammenlignet med 777-300. Efter introduktionen af nye motorer, vinger, flyvetests og stigning i startvægt faldt brændstofforbruget med 1,4%.
Park
Dernæst vil Boeing 777-300 flyets kabinelayout blive beskrevet i detaljer. Aeroflot opererer 13 777-300 ER-fly. Lad os først undersøge deres egenskaber. Et sådant board har to motorer og er designet til interkontinentale flyvninger over en afstand på op til 14.500 km. Alle Boeing 777'ere blev fremstillet på leverandørens fabrik og blev ikke betjent af andre.flyselskaber. Det er kendt, at gennemsnitsalderen for den 777. prøve er to et halvt år. Denne nuance er et tegn på, at den kabine, du rejser i, vil være ren og ny.
Det skal bemærkes, at Aeroflot ejer en af de yngste flåder af stålfugle. Gennemsnitsalderen for virksomhedens bestyrelse er 4,3 år.
Besvær
Ovenfor blev kabinelayoutet af Boeing 777-300 EP præsenteret. Aeroflot er en fantastisk virksomhed. Hun ejer Boeings, som har et 3-4-3 siddearrangement på økonomiklasse. Dette er mere end de samme bestyrelser i Transaero-virksomheden. Ruteflyet rummer mange, men taber i frizonen for hver passager. Nogle mennesker klager over smalle stole - deres ryg er begrænset i at vælte, de er ubehagelige at sove på.
Rejsende kan heller ikke lide placeringen af koøjer. Mange ser kun den ene halvdel af hvert af de to vinduer.
Steder
Og lad os nu se på salonen ("Boeing 777-300") så detaljeret som muligt. Aeroflot er opmærksomme på sine kunder. Så lad os se på de bedste og værste steder i det legendariske fly:
- Række 1-5. Dette er en moderne business class af høj kvalitet. Her er stolene, der er betrukket med læder, flyttet helt fra hinanden - du kan lave en fuldgyldig seng ud af dem. Hvert sted er udstyret med store skærme, et underholdningssystem og en individuel menu. Der er ingen krav, men de betaler for detrejsende fuldt ud.
- Den 11. linje er begyndelsen på den komfortable kategori. Der er ulemper her, i modsætning til business class. Men først, lad os starte med fordelene. Afstanden mellem rækkerne her er ret stor. Sæderne lænes ikke tilbage, men bevæger sig fremad, så de bagvedliggende har plads nok. Hvert sæde er udstyret med sit eget klapbord, individuelt belysningssystem og 10,6 tommer display. Faktisk er der alt til en behagelig tur. Hvad er ulemperne ved række 11? Passagerer siger, at afstanden fra skillevæggen, der adskiller erhvervs- og komfortklasser, er for lille, så det er svært for høje mennesker at strække benene her. Steder G og P har en anden ulempe - den tætte placering af toilettet. Der er ingen "lugte", men der er konstant bevægelse omkring stolen.
- Række 17 er økonomiklasse. Det er markeret med grøn maling, hvilket betyder, at det er smukke steder. Hvad er de vigtigste fordele her? Der er imponerende meget benplads, da der ikke er række foran. Derudover er der kun et par stole langs kanterne (der er tre i de andre rækker), og dette er et ekstra område. I nærheden er der intet køkken, ingen toiletter, ingen nødudgang - dette er et roligt område. Selvfølgelig er der ulemper: Disse steder er først og fremmest udsolgt.
- Linje 18, plads H og C. De bliver rost af mange. Ligesom på 17. række kan du her strække benene uden problemer, da der ikke er sæder foran. Toiletterne er placeret langt væk, hvilket betyder, at der ikke bliver ekstra ballade i nærheden af stedet.
- Række 20. Her klager nogle rejsende over manglen påkoøje. Selvom for dem, der kan lide at sove, er disse steder gode.
- Række 23. Disse sæder har fejl, på trods af at stolene læner sig frit tilbage. Her vil du være godt tilpas, men toiletterne, der er bag rækken, vil ødelægge stemningen. Og steder C, D, G og H er placeret præcis, hvor folk går hele tiden.
- Række 24. Dette er et vidunderligt område markeret med grøn maling. Her er masser af benplads. Der er ingen række foran, hvilket betyder, at ryggen på den tilstødende stol ikke vil forstyrre. Der er ulemper her: Toiletterne er for tæt på, selvom du skal forbi nødudgangen for at komme til dem. Derudover skal du meget ofte betale ekstra for at booke sådanne steder.
- Række 36 er den samme som række 23. Nærheden til toilettet vil ikke tilføje yderligere komfort, selvom du kan komme til det meget hurtigt, hvis det er nødvendigt. Derudover kan der være meget ballade på grund af køkkenets nærhed. Derfor er plads D og G de mest uønskede steder at reservere.
- 38. linje. Her er et fantastisk område, der ligner den 24. række. Der er ingen sæderække foran, benpladsen øges. Ulempen er, at sædet ofte tilbydes mod et ekstra gebyr.
- Sæder A, K, H, C. Et passagerflys skrog indsnævres i dette område og efterlader kun to sæder ved kanterne. Her er ekstra benplads. Dette er fantastiske steder at rejse som par.
- Række 50 og 51 er designet på samme måde som række 36, anbefales ikke til rejser.
