Veje i Amerika: længde og kvalitet. United States Interstate Highway System

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

USA er af mange forbundet med endeløse motorveje, der løber gennem hele landet, med utrolige udfletninger, adskillige broer og tunneler. Når man bliver spurgt om vejene i Amerika, kan man kun høre positive tilnavne: endeløse, vidunderlige, fornemme. Og det vil være sandt. Og det er ikke tilfældigt, for amerikanske veje anses for at være de bedste i verden med hensyn til kvalitet, bekvemmelighed og sikkerhed.

Nu ser det ud til, at der altid har været veje i USA, men faktisk begyndte deres hovedstadsbyggeri relativt for nylig - i 50'erne af det XX århundrede. Efterhånden som tilgængeligheden af biler steg blandt befolkningen, steg behovet for et motorvejssystem. Samtidig henvendte den amerikanske regering sig til dette spørgsmål med al ansvar og leverede den nødvendige forskning inden for vejbygning. Takket være denne tilgang er amerikanske veje højt værdsat over hele verden, og nogle lande (for eksempel Kina) bruger den amerikanske version af at lægge motorveje. Om hvordan veje hedder i Amerika, hvordan de er nummereret og hvordan de adskiller sig fra veje i andre lande,læs vores artikel.

Lidt historie

I begyndelsen af det 20. århundrede blev en bil betragtet som en luksus for amerikanerne, men efter lanceringen af bil-samlebåndet i 1908 af Henry Ford, ændrede situationen sig. Væksten i antallet af biler i landet bidrog til lægningen af veje, hvoraf de første var nominelle og opkaldt efter berømte personligheder eller begivenheder. Byggeriet blev som udgangspunkt sponsoreret af forretningsfolk, der nød godt af vejforbindelsen. Problemet var, at der ikke var nogen masterplan for byggeriet, så transportårerne var komplekse og forvirrende.

Siden 1925 er vejbyggeriet blevet mere velordnet, føderale love er ved at blive udarbejdet for at skabe et vejsystem, men på grund af økonomisk ustabilitet og krige er byggeriet skredet langsomt frem. Roosevelt var den første præsident, der foreslog, at der skulle tages de nødvendige skridt for at skabe et motorvejssystem i landet. I 1941 oprettede han National Interregional Highway Committee og gav sig selv til opgave at udarbejde en detaljeret plan for anlæg af veje i Amerika. I 1953 blev Dwight David Eisenhower præsident for USA. Han kendte af personlig erfaring fordelene ved de tyske autobahns, så han støttede kraftigt oprettelsen af et nation alt motorvejssystem.

U. S. Interstate Highway System

The US Highway Network er opkaldt efter den 34. præsident, Dwight D. Eisenhower. Det var under hans administration, at National Interstate Automotive and Defense Act blev vedtaget i 1956.motorveje” og organiserede konstruktionen af et af de længste vejnet i verden. Projektets succes blev sikret gennem kostbar forskning, som resulterede i nye byggestandarder, herunder typen af overflade, udformning af vejskilte osv.

Der blev lagt stor vægt på trafiksikkerhed, så de generelle regler blev vedtaget. Her er nogle af dem:

• for at forhindre ukontrolleret påkørsel på motorvejen skal alle ind- og udkørsler være tydeligt reguleret;
• for at forhindre frontalkollisioner bør veje adskilles af en betonskillevæg eller grøn stribe;
• for at sikre en sikker udgang fra bakkerne, blev det maksimale niveau for nedstigning bestemt til at være 6%, den maksimale belastning er 36 tons;
• vejkrydsninger skal have højhastighedsforbindelser, sløjfer med 90 eller 180 graders sving er ikke tilladt;
• motorveje bør ikke afbrydes og have en adgangsvej, der løber parallelt med hovedvejen;
• venstre og højre skuldre skal have en minimumsbredde på henholdsvis 1 m og 3 m.

Loven etablerede ensartede standarder for vejbygning, ruter og finansieringskilder for alle stater. Minimumsantallet af vognbaner i én retning og bredden af hver vognbane blev fastlagt, krav til nødspor blev udviklet, nummereringssystem og vejskilte blev samlet, og der blev fastsat en hastighedsgrænse. Dette infrastrukturprojekt er det største og dyreste projekt i verden og samtidig det mestomgående færdiggjort: De fleste af motorvejene blev bygget på kun 35 år!

