Indholdsfortegnelse:
- Leningrad Metro
- Distrikter i Skt. Petersborg med metroordningen
- Udsigter for udvikling
- Fra station til station
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10
De første planer om at bygge en metro i hovedstaden i det russiske imperium eksisterede i slutningen af det nittende århundrede. De var ikke abstrakte. Førende russiske ingeniører arbejdede på udviklingen af landets første underjordiske bybane. Efterhånden troede den fremtidige metroordning i St. Petersborg. Men den første verdenskrig og alt, hvad der fulgte efter den, forhindrede den i at blive en realitet.
Leningrad Metro
I 1918 mistede byen ved Neva sin hovedstadsstatus. Følgelig kunne metroen først dukke op i den, efter at den blev bygget i Moskva. Ikke desto mindre? dets oprettelse begyndte i slutningen af trediverne og blev afbrudt af den store patriotiske krig.
Det ville ikke være en overdrivelse at sige, at den nuværende metroordning i Skt. Petersborg virkelig blev til i 1955. Selvfølgelig var dette kun det allerførste relativt lille stykke af det. Men det var i efteråret 1955, at de første passagerer kørte langs lanceringen af Kirovsko-Vyborg-banen.
Opførelsen af Leningrad Metro var meget vanskelig. Det område, som byen ligger på, har en meget kompleks geologisk struktur. Bygherrer skulle overvinde områder med vanskeligt terræn ogmange vandbarrierer. Men på samme tid er det umuligt ikke at bemærke niveauet af tekniske løsninger - metroordningen i Skt. Petersborg er ret rationel. Det lykkedes at undgå nogle væsentlige fejl i designet af Moskva-metroen.
Distrikter i Skt. Petersborg med metroordningen
Den grundlæggende forskel mellem Leningrad-metroen og Moskva-metroen var afvisningen af det radiale ringsystem. Denne vigtige beslutning blev truffet på designstadiet. St. Petersborgs metroplan er designet på en sådan måde, at alle dens linjer forbinder de tætbefolkede områder i udkanten med byens historiske centrum. Hver af dem har vejkryds og udvekslingsstationer med resten. Og dette giver mulighed for at komme fra et distrikt i Skt. Petersborg til et hvilket som helst andet med en enkelt overførsel eller overhovedet uden det.
Linerne i St. Petersborg-metroen er ret lange og forbinder distrikter, der ligger i hver sin ende af byen, gennem centrum. Således forbinder den ene sti Kirovsky- og Vyborgsky-distrikterne i Skt. Petersborg, og den anden - de historiske Moskva- og Petrograd-sider.
Udsigter for udvikling
St. Petersborgs metrosystem, som allerede er blevet dannet og fortsætter med at udvikle sig, giver pålideligt kommunikation med alle distrikter i byen. Hun er allerede gået ud over dets administrative grænser i retning af Leningrad-regionen. I dag er der 67 metrostationer i Sankt Petersborg, placeret på fem linjer. Der er 7 udvekslingsknuder.
Eksisterende udviklingsplanermetrosystemet sørger for fremkomsten af mere end tredive nye stationer i byen i perioden frem til 2025. De vil blive placeret både på udvidelser af eksisterende linjer og på den nye Krasnoselsko-Kalinskaya linje. Men den videre konstruktion af St. Petersborg-metroen kompliceres meget af omstændigheder af finansiel og økonomisk karakter.
Fra station til station
St. Petersborgs metroordning med stationer er primært interessant for dem, der følger jernbanen med en overførsel. Alle fem banegårde i byen er forbundet med metroen. Moskovsky jernbanestation er beliggende nær Ploshad Vosstaniya og Mayakovskaya stationer, B altiysky - ved B altiyskaya station, Finlyandsky - nær Ploshchad Lenina station, Vitebsky - nær Pushkinskaya og Zvenigorodskaya. Og den nybyggede Ladozhsky-banegård ligger ved Ladozhskaya-stationen.
Anbefalede:
St. Petersborgs metroplan: en plan for den fremtidige udvikling
Hvordan vil metroordningen i Skt. Petersborg udvikle sig og udvides? Er der i det mindste omtrentlige datoer for åbning af nye strækninger og stationer? Svar i denne artikel
Befolkningen i Italien og dens økonomiske udvikling
Italiens befolkning og økonomi, deres karakteristika, problemer og udviklingsmuligheder. Artiklen taler om befolkningens sammensætning og dens beskæftigelse. Det fortæller om statens økonomi: de vigtigste industrier, de vigtigste kilder til overskud i statsbudgettet såvel som dets nuværende problemer
Etnografisk turisme og dens udvikling i Rusland og verden
Ifølge UNESCO er etnografisk turisme den mest effektive måde at skabe fred og forståelse mellem mennesker fra forskellige lande. Dette koncept i den indenlandske teori om turisme er stadig ved at blive forstået. Mens ture allerede organiseres i praksis, bliver der skabt genstande, der giver dig mulighed for at forstå karakteristika ved forskellige kulturer og folk
Ho Chi Minh-stien: historien om dens udseende og dens betydning for udfaldet af Vietnamkrigen
Ho Chi Minh-stien er en af de største attraktioner i Vietnam, som tiltrækker turister fra hele verden. Stien er et kompleks af land- og vandveje over 20.000 km lang, som strakte sig over landene i Cambodja og Laos, og under Vietnamkrigen blev brugt til at transportere våben, ammunition, brændstof til Sydvietnams territorium
Ankomst til Rimini: lufthavnen, dens tjenester, hvordan man kommer til byen
Få europæiske turister kender ikke den italienske by Rimini. Lufthavnen under LIPR RMI-koden accepterer også internationale flyvninger. Selve byen er ret interessant for elskere af badeferier og udflugter. Derudover er det fra Rimini praktisk at rejse gennem hele Italien