Moskva betragtes som en af de tætbefolkede byer i Europa, fordi der bor mere end 10 millioner mennesker her. Den russiske hovedstad er også den ældste europæiske by, hvis første skriftlige omtale går tilbage til det 12. århundrede, og siden slutningen af det 15. århundrede har den også været en politisk og kulturel hovedstad.
Hele landets historie afspejles tydeligt i byens arkitektur. Smalle gader og brede moderne motorveje, gamle paladser og højhuse, talrige monumenter og majestætiske templer er forbundet med en vis
en side med historie. Moskva er så mangesidet og mangfoldigt, at man får indtryk af, at man rejser i rum og tid. Nytilkomne, der besøgte Moskva for første gang, går især tabt i byen. De farer vild, så snart de træder på perronen, for eksempel Leningrad-banegården.
"Leningradsky-banegården. Moskva. Metro Komsomolskaya,” meddeler taleren, ogdu kaster dig straks ud i atmosfæren af generel postyr. Leningradsky jernbanestation er en af de ældste stationer i byen, "bedstefar", "ældste" af hovedstadens jernbanestationer. Bygget i overensstemmelse med projektet af arkitekten Ton i slutningen af det 19. århundrede, tjener det stadig pålideligt mennesker, og forbinder Moskva med St. Petersborg, Murmansk, Tallinn og Helsinki med en tynd jernbanelinje. Interessant nok er den to-etagers stationsbygning en nøjagtig kopi, bogstaveligt t alt et spejlbillede af Moskva-stationen i Skt. Petersborg.
Leningradsky - en af de mest fantastiske storbystationer, beliggende på Three Stations Square og er et rigtigt monument af arkitektur. Strenghed, monoton regelmæssighed, rytmisk veksling af arkitektoniske detaljer, symmetri af den overordnede sammensætning, oplivende dekorative elementer - dette er Leningradsky-banegården. Metrostationen Komsomolskaya, som ligger i nærheden af den, gentager noget sin arkitektur.
Stationen er lille efter nutidens standarder. Der er 10 stier i alt, hvoraf halvdelen er
betjener fjerntog, den anden halvdel - forstæder. Hver dag ankommer 110 forstadstog og 43 fjerntog her og afgår herfra. Derfor er der altid mange mennesker, der har travlt. Leverer til Leningradsky-metrostationen og passagerer, der rejser til Skt. Petersborg med eksprestogene "Aurora", "Red Arrow", "Russian Troika", samt på det moderne elektriske højhastighedstog ER200.
Det er ret nemt at komme til togstationen. Hvis du ikke vil gå glip af toget, og du har brug for Leningradsky-banegården,metroen vil hjælpe dig med at komme til det fra hvor som helst i Moskva på ret kort tid. Faktum er, at stationsbygningen ligger nær centrum, så på grund af trafikkens intensitet kan det være problematisk at køre i bil og endda en taxa. Men underjordisk transport vil aldrig svigte dig.
Leningradsky jernbanestation, Komsomolskaya metrostation, flere caféer og restauranter, Moskovsky stormagasin, mange butikker og butikker - alt er i nærheden. Dette arrangement er meget vellykket, da det vil hjælpe med at lysne op for de passagerer, der er tvunget til at vente på deres tog i lang tid. Og selve stationens infrastruktur gør også et godt indtryk.
Levering af passagerer til Leningradsky-metrostationen i Moskva Metro begyndte i 1935. Komsomol-medlemmer ydede et stort bidrag til dens konstruktion, hvorfor stationens design afspejler Komsomol-metrobyggernes heroiske arbejde. Således er hovedstæderne i søjlerne på stationen dekoreret med emblemet fra Kommunistisk Ungdoms Internationale, lavet i bronze, og væggene er dekoreret med panelet "Metrostroy" lavet af majolikafliser. Selve stationen, som sikrer passagerernes bevægelse på to niveauer, er beklædt med fliser og marmor i lyse, solrige farver. Derfor forstærkes følelsen af ferie kun for passagerer, der ankommer til Moskva.
