Minsk er en by med en befolkning på 2 millioner mennesker. Kortet over Minsk-metroen er en rigtig gåtur gennem historien. De allerførste stationer, såvel som ganske nye, er bevaret her. Samtidig kan enhver, selv en udlænding, forstå skemaet: alle navne er duplikeret på latin.
Lidt historie
Det skal bemærkes, når vi taler om den hviderussiske metro, Minsk-ordningen er unik: den er den eneste i hele landet. Til dato er den samlede længde af de underjordiske tunneler 25 kilometer, hvorpå der er to grene (blå og rød) og 29 stationer.
Og det hele startede i 60'erne af forrige århundrede. Allerede dengang udklækkede lokale arkitekter ideen om at skabe landets første metrolinje i byen. Planerne måtte dog udskydes: ved lov var det kun byer, hvis befolkning oversteg en million, der kunne få en fjerde transportform.
Så da det tal blev nået i 1976, begyndte designarbejdet. Oprindeligt bestod linjen af 8 stationer, hvoraf den første var Park Chelyuskintsev. Det var planlagt at lave metroen om 8 år, men de klarede det tidligere: Transporten var klar tilansøgning efter 7 år.
Blå gren
Ikke uden sine vanskeligheder. For eksempel, hvordan bygger man en station, der ligger ved siden af flodens vandige jord? Men allerede den 30. juni 1984 fandt den festlige åbning af de første stationer sted. Blandt dem var Institut for Kultur, Lenin Square, Oktyabrskaya, Victory Square, Yakub Kolos Square, Academy of Sciences, Park Chelyuskintsev og Moskovskaya. Alle disse stationer er stadig i drift i dag.
Resten af de blå linje-stationer begyndte gradvist at blive fastgjort. To år efter åbningen af metroen blev Vostok-stationen åbnet, hvilket gjorde det nemmere for beboerne i dette mikrodistrikt at nå centrum. I 2007 blev filialen udvidet med yderligere to stationer: Uruchche og Borisovsky Trakt.
De mest moderne metrostationer - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" og "Malinovka" - er blevet de sidste på den blå linje.
Hvad med den anden linje?
Den røde metrolinje er noget yngre: dens konstruktion begyndte lidt senere. De første stationer blev åbnet den sidste dag af 1990. Disse var Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya og Tractor Plant.
Interessant faktum: Pervomayskaya-metrostationen, som ligger mellem Kupalovskaya og Proletarskaya, åbnede kun et par måneder senere. I starten var det slet ikke planlagt i projektet. På grund af afstanden mellem de to stoppesteder blev der dog foretaget nogle ændringer i planen. Allerede nu er udgangen fra toget herudføres i døren i højre side, og ikke til venstre, som på alle stationer.
Fra 1995 til 2005 blev den røde linje udvidet, nye stationer blev tilføjet, der forbinder forskellige dele af byen. Sådan så metroordningen ud i Minsk i 2014. Og i øjeblikket er det planlagt at tilføje yderligere tre nye stop til den røde og blå linje: Smolenskaya, Shabany og Krasny Bor.
Grøn linje
En ny ordning er planlagt i Minsk-metroen. Byggeriet af endnu en grøn linje er allerede i fuld gang. Allerede i år er det planlagt at åbne tre stationer: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich og Yubileynaya Ploshchad. De resterende stationer på filialen, som vil have i alt 14 stationer, vil være i drift i 2020.
Tidligere var det også planlagt at tilføje endnu en filial til Minsk-metroordningen - lilla. Det ville forbinde byen fra Zhdanovichi, Drozdov og Vesnyanka til Chizhovka og Serebryanka. Projektet blev dog aflyst, og den grønne linje er i øjeblikket under opbygning.
Nyt look
For nylig blev der afholdt en konkurrence i Hviderusland for at skabe en ny Minsk-metroordning. Det blev overværet af unge designere fra hele landet. Indtil et stykke tid var kun navnene på stationerne angivet på kortet, og tilstedeværelsen af pengeautomater blev indikeret på nogle punkter.
Myndighederne besluttede at nærme sig problemet mere omfattende: de skal give detaljerede oplysninger om rejsen. Men hvordan får man alt på et lille stykke papir? Efter nogle overvejelser var problemet løst, ogen ny ordning med Minsk-metroen dukkede op. På den er fjernstationer stadig markeret med symbolske cirkler, mens de centrale er beskrevet mere detaljeret. Nu på metrokortet kan du se de nærmeste seværdigheder, floder og placeringen af landtransportstop.
Desuden blev rækkefølgen af skrivestationer på latin forenklet. Da navnene på stationerne blev foreslået på det hviderussiske sprog, blev sådanne bogstaver som ć, ś, ł osv. brugt under transskription. I det nye format af skemaet blev sådanne tegn fuldstændigt forladt, idet det velkendte engelske alfabet blev taget som en basis.
Endnu en nyskabelse - alle mikrodistrikter i byen er nu markeret på kortet. Passagerer behøver ikke at grave i telefonen og lede efter den rigtige retning: alle oplysninger vil blive placeret på kortet. Det vil også angive transportretningen fra centrum til mikrodistrikterne, da ikke alle områder i Minsk stadig er forbundet med metrolinjer. Nu kan du nemt komme fra den ene ende af byen til den anden.