Nu er byggeriet i gang i områder, hvor udvidelse eller overlapning af motorveje er påkrævet. Nebraska blev den første stat til at afslutte projektets vejbyggeri. I efteråret 1974 blev banen sat i drift. Og i 1992 blev byggeriet af det oprindeligt planlagte system afsluttet. Der arbejdes dog stadig på nogle områder. I dag forbinder det amerikanske interstate highway system (interstate highways) alle amerikanske stater. Motorveje har mindst to baner i én retning, og baner i forskellige retninger er norm alt adskilt af en bred græsplæne eller højt betonhegn. Af- og tilkørslerne til motorveje og bygader har passende skilte, vel vidende, hvilket er ret nemt at navigere undervejs.

Interstate nummerering

Wisconsin var den første stat, der indførte nummereringen af sine motorveje tilbage i 1918. Lidt senere, i 1926, fik de vigtigste transportårer i hver stat deres egne numre og dannede det amerikanske motorvejssystem. I dag er det mellemstatslige nummereringssystem et tal og et bogstav eller en kombination af et tal og et bogstav.

Større mellemstatslige motorveje er markeret med bogstavet I og har en talværdi på mindre end 100. Vest-østlige retninger er lige nummererede, stigende fra syd til nord og ender med tallet 0, hvis vejen passerer i denne retning gennem hele landet. Hovedruterne fra øst til vest er Los Angeles motorveje,Californien - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Californien - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).

Nord-sydgående retninger har en ulige et- eller tocifret nummerering, stigende fra vest til øst, og betegnelser, der ender på 5, er de vigtigste motorveje i Amerika i denne retning. Populære ruter fra syd til nord er San Diego, Californien - Blaine, Washington (I-5), San Diego, Californien - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

Betegnelser over 100 er nummererede grene eller hjælpemotorveje. I dette tilfælde, hvis grenen ikke vender tilbage til hovedvejen, tilføjes et ulige tal til cifferet, der angiver den, hvis den vender tilbage, et lige tal. Med andre ord, det første tal angiver vejens beskaffenhed, de sidste to angiver hovedvejen.

For eksempel er den røde linje på billedet ovenfor hoved-I-5. Biveje er markeret med en blå linje, og byer med en grå. Hvis du drejer ind på I-705-vejen, vil du ikke være i stand til at vende tilbage til hovedvejen, fordi dette er en check-in til byen. Men på omfartsvejen (I-405) eller ringvejen (I-605) kan du vende tilbage til hovedvejen. Når du kender disse nuancer, kan du undgå fejl i bevægelsen.

Hver stat har sine egne hastighedsgrænser. Maksimumhastighed på motorveje er 130 km/t, minimum er 60-80 km/t. Du kan køre "med brisen" i Texas: den tilladte hastighed er op til 129 km/t, men i Cumberland, Maryland, kan du ikke accelerere mere end 64 km/t.

Hawaii, Puerto Rico og Alaska

The US Interstate Highway System strækker sig ind i de uforbundne amerikanske territorier Alaska, Hawaii og Puerto Rico. Hawaiis motorveje er udpeget med bogstavet H og forener betydelige byer og byer, militær- og flådebaser på øen Oahu, som er det mest befolkede sted i staten. Motorveje i Alaska og Puerto Rico er foranstillet med A og PR i deres navne og er nummereret uden hensyn til systemnumre og opdeling i lige og ulige. Bygningsstandarder gælder heller ikke her.

Klassificering af amerikanske veje

Længden af veje i Amerika er 6.662.878 km ifølge 2016-data. Ifølge denne indikator er USA den ubestridte verdensleder. Indien og Kina, der kommer på anden- og tredjepladsen, er stadig efter USA. Til sammenligning er Ruslands tal 1.452.200 km.

Der er flere typer motorveje i Amerika:

• Interstate Highways (angivet af indeks I) er motorveje bygget og finansieret af staten. Særlige standarder godkendt til sådanne ruter sikrer sikker højhastighedstrafik. Reparationsarbejde og vedligeholdelse af mellemstatslige motorveje kommer fra statsbudgettet, som ejer en bestemt vejsektion. Interstate Highways er en del af US National Highway System. Disse vejeer af stor betydning for landets økonomi og sikkerhed og sørger for kontinuerlig trafik.
• US Highways (US Highways, angivet med indekset US) - ruter, der som regel tjener til ture over mellemdistancer inden for én stat. Disse veje vedligeholdes og repareres af lokale og statslige myndigheder.
• State Highways er intrastatslige motorveje bygget til forskellige standarder afhængigt af trafikpropper: i stater med høj trafikpropper svarer ruterne til mellemstatslige motorveje, i stater, hvor vejene er mindre brugte, er kvaliteten af vejene meget lavere.
• Lokale veje er alle andre veje, som kan være både flersporede og ikke-asf alterede, anlagt inde i landet. Vejvedligeholdelse og reparation udføres af lokale myndigheder.

