Sokolnicheskaya metrolinje krydser næsten alle andre grene og er derfor en af de vigtigste byårer. Det er på dets stationer, at næsten alle vigtige objekter i Moskva er placeret - hoveduniversitetet, Den Røde Plads, Gorky Park osv. Hvad er det i dag, og hvad vil der ske med det i fremtiden?
Byggehistorie
Det var Sokolnicheskaya-linjen, der blev den såkaldte test af pennen, da det i 1931 blev besluttet, at der skulle dukke en ny type transport op i Moskva - metroen. Snart blev en mine lagt på Rusakovskaya-gaden, og det første tog kørte gennem stedet til Park Kultury-stationen allerede i 1935 - byggeriet foregik i et accelereret tempo. Længden af ruten på det tidspunkt var 11,6 kilometer, og navnet indtil 1990 var "Kirovsko-Frunzenskaya-linjen".
I anden halvdel af 1950'erne blev byggeriet fortsat, i 1959 blev Leninskiye Gory-stationen åbnet, beliggende på Luzhnetsky-broen over Moskva-floden. I 1963 blev der bygget en strækning op til stationen, senest fhvfinale - "Syd-Vest". På samme tid blev "Preobrazhenskaya-pladsen" åbnet, der dækkede Moskvas østlige distrikter.
Senere, i 1980'erne, blev "Cherkizovskaya" og "Ulitsa Podbelskogo" bygget, et nyt depot blev sat i drift, som betydeligt lossede hele filialen. I denne form har Sokolnicheskaya-linjen eksisteret næsten indtil i dag - i slutningen af 2014 blev Troparevo-stationen åbnet, som blev den nye endestation på den sydvestlige akkord.
Nuværende tilstand
I øjeblikket har Sokolnicheskaya metrolinje 20 stationer. Dens samlede længde er over 28 kilometer. Yderligere to stationer er under opførelse og er planlagt til at åbne i 2016. I midten af 2014 blev Podbelsky Street omdøbt til Rokossovsky Boulevard, hvilket ved udgangen af 2015 ikke alle var vant til, og derfor er det gamle navn også nævnt på kort.
Den gennemsnitlige rejsetid for hele filialen er 40 minutter, det tager omkring en million passagerer hver dag. Fra Sokolnicheskaya kan du overføre direkte til 8 andre linjer, så det er yderst praktisk for mange muskovitter. I fremtiden er det også planlagt at lave et kryds med Kalininskaya-afdelingen i Kropotkinskaya-området.
Komsomolskaya
Generelt er det indlysende, at den første gren oprindeligt blev bygget som en transportåre. Stationerne på Sokolnicheskaya-metrolinjen adskiller sig ikke i Moskva-metroens skønhed og elegance,berømt over hele verden. Kun "Komsomolskaya" kan kaldes nysgerrig for turister, og selv da er stationen ved siden af den, der ligger på ringlinjen, meget mere attraktiv i udseende.
Ikke desto mindre er det Komsomolskaya, der er et meget vigtigt transportknudepunkt, fordi der over det er 3 stationer på én gang, som modtager indbyggere i Moskva-regionen hver morgen.
Sparrow Hills
Denne unikke station blev åbnet i begyndelsen af 1959, men allerede i 1983 trængte den til genopbygning på grund af det faktum, at der blev begået en række fejl under opførelsen af Luzhnetsky-broen, som den er placeret på. I 1960'erne begyndte strukturen gradvist at kollapse på grund af dynamiske belastninger og ønsket om at reducere byggeomkostningerne. Stationen har stået tom i næsten 20 år. Bevægelsen blev udført på midlertidige broer. Den aktive fase af genopbygningen faldt allerede i 2000'erne, og i slutningen af 2002 genåbnede Vorobyovy Gory-stationen sine døre for passagerer, da den faktisk var blevet genopbygget.
Stationen er smuk på sin egen måde - designerne besluttede at udnytte den unikke beliggenhed og gjorde væggene gennemsigtige, så en udsigt over Moskva-floden, Luzhniki Stadion og parken åbner direkte fra vognene. Derudover er der fodgængerfelter langs sporene, uden for selve linjen, og du kan se togenes bevægelser, mens du står på broen.
Attraktioner
Han overvinder mange kilometer under jordenSokolniki linje. Stationerne, der ligger på den, er bygget under mange vigtige storbyfaciliteter. For eksempel over Cherkizovskaya, som ligger ret ubelejligt, er der Lokomotiv stadion, ved siden af Sokolniki er parken af samme navn. Som allerede nævnt udgør "Komsomolskaya" med et område på tre stationer et vigtigt transportknudepunkt, over "Lubyanka" er der den centrale butik "Children's World" og en række vigtige statslige institutioner. "Okhotny Ryad" ligger i umiddelbar nærhed af Kreml og Den Røde Plads - hjertet af hovedstaden. Leninbiblioteket ligger over denne station.
Ved siden af Kropotkinskaya rejser Kristi Frelserens Katedral sig, og Pushkin-museet står i nærheden, og den "gyldne mil" - Ostozhenka - strækker sig mod den næste station. I nærheden af "Park Kultury" er et af de mest populære rekreative områder i Moskva. Endelig, i nærheden af "Universitetet" er landets vigtigste universitet - Moscow State University. Selvfølgelig er der mange flere interessante og vigtige objekter i nærheden af stationerne på Sokolnicheskaya-linjen, men det er ikke muligt at liste dem alle sammen.
Stationslukninger
Fra tid til anden begrænser eller stopper metromyndighederne trafikken i nogle sektioner. Således fandt den delvise lukning af Sokolnicheskaya-linjen i strækningen fra Komsomolskaya til Park Kultury sted lørdag den 10. oktober 2015 og varede omkring et døgn. På dette tidspunkt arbejdernekontrolleret og repareret forskellige systemer for at sikre uafbrudt drift af metroen resten af tiden. Alle andre stationer fungerede som norm alt.
Derudover vil en af vestibulerne på Yugo-Zapadnaya-stationen ifølge en særlig tidsplan være lukket for reparationsarbejde fra 14. til 15. november og fra 28. til 29. november. Det forventes, at der i løbet af 2016 kan være en kortvarig lukning af Sokolnicheskaya-metrolinjen på grund af idriftsættelsen af nye stationer.
Udsigter for udvikling
Allerede i 2016 forventes Sokolnicheskaya-linjen at blive forlænget med 2 nye stationer beliggende i den sydvestlige del af hovedstaden. Med hensyn til udviklingen af metroen frem til 2020 er der en yderligere forlængelse af strækningen med yderligere 2 strækninger. Grundlæggende er den videre udvikling af filialen forbundet med konstruktionen af det tredje udvekslingskredsløb, som vil skulle involvere Cherkizovskaya og Prospekt Vernadskogo stationer i den aktive brug.
Efter 2020 er det muligt, at udviklingen vil gå i retning af forbindelsen med Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, så grundarbejdet, der er tilbage under opførelsen af strækningen fra Preobrazhenskaya Ploshchad, kan være nyttigt til at bygge en fuldgyldig tunnel til Shchelkovskaya og videre, i retning af Golyanovo og landsbyen Vostochny. Dette vil noget aflaste endestationen af den "blå" linje, hvor mange mennesker går om morgenen, hvilket skaber trafikpropper ved afkørslerne fra området. Sokolnicheskaya-linjen har således udsigter nok og er det stadiger stadig en af hovedstadens hovedtransportårer.
