De, der foretrækker at flyve, når de rejser, har sandsynligvis oplevet turbulens i et fly mindst én gang. Og selvom dette fænomen ikke observeres i hver flyvning, ville det ikke være overflødigt at lære mere om det. Som regel foregår alt som følger: chefen meddeler, at flyet er i turbulens, beder passagererne om at sætte sig ned og spænde sikkerhedsselerne. Og så begynder den såkaldte snak, nogle gange er der tidspunkter, hvor bagagehylderne åbner, og tingene flyver rundt i kabinen. Ja, det kan virke meget skræmmende, men oftest er der ingen grund til at være bange, selvom nogle passagerer i sådanne øjeblikke kan opleve kvalme. Hvad skal du vide om turbulens i et fly?
For det første afhænger det ikke af pilotens kvalifikationer. Han ryster ikke flyet, og han kan langt fra altid undgå at komme i en bump af forskellige årsager, som vil blive diskuteret nedenfor. Du skal bare vide, at et sådant fænomen som en turbulenszone i et fly i de fleste tilfælde er uden for dets kontrol. Som regel er autopiloten kun slået fra i de mest alvorlige tilfælde. Og husk at ingen pilot vil flyve direkte ind i turbulenszonen,
hvis han kan undgå at slå hende.
Så hvorfor er dette fænomen nogle gange observeret og nogle gange ikke? Hvad afhænger det af? Pointen er luftstrømme: stigende og faldende. Oftest forekommer disse hvirvelstrømme i centrum af massen af tordenskyer. Men nogle gange observeres de på kanten af et farligt område, og deres tilstedeværelse er ikke så let at bestemme. En anden mulig årsag er de såkaldte jetstrømme. Disse er strømme, hvis vandrette eller lodrette hastighed ændrer sig dramatisk. Oftest observeres dette fænomen ud for Nordamerikas østlige kyst.
Turbulens i et fly kan forekomme selv i klar himmel, og det er ikke altid muligt hurtigt at komme ud af farezonen, især hvor flyets bevægelser er ret tætte. Problemet er, at det er nødvendigt at observere
afstanden mellem flyselskaberne for at undgå deres kollision, så flyruten skal overholdes meget strengt i sådanne tilfælde.
Der er ingen beviser for, at turbulens alene kan skade et passagerfly alvorligt. De er designet på en sådan måde, at de selv med den stærkeste turbulens ikke falder fra hinanden i luften, dette er specielt tjekket. Flyturbulens skal dog ikke undervurderes. Selvom det ser ud til, at faren er lille, er det nødvendigt at følge besætningsmedlemmernes anvisninger og beskederne på lystavlerne
spænd op og forbliv rolig. Dem, derforsømmer sikkerhedsforanst altninger, risikerer skader op til meget alvorlige brud.
Nogle gange findes der også hvirvelstrømme over lufthavne. Dette er allerede mere farligt, da flyet er i lav højde og kan kollidere med jorden. Ikke desto mindre, i enhver situation, som besætningen anser for farlig, vil der højst sandsynligt blive truffet en beslutning om at lande på en alternativ flyveplads. Vær ikke bange, hvis stewardesserne og piloten melder dette, og der ikke er en sky uden for vinduet. Som regel kan passagerer simpelthen ikke se sådanne problemer, så der er ingen grund til at være nervøs: besætningen er altid primært bekymret for passagerernes sikkerhed.
