Alle, der har besøgt Moskva mindst én gang i deres liv, ved, at Paveletskaya-stationen er en unik metrostation. Først og fremmest kan denne originalitet naturligvis spores i arkitekturen og byggeriets nuancer, men samtidig skal man ikke glemme historien.
Generel beskrivelse af objektet
Paveletskaya station er en undergrundsbane, der fungerer som et fremragende vejkryds for en moderne metropol. Beliggende mellem Avtozavodskaya og Novokuznetskaya, modtager den dagligt en enorm strøm af moskovitter og gæster fra hovedstaden, som altid har travlt.
I princippet betragtes navnet på hver metrostation norm alt separat. I dette tilfælde er alt ekstremt enkelt. Kunst. Metro Paveletskaya fik sit navn til ære for jernbanestationen af samme navn, der ligger på overfladen af hovedstaden i Den Russiske Føderation. Generelt, hvis du dykker endnu mere ned i historien, kan du finde ud af, at Paveletsky Station i de barske efterkrigsår blev opkaldt efter den beskedne landsby Pavelets, der ligger i Ryazan-regionen.
I dag er Paveletskaya station en metrostation, der faktisk erfaktisk kan det betragtes som et mesterværk af arkitektur. Både vægge og søjler er afsluttet med snehvid marmor. Pylonerne, selvom de er lavet af samme materiale, har en udt alt lys pink nuance. Gulvet er afsluttet med grå granit. Lamper monteret i kasserne i hvælvingerne oplyser kraftigt stationens hovedsal.
Kunstværk fortæller besøgende om fakta om historien om de væbnede styrker i det tidligere USSR. I det centrale rum kan du blandt andet også beundre bronzemedaljonerne af billedhuggeren Yefimov og den originale stukornamentik.
Paveletskaya station - metro med sin egen historie
Under åbningen af dette transportknudepunkt gennemgik byen vanskelige tider. I 1943 oplevede Moskva sammen med hele landet også krigstidens rædsler. Metro Paveletskaya blev sat i drift den 20. november.
Stationen blev åbnet på den allerede eksisterende rute mellem Sverdlov-pladsen og Zavod im. Stalin", det vil sige med hensyn til moderne navne, bemærker vi, at dette skete på webstedet "Teatralnaya" - "Avtozavodskaya".
Efter krigen skulle stationen selvfølgelig rekonstrueres. Arkitekterne tog dog en meget klog beslutning om at holde fast i det originale design. Som et resultat, "Paveletskaya", selvom det blev til en kolonne, men udadtil ændret lidt.
Men i 1953 sluttede byggearbejdet ikke. Igen og igen tvunget skulle de starte i foråret 1987. Årsagen hertil var en brand, der opstod i kabinen på toget på stationen. Afslutning på sydenden af det underjordiske rum var næsten fuldstændig ødelagt.
Stationsfunktioner
Først og fremmest bemærker vi, at dybden af stationen er ganske imponerende - 33,5 meter. Det er det, der gør denne struktur til en af de dybeste i hovedstaden. Men det er ikke alt. Få mennesker ved, at Paveletskaya engang blev bygget i henhold til et individuelt projekt, så den har ingen analoger i Moskva i sin struktur.
Nu kan stationen prale af at have to vestibuler på én gang: den nordlige, udstyret med en moderne rulletrappe, og den sydlige, der er placeret inde i Paveletsky-banegården. Seværdighederne på overfladen indikerer tydeligt, at der blandt dens regelmæssige besøgende vil være både lokale og turister. Teatermuseet, Funeral Passage, et kollegium, et akademi, mange skoler, købmandsforretninger og flere hoteller på én gang gør Paveletskaya til en af de mest eftertragtede i Moskva.
Og endelig skal det bemærkes, at tunnelen, der forbinder Koltsevaya- og Zamoskvoretskaya-linjerne, er Moskva-metroens længste interstation.
