Krasnoyarsk-jernbanen - hjertet af det transsibiriske

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Krasnoyarsk er en af de ældste sibiriske byer, centrum af en fantastisk og smuk region. I byen ved Yenisei er der mange attraktioner kendt i hele landet og i udlandet: kapellet Paraskeva Pyatnitsa og den fælles bro, afbildet på en seddel på ti rubler, monumentet "Tsar Fish" fra Viktor Petrovich Astafyevs arbejde, det unikke reservat "Pillars", Botanisk Have, museet - kunstnerens V. I. Surikovs ejendom … Den nye bygning af banegården, bygget relativt nyligt - i 2004, tilhører også de lokale skønheder. Og hvordan så Krasnoyarsk-jernbanen ud?

Fra historik

Krasnoyarsk-jernbanens historie er meget fascinerende. På trods af at den som en separat enhed kun har fungeret siden 1979, dukkede stien gennem byen op for mere end hundrede år siden - i slutningen af det nittende århundrede. I 2017 fejrer han sin 118-års fødselsdag.

Krasnoyarsk Railway er centrum for den transsibiriske jernbane, som løber gennem næsten hele landet. Den første forbindelse varkun med Novosibirsk (på det tidspunkt var det Novonikolaevsk), da der i Krasnoyarsk stadig var en bro over Yenisei under opførelse, som ville forbinde venstre og højre bred. I 1899 begyndte togene at køre til Irkutsk.

Desværre har gamle billeder af Krasnoyarsk-jernbanen ikke overlevet den dag i dag, men der er billeder af konstruktionen af den transsibiriske jernbane - og det er næsten det samme.

Denne rute blev dengang kaldt den centrale sibiriske og passerede ikke mere end seks tog om dagen. Allerede i slutningen af samme år blev den dog slået sammen med den vestsibiriske rute. Gennemstrømningen steg, og vejen blev simpelthen kaldt sibirisk.

I 1915 blev adskillige uafhængige veje udskilt fra dens sammensætning, især Tomskaya (den nuværende Krasnoyarsk-rute hørte til der). Næsten tyve år senere blev der dannet en separat østsibirisk jernbane fra Tomsk-jernbanen, hvorfra Krasnoyarsk-jernbanen forlod i 1936.

Hvad med 1936, hvis begyndelsen af artiklen taler om dens autonome eksistens siden 1979? Ikke desto mindre er alt korrekt. For første gang begyndte den at fungere særskilt netop i den periode – og varede indtil 1961. I løbet af denne tid blev der bygget sektioner, der forbinder Novokuznetsk og Abakan, Achinsk og Lesosibirsk, en forbindelse med Abaza dukkede op. Men i 1961 blev Krasnoyarsk Mainline igen inkluderet i den østsibiriske jernbane - i 18 år. Da Krasnoyarsk-jernbanen endelig genvandt sin uafhængighed, voksede den straksmængden af last. Organiseringen af transport er også blevet forbedret.

I dag består Krasnoyarsk-jernbanen af tre afdelinger - Krasnoyarsk, Achinsk og Abakan, og Vladimir Reinhardt har været dens leder i mere end ti år. Siden slutningen af 2004 har en ny stationsbygning været i drift, som er anerkendt som en af de bedste og mest bekvemme i Trans-Uralerne. Krasnoyarsk Railway øger hvert år sine transporttal.

Specifikationer

Krasnoyarsk-jernbanen har 179 stationer, store som små, på vej. Den største er Krasnoyarsk, sorteringsstationen er Krasnoyarsk-Vostochny i Berezovsky-distriktet i regionen. Det er en af de vigtigste rangerpladser i landet. Det er interessant, at andre rangerpladser i Rusland efterfølgende blev oprettet i henhold til dets princip.

Længden af hele Krasnoyarsk-jernbanen er mere end tre tusinde kilometer. 17 tunneler af forskellig længde, mere end tusinde broer og viadukter er blevet bygget langs hele dens passage, og antallet af ansatte er slående i sit tal - 28 tusind 950 mennesker!

