Barcelona er en af de smukkeste byer i Europa. Millioner af turister kommer her hvert år for at se de berømte seværdigheder, samt nyde havets og palmernes vidunderlige atmosfære. Her er aldrig ballade. I Cataloniens hovedstad året rundt fred og ro. Nogle mennesker foretrækker at slappe af i denne lokalitet på strandene, mens andre foretrækker at udforske byens rige historiske arv. Selvfølgelig er der et sted for enhver rejsende her.
Denne by skal udforskes langsomt. Gå langs de smukke gader, se på arkitektoniske strukturer, såvel som almindelige boligbyggerier. Men desværre skal rejsende, der kommer her for kort tid eller bor langt fra byens centrum, bruge offentlig transport. Det er om ham, vi vil fortælle dig i denne artikel.
Den bruges af alle beboere i Barcelona. Fra folkeskoleelever til ældre. For turister er dette den hurtigste måde at rejse på, da der er metrostationer i nærheden af alle hovedattraktioner.
I Cataloniens hovedstad, offentlighedens bevægelsetransportere. Her kører busser, tog, sporvogne og mere. Vi vil se nærmere på Barcelonas metro. Det er jo så stort og interessant, at man kan snakke om det i timevis.
Barcelona Metro
Metroen begyndte at fungere her i 1924. Dette er den hurtigste måde at rejse i byen på. Metroen har en ret bekvem moderne stationsordning. I øjeblikket er der lidt mere end 200 stop, samt tolv filialer. Et interessant faktum er, at disse filialer ledes af to forskellige virksomheder. Den sjette, syvende, ottende linje er underordnet Cataloniens statsjernbane, og resten - til Barcelonas transportmetro.
Ved hjælp af metroen kan du komme til ethvert punkt i byen såvel som til nogle forstæder. For eksempel Badalona, Sant Adria de Besos og nogle andre.
Metro har både underjordiske og overfladesektioner. Dette transportsystem inkluderer også Montjuic kabelbanen.
Åbningstider
Fra hvilket tidspunkt til hvilket tidspunkt kører metroen i Barcelona? Dette spørgsmål plager mange turister. Metropolitan betjener passagerer dagligt, syv dage om ugen. Heldigvis er der ingen siesta-pauser her. Dette er udelukket. Men åbningstiderne for Barcelona-metroen kan variere. For eksempel åbner metroen fredag og lørdag klokken fem om morgenen og lukker klokken to om morgenen. Og på hverdage arbejder hun fra fem om morgenen til midnat.
23. juni, 14. august, 31. december og 23. september metrokører døgnet rundt.
Rejsetyper
Som du ved, er der i Barcelona et ret stort udvalg af forskellige profitable billetter. Det er selvfølgelig mere økonomisk at købe billetter med det samme til flere rejser eller i en længere periode.
Mange tror ikke på dette, idet de tror, at fordelene er meget tvivlsomme. Men det er værd at sammenligne. En enkelt tur med metro i Barcelona koster mere end to euro, men prisen for et ti-vejs kort (T-10) er omkring ti euro. Fordelen her er indlysende. Prisen for én rejse er lig med én euro.
Forresten, en enkeltbillet efter køb er kun gyldig i 1 time og 15 minutter, senere kan du kun bruge den til rejser med bus eller kabelbane.
Men dette er ikke de eneste typer billetter, som nævnt ovenfor har Barcelonas metro et ret stort udvalg. Men T-10 anses for at være den mest optimale billetpris for turister, da prisen er ganske rimelig.
Du kan også købe en billet til 50 eller 70 rejser inden for 30 dage, ubegrænset billet for en dag.
De dyreste er billetpriserne for den sjette zone, og de billigste for den første.
Byen har også billetter kaldet Hola Barcelona. Det kan være ubegrænset i 2-5 dage. I to dage vil en sådan billet koste omkring fjorten euro, og for fem - omkring tredive euro. Billigere at købe billetter på metroens hjemmeside. Ti procent rabat tilgængelig.
Features of the subway
Hver metro har sine egne karakteristika, og Barcelona har ikkeundtagelse. For eksempel har linjerne i byens metro slet ikke navne. Hver er angivet med en bestemt farve samt et tal.
Der er seks zoner i Barcelona Metro. Hver af dem er opdelt i flere. Kun centrum forbliver udeleligt. Da alle de mest betydningsfulde arkitektoniske monumenter er placeret i centrum, besluttede myndighederne at lave en enkelt takst på dette sted.
Ud fra interessante fakta er det også værd at bemærke, at her er meget rent, der er få eller ingen reklamer i metroen. Tidsintervallet for tog er kun fem minutter, så der er ingen trængsel på et stort antal mennesker. Men togstoppet på stationen er to minutter.
Overgangen mellem metrolinjer tager kun ti minutter. Gangene er ret smalle og med tovejstrafik. Mange beboere hævder, at dette ikke er særlig bekvemt. I mange overgange mærkes tilstoppethed, samt manglende ventilation. Nogenlunde det samme sker i Madrids metro.
Med hensyn til at komme på toget er der tre perroner på én gang. Påstigning i bilen udføres straks fra to sider. For mange rejsende virker dette ret usædvanligt; i Rusland kan dette kun ses på Partizanskaya-stationen i Moskva.
Byens myndigheder tog sig af mennesker med handicap og udstyrede hver station med en elevator og en rulletrappe.
Blandt ulemperne ved Barcelona-metroen er manglen på aircondition i de fleste biler, ikke-automatiske døre.
Nogle interessante fakta
Metroen harto typer barrierer. Det første er et almindeligt vendekors, hvor komposteren er til venstre og indgangen til højre. Den anden barriere har glasdøre.
Hvis der er problemer, løser personalet norm alt alle problemer via samtaleanlægget.
Metroudviklingsplan
Efter at byen Barcelona tog kontrol over byggeriet af metroen i 1951, begyndte den at udvikle sig meget hurtigt.
Af de kommende projekter er det værd at bemærke det, der vedrører udvidelsen af den orange linje i Barcelonas metro i den nærmeste fremtid. I øvrigt betragtes hun som den "yngste" af alle eksisterende.
Derudover var der for ikke så længe siden, at opførelsen af nye stationer i Barcelonas metro på den blå linje, der passerer gennem centrum, var i gang. Ifølge bygherrernes planer skal linjen forbinde den med Baix Llobregat-området. Projektet er i øjeblikket i bero.
Det er også planlagt at lancere den trettende metrolinje. Den bliver som bekendt ret lille. Tre stationer åbner snart. De vil dække hele distriktet La Morera i Badalona samt hospitalet i Can Ruti.
Baseret på alt ovenstående kan vi konkludere, at udviklingen af metroen i Cataloniens hovedstad sker ret hurtigt.
Konklusion
De fleste byer i Europa lever takket være turistbranchen, så deres rådhuse gør alt for at gøre opholdet for rejsende behageligt.
