M20-motorvejen har også andre navne: den officielle er Pskov-motorvejen (R-23) eller den filisterske er Kyiv-motorvejen. Nogle gange er navnet forkortet til en noget forkert "pieter - Pskov motorvej". M20 har status som en føderal motorvej og er en del af den internationale motorvej E95, som starter i Skt. Petersborg, passerer gennem hviderussiske Vitebsk og Gomel, ukrainske Chernigov, Kyiv, Odessa, og efter 3770 kilometer ender i den tyrkiske by Merzifon.
Rute i Rusland
Inden for Rusland krydser M20-motorvejen Leningrad- og Pskov-regionerne, har en længde på 533 kilometer og passerer langs følgende rute: St. Petersborg (0 km) - Gatchina (38 km) - Luga (132 km) - Pskov (258 km) - Ostrov (336 km) - Opochka (410 km) - Pustoshka (472 km) - Nevel (521 km) - grænsen til Hviderusland, Lobok grænseovergangen (533 km). Det skal bemærkes, at vejen er udstyret med moderne omfartsveje omkring Pskov, Ostrov og Gatchina, så bilister behøver ikke at gå gennem disse bebyggelser.
Karakteristika for motorvej
Næsten hele længden af motorvejen M20 St. Petersborg - Pskov har en asf altbetonoverflade, en bredde på 7 meter og to spor. Kun et par snesevis af kilometer ved afgangPetersborg og til omfartsvejen Gatchina er der en seks-sporet trafik, tre i hver retning. Men selv denne moderne del af vejen kan nogle gange ikke klare strømmen af biler søndag og fredag, hvor trafikken stiger flere gange på grund af turister og borgere, der holder en pause fra metropolens udmattende travlhed.
M20-motorvejen er placeret i en zone med et mildt tempereret kontinent alt klima, hvor pludselige temperaturændringer og ekstreme temperaturer er sjældne. Ifølge chaufførerne er der på vej fra Luga til St. Petersborg sektioner i en meget utilfredsstillende stand. Bilister venter på huller, bump, bump. Efter Luga og hele vejen til den hviderussiske grænse er dækningen bedre, men der dukker flere og flere vognmænd op, der roder over motorvejen og gør det svært at overhale.
ombygning af motorvejen M20
Planer og planer for tidligere og fremtidige arbejde med udvikling og forbedring af vejen vil ikke være svære at finde. I øjeblikket er der gennemført to storstilede ombygninger, som primært har til formål at reducere trafikbelastningen på det nordlige Palmyra.
I perioden fra 2007 til 2011 blev motorvejen udvidet fra to til seks spor i sektionen fra svinget til Pushkin og til bygden Doni. Ud over udvidelsen og den nye dækning var vejen i denne sektion udstyret med en vej til landsbyen Lesnoye, yderligere udvekslinger med Rekhkolovsky og Volkhonsky-motorvejene, over- og underføringer. Alle disse innovationer gav den føderale motorvej M20 et europæisk udseende.
Rekonstruktion af 2014-2017 rørte ved Doni-sektionen - Gatchina-omfartsvejen. Hun ersøsatte motorvejen uden om bygderne Vaiya, Izhora og Zaitsevo, vejen blev også udvidet, og tre udfletninger, to forhøjede krydsninger og en viadukt over jernbanesporene blev bygget.
Fordele og ulemper
Fordele ved M20-motorvejen St. Petersborg:
• Pris. Chaufføren skal kun betale for brændstof, der er ingen bet alte sektioner på motorvejen.
• Bekvemmelighed og hastighed. Dette er den nærmeste vej fra Skt. Petersborg til Hviderusland og Ukraine. Hvis du undgår trafikpropper ved afkørslen fra Skt. Petersborg og høj lastbiltrafik, kan du komme til den hviderussiske grænse uden meget hastværk på 7-8 timer.
• Smuk udsigt og attraktioner. Uden for vinduet løber den ægte centralrussiske natur med dens på hinanden følgende skove, marker, søer og floder. Nær motorvejen er der flere interessante byer med unikke monumenter, så du kan kombinere en behagelig tur med informativ og nyttig turisme.
• Rigtig mange tankstationer, parkeringspladser, caféer, overkørsler og hoteller ved vejen.
Ulempe ved M20:
• Banen krydser mange bygder, og den må hele tiden sætte farten ned.
• Kvalitet. Der er flere områder med ærlig t alt dårlig dækning.
• Smalhed. Syv meter bred og to spor er nogle gange ikke nok til en behagelig tur, især i nærheden af byer og når man nærmer sig grænsen, hvor der er mange tunge køretøjer. Nogle gange er overhaling meget vanskelig, chaufføren skal konstant være opmærksom, med begyndelsen af en snedækket vinter er situationen endnu merebliver mere kompliceret.
Attraktioner
Igennem hele ruten på M20-motorvejen har rejsende mulighed for at diversificere den monotone vej ved at besøge interessante steder. Nogle af dem er perlerne fra Ruslands historiske arv, nogle vil næppe gå til med vilje, men det er meget nyttigt at se dem, mens du kører forbi.
38. kilometer - Gatchina. Her skal du besøge Grand Palace og den nærliggende enorme paladspark med damme, paladser, skulpturer. Byen har det største tempel i regionen - Jomfrukatedralen.
132. kilometer – Luga. Den katolske katedral St. Nicholas og mindesmærket for partisanerne, som er placeret på den 135. kilometer af M20.
154. kilometer - Gorodets. Dormitionens tempel; Hellig forår; kapel med helbredende relikvier af St. Tryfan.
Kilometer 193 - Forfalden Fiophilova Hermitage, men den besøges af kristne pilgrimme.
258. kilometer - Pskov. Byens symbol er det antikke Kreml med Treenighedskatedralen placeret i den. Snetogorsky og Mirozhsky aktive klostre. A. Nevsky kirke. Et monument dedikeret til Battle of the Ice, men det er placeret lidt væk fra M20.
336. kilometer – Ø. Kædebroer bygget i midten af 1700-tallet; Trinity Cathedral; St. Nicholas the Wonderworker-kirken.
Nyttige oplysninger
Der er adskillige sektioner på M20-motorvejen, der kræver, at chaufførerne koncentrerer deres opmærksomhed til enhver tid.tidspunkt på dagen: 49., 177., 480. kilometer - begrænset sigtbarhed; 177. kilometer - både et skarpt sving og en stejl nedkørsel; 120. kilometer - et skarpt sving; 138. kilometer - stationær færdselspolitipost.
Der er mange caféer og tankstationer på motorvejen, afstanden mellem dem overstiger sjældent 20 kilometer, så det er usandsynligt, at chaufføren bliver sulten eller uden brændstof. De, der ønsker at overnatte, vil finde hoteller i Gatchina, Luga, Pskov, Ostrov, samt på rutens 53., 77., 235. og 286. kilometer. Der er ingen problemer med at komme ind i Hviderusland, norm alt passerer chauffører det uden køer og inspektioner. Men bilejere bør psykologisk omstille sig, når de kommer ind i et andet land, fordi de hviderussiske trafikbetjentes adfærd og krav adskiller sig fra kravene fra deres russiske modparter. Der er også forskelle i færdselsreglerne.