De første to typer veje er af stor betydning for USA - Interstate Highways og US Highways. De er bygget efter en speciel teknologi, som er gennemprøvet gennem årene, og betonbelægningen sikrer vejenes styrke og holdbarhed: Et større eftersyn af vejbanen er ikke påkrævet i 30-40 år! Sådanne ruter er designet til høj kapacitet og kan modstå relativt høje belastninger. Lagdelt lægning gør, at vejene ikke synker over tid. Deres forbedring er i vid udstrækning sikret af en kompetent skattepolitik, som inkluderer betalingsmotorveje, afgifter på biler, særlige vejafgifter (f.eks. en lille procentdelfra salg til vejanlægsfonden, tankstationer betaler), private investeringer osv.

Således er motorveje også en økonomisk rentabel virksomhed. Vejproduktion er ikke en billig virksomhed, men alle investeringer betaler sig. For eksempel udvikler transportinfrastrukturen (tankstationer, cafeer, moteller osv.) sig også ved anlæggelse af en motorvej, hvilket skaber nye arbejdspladser, der nedbringer arbejdsløsheden i landet. Trafiksikkerhed hjælper med at forhindre ulykker og sparer dermed på forsikring og sundhedspleje.

Business Highways

På amerikanske veje kan du finde grønne billboards med ordet Business. Erhvervsmotorveje er en kategori af specielle veje, der bruges, når en almindelig vej går uden om en by. Sporer og forretningsveje løber gennem de centrale forretningsdistrikter.

"Moder" til amerikanske veje (Route 66)

Ændring i status på nogle veje fører til reduktion eller eliminering af en del af de amerikanske motorveje. Blandt disse ruter er den berømte Route 66. Engang forbandt den Chicago med Los Angeles og fik sin høje status under den store depression. I 1985 blev Route 66 nedlagt på grund af dobbeltarbejdet af det meste af ruten af moderne mellemstatslige motorveje, men takket være en omsorgsfuld offentlighed har ruten bevaret historisk betydning. Dette er ikke tilfældigt, for den legendariske motorvej er den første fuldgyldige motorvej.

Federal Route 66 blev populær takket være litteratur, biograf ogsange. En tur langs Route 66 &ndash er som at rejse tilbage i tiden til midten af det 20. århundrede. Sandt nok skal de, der vil køre ad den gamle vej, følge skiltene "Historic Highway 66", og endnu bedre - studere ruten i detaljer, for eksempel på hjemmesiden www.historic66.com. Vejbeskrivelsen, der gives her, hjælper dig med at holde dig på sporet, når du krydser alle 8 stater, samt holde styr på Route 66's hovedattraktioner, herunder museer, antikvitetsbutikker, gamle tankstationer og selvfølgelig maleriske landskaber.

Toll Road

Byggeveje i Amerika har ordet vejafgift i deres navne. Mere end halvdelen af staterne har betalingsveje, med færre i den vestlige og sydlige del af landet. Norm alt bygges betalingsveje omkring eller inden for store byer, og kørsel gennem lange tunneller og broer er også bet alt. Der er flere måder at betale for vejen på:

• kontant betaling på stedet (bomanlæg osv.), mens du skal følge skiltene på vejen, som vil fortælle dig, hvilken betaling der accepteres på visse linjer;
• betaling på den officielle hjemmeside for betalingsveje (https://thetollroads.com/) 5 dage før brug af betalingsvejen eller inden for 5 dage efter brug af den;
• automatisk betaling via en speciel enhed (transponder), som kontoen er knyttet til (linjer mærket EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass osv.).

Den sidste metode er selvfølgelig den mest bekvemme, men dens ulempe er, at f.eks. EZ Pass-transponderen virker langs hele den amerikanske østkyst, men den vil ikke fungere i Oklahoma eller Florida, og du bliver nødt til at lede efter et alternativ.

