Metroen undergår konstant forandringer. Der bygges nye stationer og strækninger. Dette giver dig mulighed for at kombinere forskellige områder af byen og forstæderne i et enkelt transportnetværk. Metroen giver dig mulighed for hurtigt at komme fra et område til et andet uden at stå inaktiv i flere timer i trafikpropper, hvilket ikke er ualmindeligt i Moskva. En af hovedlinjerne er cirklen, som indtil 2016 var den eneste metrolinje, der krydsede alle andre linjer. I år blev Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway) åbnet. Den kopierer delvist motorvejens anden ring, og i den nordlige del af Moskva passerer den over den. I artiklen vil vi fortælle dig, hvad der er funktionerne ved Moskva-ringvejen, hvordan den nye metroordning "Moskva med Moskva-ringvejen" ser ud, og overveje andre vigtige punkter.
Moskva Metro
Moskva Metro har en af de mest komplekse ordninger i verden. Den består af 14 linjer og 203 stationer, inklusive både underjordiske og overflade. De fleste af metrolinjerne passerer gennem hele byen. Der erogså korte linjer, der kun har 2-3 stationer i deres sammensætning og forbinder ikke-krydsende grene. Der er også 2 rundkørsler, hvoraf den ene ikke er helt en traditionel metro. Det vil blive diskuteret yderligere.
Ny cirkellinje: hvordan ser den ud
Moscow Ring Railway er for det meste en jernbane af åben landtype. Den passerer på et fladt territorium, over veje og vanskelige sektioner passerer over en bro. Den nye cirkellinje har 31 stationer, inklusive både separate og krydsende metrolinjer.
Det er ikke almindelige metrotog, der går til Moskva-jernbanen, men tog, der ligner mere elektriske tog. Disse tog kaldes "svaler". De er meget bedre udstyret end simple metrotog. De er større i størrelse, mere rummelige, de giver flere siddepladser. De har også toiletter, skærme, plads til transport af barnevogne og cykler. De lover endda at udstyre bilerne med stikkontakter til genopladning af gadgets, men der er stadig tale om Wi-Fi-netværket. De vil lave det, men hvornår og hvor godt det er stadig ukendt.
Ny cirkellinje: sådan fungerer det
Kortet over Moskva-metroen med Moscow Ring Railway viser, at mange stationer på Circle Line vil have overgange til metrostationer. Sådanne stationer vil der være 17. Ved overflytning fra 11 stationer vil overgangen til metroen ske gennem lukkede gallerier: metroingeniører kalder dette "tørre fødder"-princippet. Fra 10 Moscow Ring Railway stationer vil det være muligt atoverførsel til pendlertog. Og det er planlagt at forbinde hvert stop med jordtransportstop. Dette er allerede gjort, men endnu ikke fuldt ud. Det tager 2 til 5 minutter at komme fra en station til en anden.
Togene kører med intervaller på 5-6 minutter i myldretiden (morgen og aften), 10-15 minutter på andre tidspunkter. Driftstiden er den samme som resten af metroen - fra kl. 06.00 til kl. 01.00.
Prisen på Moskvas ringvej er den samme som i metroen - 50 rubler. De samme rejsekort er også gyldige ("Trojka", "90 minutter", præference osv.). Medmindre når du flytter fra metrostationen til MKZD-stationen, bliver du nødt til at bruge kortet igen eller betale for billetprisen med en enkeltbillet.
Sådan ser metrokortet ud nu
Den opdaterede Moskva-metro-ordning med Moskvas ringjernbane begyndte at se mere ambitiøs og komplet ud. Metroen begyndte at dække et meget større område, og at komme fra en station til en anden (hvilket før krævede f.eks. 3 overførsler) er nu muligt med 1 overførsel eller overhovedet uden dem.
Fordele og ulemper ved MKZD
MKZD har, som enhver innovation i en storby, sine fordele og ulemper. Overvej først fordelene:
- Reducerer den tid, der bruges på at rejse fra punkt A til punkt B på Moskvas metro. Ordningen med nye stationer præsenteret ovenfor giver dig mulighed for at navigere i det, måske ikke hurtigere, men nu er det blevet mere virkeligt at tage en tur uden unødvendige overførsler.
- Formindskelse af passagerstrømmen på den første cirkellinje og som følge heraf aflæsningen.
- Den nye transportordning for Moskva-metroen med Moskvas ringjernbane dækker fjerntliggende områder i Moskva og Moskva-regionen.
- Udvikling af infrastruktur og udvikling af tomme områder nær de nye stationer på Moskvas ringvej.
Flaws:
- Mange kunne ikke lide den opdaterede Moskva-metro. Ordningen med nye stationer forvirrer både turister og lokale. Men vi tror, du kan vænne dig til det.
- Rejser på Moskvas ringvej betales separat fra standardmetroen. Det vil sige, det viser sig, at det kun er rentabelt at rejse ad den nye vej for dem, der har præferencerejsekort, eller som rejser uden overførsler.
- En midlertidig ulempe er, at den nye Moskva-metro-ordning med Moskva-ringbanen endnu ikke er dukket op over alt, så du er nødt til at stole enten på gamle ordninger eller på mobile applikationer og trykte kort. Men det vil ændre sig inden for et par måneder.
Yderligere udsigter
I fremtiden er det planlagt at fuldføre alle overgange til tilstødende underjordiske metrostationer for at bringe afkørsler fra Moskva-ringvejen til stoppesteder for offentlig transport. Indtil videre er Moskva-metroordningen med Moskva-ringbanen ikke særlig kendt, ikke kun for russere, men selv for muskovitter. Derfor er der allerede en udskiftning af skilte med ordningen i metroen og på gaderne. Strømmen af mennesker på Moskvas ringjernbane er endnu ikke så stor, men antallet af passagerer forventes gradvist at stige og følgelig en stigning i overskuddet.
Det er også planlagt at bygge nye boligkomplekser nær Moskva ringbanestationer, fordi tidligeresvært tilgængelige territorier ophørte med at være sådanne. For eksempel er der allerede foreslået en udviklingsplan for ZIL-værkets tidligere område. Generelt forventes det, at Moskva-ringvejen vil puste nyt liv i fjerntliggende områder og i hovedstadens transportinfrastruktur.
