Berlins undergrund, også omt alt som U-Bahn (som betyder "underjordisk jernbane", fra ordet Untergrundbahn), er en af de ældste i Europa. Den åbnede i 1902 og betjener i øjeblikket 170 stationer, som er opdelt i ti filialer med en samlet længde på 151,7 kilometer. Cirka 80 % af Berlins underjordiske jernbanespor er skjult under jorden.
I løbet af året betjener dette system mere end 400 millioner passagerer, så i 2012 brugte 507.300.000 passagerer U-Bahn. Metroens daglige passageromsætning er omkring 1.400.000 mennesker. Det administreres, repareres og vedligeholdes af det største kommunale transportselskab Berliner Verkehrsbetriebe, bedre kendt under forkortelsen BVG.
Systemets bekvemmelighed
Frekvensen af togs bevægelser har et interval på 2,5 minutter i myldretiden på hverdage og fem minutter i resten af dagtimerne. Om aftenen ankommer togene hvert 10. minut. Der er også en tidsplan for natperioden på dagen.
Hovedstadens vigtigste transportmiddel er Berlin-metroen. Ordningen er tæt forbundet med komplekset af bytog - S-Bahn. Derfor byens borgere og gæsterhar evnen til hurtigt og komfortabelt at komme til ethvert sted, du har brug for.
Historie
Berlin var den første by i Tyskland, der byggede en metro, og den femte i Europa efter London, Budapest, Glasgow og Paris. Werner von Siemens, en kendt tysk ingeniør og opfinder, spillede en vigtig rolle i skabelsen af transportkomplekset. Det var ham, der kom på ideen om at bygge et underjordisk tognetværk for at løse de voksende transportproblemer i den tyske hovedstad i slutningen af det 19. århundrede.
Den første metrolinje blev bygget og lanceret i 1902 efter en lang periode med planlægning og projektdiskussion. Linjen passerede over jorden og gentog i mange henseender de tekniske løsninger fra New Yorks høje jernbanespor. I de efterfølgende år voksede antallet af filialer af Berlin-metroen. Ordningen i begyndelsen af Første Verdenskrig havde fire retninger.
Yderligere planlægning af opførelsen af underjordisk infrastruktur var rettet mod at forbinde hovedstaden og dens distrikter: Wedding, som lå i den nordlige del, med Tempelhof og Neukölln, der ligger i syd. Disse arbejder begyndte i december 1912 og trak ud indtil 1930 på grund af krigen og fremkomsten af en masse økonomiske vanskeligheder.
Stat under nationalsocialisterne
Da NSDAP kom til magten i 1933, ændrede Tyskland sig meget. Disse ændringer påvirkede også Berlins undergrund. Naziflag blev flaget på alle stationer, og to punkter blev omdøbt til ære for heltene fra det nye regime. Arkitekt Speer har udviklet et ambitiøst projekt for udvidelsen af Berlins metro. Ordningen sørgede for oprettelsenen cirkellinje, der ville forbinde andre grene til hinanden.
Under Anden Verdenskrig blev stationerne brugt som bombeskjul. Infrastrukturen var ofte udsat for ødelæggelse, hvoraf nogle hurtigt kunne repareres. Men konstante kampe forhindrede skaderne i at blive fuldstændig genoprettet. På trods af dette fortsatte togtrafikken indtil slutningen af fjendtlighederne.
Først i slutningen af april 1945 stoppede Berlins metro midlertidigt. Skemaet med tunnelerne indikerede, at de var oversvømmet, strømforsyningen blev afbrudt. Men en måned senere blev en del af sporene igen bragt i funktionsdygtig stand. En stor fortjeneste heri tilhører kommandanten for byen N. E. Berzarin.
sovjettiden
Den vigtigste begivenhed i byens liv var dens opdeling i to dele. Der blev indført en begrænsning på borgernes bevægelighed fra vest til øst og omvendt. Den berømte Berlinmur blev rejst - et hegn, der deler rummet i to dele. Dette medførte mange vanskeligheder i driften af metroen.
Modernity
I dag har Berlins undergrundsbane 10 linjer - 9 hovedlinjer og en hjælpelinje. Netværket har en enorm længde og dækker ikke kun området af selve byen, men også de nærmeste forstæder. For turister er der et Berlin metrokort med attraktioner til salg. Takket være dette kan gæster i hovedstaden rejse uden frygt for at fare vild og se alle de interessante genstande.