Nogle færdselsregler

America har udviklet et detaljeret system med sanktioner for trafikovertrædelser. Der er et system af point, der, når de er akkumuleret, ud over pengebøder, kan føre til et midlertidigt forbud mod at køre bil, genoverskride standarder osv. Amerikanerne betragtes som ansvarlige bilister med en høj adfærdskultur på vejene og forsøger ikke at at overtræde reglerne. Rejsende bør også være opmærksomme på begrænsningerne for at undgå at betale store bøder og bringe sig selv og andre i fare.

For eksempel på I- og USA-veje kan du ikke stoppe i siden af vejen uden en god grund. På de mest maleriske steder er der udsigtsplatforme, hvor man kan gøre holdt. I nødstilfælde gøres der standsning i højre side af vejen. Når der er en ødelagt bil i højre side af vejen, skal bilisterne flytte til vognbanen til venstre. Og hvis der står en firmabil i siden af vejen, som er umulig at gå glip af på grund af det skarpe lys, så skal du sætte farten ned til 80 km/t, hvis du ikke kan skifte vognbane til venstre. De yderste venstre baner (samkørsel) på nogle veje er højhastighedstog. Ofte hjælper de med at undgå trafikpropper, men det er kun nødvendigt at huske, at du kan køre langs denne linje, når der er 2 eller flere passagerer i bilen (3 eller flere i nogle stater). Kører du alene i samkørsel, kan du få en bøde. Der er skilte på vejen, såskal være på vagt.

Generelt er alle veje i Amerika fyldt med skilte. De blev udviklet efter adskillige undersøgelser om emnet den mest effektive menneskelige opfattelse af farver og skrifttyper. Derfor er alle betegnelser ret læsbare, det vigtigste er at huske, hvad dette eller det navn betyder. For nemheds skyld er der opsat informationstavler på vejene, der informerer om situationen på vejen (uheld, trafikforhindring). Der er også tavler med information om, hvilke virksomheder der ligger ved afkørslen fra motorvejen. Med hensyn til virksomheder i Amerika er alt meget gennemtænkt. Du kan altid finde et sted til en snack og hvile, et toilet eller en overnatning. Der er specielle servicezoner døgnet rundt, som man kan få adgang til ved at bevæge sig i begge retninger. I disse områder, gratis parkering, butikker, toiletter. Kameraer og trafikkontrolrum giver tjenester mulighed for hurtigt at reagere på alle trafikhændelser og straks sende hjælp.

En anden interessant egenskab ved veje i Amerika er, at under en katastrofeevakuering ændres trafikretningen på den ene side af motorvejen. Alle baner begynder at bevæge sig i én retning - fra katastrofestedet til den sikre zone. Contraflow-baneskift blev indført af den amerikanske regering som svar på en mislykket orkanevakuering i 1998. Mere end 600 mennesker døde dengang. Alle skilte i USA er kontrollerbare, så i tilfælde af ugunstigt vejr (is, tåge osv.), kan hastighedsgrænsen justeres modfald.

Konklusion

Højhastighedsveje i Amerika passerer gennem byer og, som krydser hinanden, danner et bekvemt transportnetværk, hvorigennem du hurtigt kan komme til det rigtige sted i byen eller gå udenfor den. De fleste amerikanere foretrækker motorveje frem for jernbanetransport. Den mest almindelige opdeling af veje: lokal og føderal. Vedligeholdelse og reparation af førstnævnte udføres af lokale myndigheder, sidstnævnte er den føderale regerings ansvar. Interstate motorveje holdes i perfekt stand og opfylder accepterede byggestandarder. Amerikanske veje anses for at være de mest bekvemme og sikre. Nogle turister kommer til staterne bare for at køre på de kvalitetsstier, der er blevet populære over hele verden.

Takket være et gennemtænkt vejafgiftsopkrævningssystem genopbygges vejanlægsfonden årligt. Samtidig fordamper pengene ikke i ukendt retning, men går til vedligeholdelse og reparation af veje. En vigtig faktor er den teknologi, der er vedtaget i USA til konstruktion af de vigtigste byarterier, takket være hvilken kvaliteten af vejene i Amerika svarer til det højeste niveau. Betonveje holder meget længere, og større reparationer er ikke nødvendige før et kvart århundrede. Sikkerhed er et andet stærkt punkt ved amerikanske veje. På trods af de dyre midler, hvormed sikkerheden er sikret, betaler alle investeringer sig, fordi forebyggelse af nødsituationer hjælper med at spare på sundhedspleje og forsikring og redde liv og helbred for dinborgere.