Hvad er specielt?

Selv om Krasnoyarsk-jernbanen ikke er en af de største med hensyn til længde, er den ret unik i sin art. Til at begynde med hedder vejen Krasnoyarsk, og den går foruden sin egen også gennem hele tre russiske regioner - Republikken Khakassia, Irkutsk og Kemerovo! Planen for Krasnoyarsk-jernbanen ligner en udsmykket spredning af grene, der passerer gennem de små stationer i regionen og kigger ind i nabolandetområde.

Fordi Krasnoyarsk ligger i centrum af landet, forbinder regionens jernbane den vestsibiriske hovedlinje med den østsibiriske hovedlinje og dækker områder med store tømmer-, metallurgiske eller energireserver. Krasnoyarsk-territoriet er rigt på forskellige ressourcer, mineraler, et ret stort antal forskellige produkter produceres her, og al gods leveres af Krasnoyarsk Railway. Det er blandt de førende med hensyn til transportmængder.

I krigens hårde tider

I de svære år med den store patriotiske krig havde alle det svært. Krasnoyarsk-jernbanen frigav 16-18 tusinde af sine ansatte til fronten. Kvinder begyndte at arbejde i stedet for. Sammen med de resterende mænd udførte de et enormt arbejde - for eksempel evakuering af anlæg og fabrikker fra vest. Tunge multi-ton maskiner blev fjernet fra platformene manuelt. Miner og granater blev oprettet, såvel som specielle tog - "Sergo Ordzhonikidze": sanitær- eller tankreparation. Et sådant lokomotiv står i dag på stationspladsen i Krasnoyarsk.

Du kan være stolt af det

Det er ikke nok at være allerede bygget netværk med en velfungerende driftsform. Selv på jernbanen er der altid plads til forbedringer. For at udvikle Sibiriens rige nordlige områder er det for eksempel planlagt at bygge den nordsibiriske jernbane, som vil passere gennem Lesosibirsk, en lille by nær Krasnoyarsk.

I fem år nu har City Train-projektet været i drift i Krasnoyarsk - en ekstramuligheden for, at beboerne bekvemt og uden trafikpropper kan komme til deres virksomhed. Det sørger ikke kun for bevægelse af elektriske tog i Krasnoyarsk, men også til reparation af passagerperroner. Til Winter Universiaden 2019 er det også planlagt at bygge nye platforme, så alle nemt kan komme til legepladsen. Beboere kan også følge ankomsten af elektriske tog online.

Hvad Krasnoyarsk-jernbanen ikke har, er et direkte tog til Skt. Petersborg. Denne forglemmelse er dog langsomt ved at blive fjernet - for eksempel er et børnetog til den nordlige hovedstad blevet iværksat. Og for voksne (selvfølgelig også for børn) er der nu en turistrute til Divnogorsk, en lille by 20 kilometer fra Krasnoyarsk. Det er interessant, fordi det stopper i landsbyen Ovsyanka, fødestedet for den store forfatter Viktor Petrovich Astafyev. Efter at have stået af på denne platform, kan alle gå til hans hus-museum og lære mere om den berømte landsmands liv og arbejde.

Og Krasnoyarsk-jernbanen har kørt lægetoget "Saint Luke" i flere år nu, opkaldt efter professor VF Voyno-Yasenetsky. Han gør holdt ved forskellige stationer, og alle i nød kan komme og få hjælp.

Museum er interessant

For alle, der interesserer sig for Krasnoyarsk-jernbanen, er der et museum for dens historie, hvor du kan høre forskellige fakta, se usædvanlige udstillinger og eksklusive dokumenter. Det har været i drift siden 1987. Der er endda et stationsforstanderkontor fra det nittende århundrede! Museet har sekshaller. Det er beliggende i byens centrum, ikke langt fra administrationen af Krasnoyarsk Railway, på adressen: Prospekt Mira, 101.

Denne jernbane er unik på sin egen måde, den kan også betragtes som et vartegn for regionen, og Krasnoyarsk-borgere skal i det mindste vide om den, jo mere jo bedre!