En af de dybeste i verden - Kiev metrostationer

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Det, der nu ser ud til at blive taget for givet, var engang science fiction. Slik blev bredt tilgængeligt, men for hundrede år siden var det frygteligt dyre og en mangelvare. Telefoner er udstyret med funktioner, som ikke alle computere kan prale af, og selv for femogtyve år siden kunne kun en enorm fantasi tillade, at en telefon ikke var fastnet. Metroen, som er en del af hverdagen og transportmidler for de fleste Kyivans, dukkede op for mindre end tres år siden.

Tredje i Unionen

Kiev metro var den tredje i Sovjetunionen efter metropolitan og Leningrad. Åbningen af den første metrolinje fandt sted på tærsklen til årsdagen for oktoberrevolutionen i 1960. De første Kiev-metrostationer dannede en linje, der forbinder banegården med Dnepr og løber langs byens centrale akse. Af hensyn til historisk retfærdighed skal det bemærkes, at det første projekt af en underjordisk jernbane i byen, efter eksemplet fra London, blev overvejet i slutningen af det nittende århundrede, men byens myndigheder støttede det ikke. Ligesom de ikke støttede et lignende projekt i begyndelsen af det tyvende århundrede, bogstaveligt t altår før de revolutionære begivenheder. Allerede i trediverne gjorde de et nyt forsøg og begyndte endda at udføre forberedende arbejde, men de blev afbrudt af krigen, og projektet døde i et årti. Under efterkrigstidens restaurering af byen vendte de ikke tilbage til genoptagelsen af underjordisk arbejde, det var ikke op til det. Men siden 1949 begyndte byggeriet af Kiev-metroen at koge.

Lang start og hurtig vækst

Underjordiske manipulationer var nyt for bygherrerne, terrænet blev ikke særligt undersøgt, på grund af hvilke komplikationer opstod, og konstruktionen og forbindelsen af de første fem stationer strakte sig i et årti. På det tidspunkt blev en af de dybeste metrostationer i verden, Arsenalnaya, bygget, og selve linjen, kaldet Svyatoshinsky-Brovarska, bærer stadig titlen som den dybeste i verden. De første Kiev-metrostationer forblev ikke alene længe. Deres antal steg gradvist, og åbningsdatoerne for nye stationer blev konstant timet til at falde sammen med Sovjetunionens vigtigste ferie. Elleve stationer af den første metrolinje var allerede blevet åbnet, da byggeriet begyndte på en ny linje i 1970. Den nye linje blev kaldt "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" og krydsede den eksisterende næsten i en ret vinkel. De første Kiev-metrostationer på denne linje begyndte at fungere i 1976. Den tredje, den sidste i dag, var Syretsko-Pecherskaya-linjen, hvis stationer åbnede i 1989, selvom den begyndte at blive bygget otte år tidligere. Den nyeste linje forbandt det historiske centrale og nybyggede sydlige Kiev. Metro station"Kharkovskaya" blev bygget bogstaveligt t alt i centrum af det nye byområde og taget i brug i 1994.

Metrokort

De første stationer var få, og passagererne kunne dem alle udenad. Men deres antal steg, overførselsstationer dukkede op, og der var et presserende behov for visuelt at vise alle Kiev-metrostationer. Planen for dagens metro i Ukraines hovedstad ser sådan ud:

Den røde "Svyatoshynsko-Brovarska" linje har nu atten stationer og har en længde på mere end toogtyve kilometer. Den blå "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" omfatter også atten stationer med en længde på næsten enogtyve kilometer. Den yngste grønne "Syretsko-Pecherskaya" omfatter kun seksten stationer, men den er den længste - omkring fireogtyve kilometer.

Stationer i dag

Oprindeligt havde stationerne navne, der var påkrævet i den sejrrige revolutions land. Men efter uafhængighedserklæringen blev flertallet omdøbt. Stationerne blev navngivet historiske eller nye ved navnet på de steder, hvor de var placeret. På det tidspunkt, hvor EM i fodbold blev afholdt i landet, havde metroen fået lyden af de engelske navne på stationerne og stederne for overførsler til bytoget. Men på trods af den store mængde nybyggeri og betydningen af den menneskelige strøm (mere end fem hundrede millioner passagerer om året), ønsker indbyggerne i Ukraines hovedstad at få nye Kiev-metrostationer, der vil tilladerejs med den mest bekvemme offentlige transport uden overførsler.