Airbus "A 330" er et passagerfly med bred krop. Dets produktion blev udført af Airbus. Den er designet til flyvninger over mellemlange og lange afstande. Dette fly er udstyret med to turbofanmotorer. Den første kommercielle flyvning blev gennemført den 1992-01-11 på et A 330-300 passagerfly. Udstyret med to turbojetmotorer, en pilformet vinge og en enkeltfinnet hale har denne model erobret det store flyrejsemarked.
574 Airbus "A 330"-modeller blev bestilt pr. 2006-06-30. Af disse blev omkring 420 enheder overført til brug. På det tidspunkt var der følgende fordeling efter modelmuligheder:
- 322 enheder for "A 330-200". Af disse blev 227 leveret.
- 252 enheder for "A 330-300". Af disse blev 191 leveret.
Udstyr med motorer: Pratt & Whitney, General Electric eller Rolls-Royce fremstillet ialle modeller "A 330". Flyet af denne type er det mest eftertragtede, og det er bestemt et pålideligt faktum. Den nyeste model for i dag er "A 330-300X". På mange måder er dette en forbedret version af "A 330-300".
Fra historien om udviklingen af dette fly
I 1972 begyndte arbejdet på denne kraftfulde airbus. Projektet omfattede en anden model af foringen. Nemlig - "A 300-B9". Denne version af flyet tilhørte klassen af wide-body udstyr. Den var designet til at transportere 322 passagerer. Året efter blev arbejdet med denne model indstillet. Så fik designerne endnu en målbetegnelse. Det bestod i at skabe en bestyrelse, der ville have et større antal sæder sammenlignet med tidligere producerede fly. Planen for denne udvikling blev omdøbt til "A300-B11". Dette projekt blev kendetegnet ved tilstedeværelsen af fire turbojet bypass-motorer (TRDD). Dette var den afgørende faktor for bæreevnen. I 1980 blev det nuværende projekt ændret. Nu var de ved at udvikle et fly med et generelt flyskrogdesign. Som følge heraf blev der i 1986 tegnet tegninger af den verdensberømte Airbus A330. Officielle dokumenter, der bekræfter arbejdets begyndelse, er dog dateret 1987.
Designers og lederes hovedopgave var at fordrive Boeing fra verdensmarkedet. Det var hovedmålet dengang. Og i 1992 blev den første Airbus A330-300 med to turbofanmotorer præsenteret for offentligheden. fra deres forgængerehan lånte A 300'erens strakte skrog og cockpittet fra A 320'eren. Et par måneder senere blev den anden A330 frigivet. Efter langvarige test og flyvetest gik modellen i serieproduktion i 1994.
A 330 (fly): skema
Denne perfekte maskine blev skabt på basis af avanceret teknologi. "A 330" i sin familie af luftbusser er kendetegnet ved et unikt design, som blev betragtet som et af de mest moderne. Dette fly er den ideelle løsning for internationale luftfartsselskaber.
De unikke egenskaber ved flyet gør det muligt at betjene mellem- og langdistanceflyselskaber. Tilstedeværelsen af en komfortabel kabine, det optimale forhold mellem nyttelast og det maksimale flyveområde, komplet højkvalitets forening i interiøret er de vigtigste fordele ved dette passagerfly. Udstyret i besætningskabinen på Airbus "A 330" er det samme som i modellerne "A 340" og "A 330". Dette var en af de overordnede opgaver for konsortiet, som er rettet mod produktion af hovedlinjefly. Nemlig: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". De har et samlet flyelektroniksystem og et fælles cockpitdesign til alle modifikationer, hvilket i høj grad letter processen med at flytte piloter fra et fly til et andet.
Implementeringen af Airbus A 330-projektet er det første af sin slags, et program uden fortilfælde. Det har til formål at styrke forskelligeflyselskaber at vælge mellem forskellige modeller af disse køretøjer, som fuldt ud vil opfylde det stadigt skiftende behov for udvikling af deres respektive flåder. Tilgængeligheden af en række konfigurationer er et fremragende værktøj, der sikrer en effektiv implementering af det nødvendige potentiale under skiftende markedsforhold.
Serie af modelvarianter: Airbus A 330
Verdensstatistikker viser, at ved udgangen af 2011 kom 830 fly af denne klasse til vejrs. Blandt dem er militær-, passager- og fragtversioner.
Der er følgende liste over Airbus "A 330"-klassefly:
- "A 330-100". Model med forkortet skrog. Det anses for ikke at være den mest succesrige variant.
- "A 330-200". Dette fly har en mindre omfangsrig skrog. Den er i stand til at transportere 253 personer.
- "A 330-200F". Dette er et fragtfly. I stand til at løfte 65 tons last op i luften. Dens flyverækkevidde er op til 7,5 tusinde km.
- "A 330-200HGW". Dette er et passagerfly. Det begyndte at blive udgivet i 2010.
- "A 330-300". Denne type er baseret på A 300-modellen. A 330-300 (fly) er udstyret med en aflang skrog. Aeroflot, blandt andre flyselskaber, driver også i vid udstrækning denne model. Fremstillet i tre varianter. Nemlig: den første (440 personer), den anden (335 personer), den tredje (295 personer) - passagerernes kapacitet er anderledes.
- "A 330-300P2F". Dette fly er beregnet til transport af varer. Han er ptunder udvikling. Ifølge foreløbige oplysninger vil denne model flytte op til 59 tons nyttelast.
- "A 330-MRTT/FSTA" og "A 330-KC-30". Disse modeller er militære varianter af tankfly. De kan rumme og medbringe op til 110 tons brændstof om bord.
- "A 330 MRTT". Denne art er et tankfly. Er under udvikling. Potentielt er dette et multifunktionelt transportklassefly.
Populære arter
Til dato er de mest pålidelige og sikre foringer A 330-300- og A 330-200-modellerne. Disse er populære varianter. De har behageligt interiør, høj brændstoføkonomi og kraftige pålidelige motorer. Dette er en væsentlig kendsgerning. Hvad angår interiøret, er det nødvendigt at bemærke den behagelige bredde mellem sæderne såvel som sæderne, på bagsiden af hvilke højkvalitetsskærme er bygget. På deres skærme kan du nyde at se dine yndlingsfilm eller spille et spændende pc-spil. På langdistanceflyvninger tilbydes fremragende mad, passagererne betjenes af høflige og veluddannede stewarder og stewardesser. Det eneste, der kan kaldes et minus i disse variationer, er, at den ellevte og niogtyvende række af denne liner ikke er udstyret med hævede armlæn.
Tekniske egenskaber for flyet "A 330-300"
Denne model er designet til lufttransport af passagerer over mellemlange og lange afstande. Den har følgende tekniske parametre:
- Størrelsen af vingefanget er 60,3 m.
- Modellængde - 63,6 m.
- Højden er 16,7 m.
- Skrogets diameter er 5,64 m.
- Passagerkabine: bred - 5,28 m; i højden - 2, 54 m.
- To motorer: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 eller Rolls-RoyceTrent 700. Effekt af hver 303-320 Kn.
A 330-300 performance
Airbus har følgende driftsparametre:
- Flyets hastighed er 925 km/t.
- Den maksimale flylængde er 8980 km.
- Passagerkapacitet - 295: i kabinen af 2 klasser - 335, i økonomi - 398, max - 440.
Serieproduktion af denne model er blevet udført siden 1993
Beskrivelse af tekniske egenskaber "A 330-200"
Dette fly er designet til lufttransport af passagerer over mellemlange og lange afstande. Dens overordnede dimensioner er som følger:
- Længden af flyet er 59 m.
- Den når en højde på 17,89 m.
- Størrelsen på vingelængden er 60,3 m.
- Fuselag diameter - 5,64 m.
- Kabinebredde - 5,28 m; dens højde er 2,54 m.
Tilstedeværelsen af to motorer: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 eller Pratt & Whitney PW4000. Effekten af hver er 303-316 kN.
A 330-200 performance
I dette tilfælde tages følgende hovedparametre i betragtning:
- Flyhastighed: 925 km/t.
- Maksimal længdeflyvning svarer til 11.900 km.
- Passagerkapacitet 256 sæder (maks. 405).
Serieproduktionen af denne model blev lanceret i 1997
Resultat
Efter at have læst ovenstående kan alle forestille sig, hvordan den angivne type fly "A 300" er, samt hvilke variationer der findes. Generelt er denne model ret effektiv på sin egen måde og nyder stor popularitet på det internationale luftfartsmarked. Udstyret på denne type fly opfylder alle moderne sikkerheds- og komfortkrav.
