MS-21 fly: egenskaber. Hovedfly MS-21: foto

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-17 11:45

Udvikling og produktion af civile luftfartsfly i Rusland h alter langt bagefter de førende luftfartslande i verden. Et nyt skub til genoplivningen af indenlandsk luftfartsvidenskab kan kun gives af nye projekter, hvis presserende behov allerede er følt af landet, og til hvis gennemførelse alt det videnskabelige og produktionspotentiale, der er tilgængeligt i Rusland i dag, kan inddrages. Et af de lovende projekter er MS-21-flyet, hvis egenskaber er overlegne i forhold til kendte analoger.

Perspective state-program

Den russiske ledelse har identificeret strategiske prioriteter inden for indenlandske civile flykonstruktioner. Disse inkluderer MS-21 hovedflyet, som er designet til at transportere fra 150 til 210 passagerer. Den vil blive produceret i tre versioner: med en passagerkapacitet på 150, 181 og 212 sæder.

Faktisk er MS-21 blevet et program til genoplivning af russisk luftfartsvidenskab. Ifølge Oleg Demchenko, administrerende direktør for Irkut Corporation, som er leder af projektet,MC-21 passagerflyet modtog statsstøtte og er et nøglefly for både OAK og Rusland. Efter gennemførelsen af projektet vil kort- og mellemdistanceflyet formentlig gå i masseproduktion under navnet Yak-242.

Mål og mål

Det nye russiske fly MS-21 er ved at blive udviklet til at erstatte forældede russiske fly af Tu-154, Tu-204-klassen, udenlandske Boeing-737, A320 og andre. Over 3 milliarder dollars er blevet afsat af regeringen til at støtte projektet. Designet vil også bruge udenlandske komponenter, herunder et kraftværk, en række komponenter og samlinger. Starten på dets leverancer til verdensmarkedet af hovedfly er planlagt til 2016-2017.

I dag er Ruslands andel på verdensmarkedet, hvad angår fremstilling af civile fly, kun 1-3 %. Regeringen satte den opgave at øge denne andel til 5 % i 2015 og til 10 % i 2025. I løsningen af en så ambitiøs opgave, som faktisk betyder Ruslands tilbagevenden til det globale marked for kommercielle fly, bliver MS-21-flyene opfordret til at spille en stor rolle.

Funktioner

Tre hovedmodifikationer er ved at blive udviklet, som hovedsageligt vil adskille sig i antallet af sæder (og følgelig i størrelse) og kraftværker (at vælge imellem: Perm PD14 eller den amerikanske Pratt & Whitney fra PW-familien). Den ældre model MS-21-400 vil modtage en anden kraftstruktur af vingen, hvilket kan føre til en mærkbar stigning i prisen.

	MS-21-400	MS-21-300	MS-21-200
Længde, m	46, 7	41, 5	35, 9
Wingspan, m	36, 8	35, 9	35, 9
Kabinebredde, m	3, 82	3, 82	3, 82
Motorer	PD14M	PD14 eller PW1431G	PD14A eller PW1428G
Startvægt, t	87, 2	79, 2	72, 4
Hastighed, km/t	850	850	850
Flyvningsrækkevidde, km	5000	5000	5000
Passagerer (en-klasse layout)	212	181	150
Passagerer (layout med høj tæthed)	230	198	162

Forretningsplan

MS-21-flyet, hvis egenskaber vil svare til de bedste analoger og endda overstige dem, med hensyn til dets dimensioner falder ind under den klasse af smalkrogede langdistancefly med en gang mellemsæderækker, som fylder 56 % af det globale civile luftfartsmarked. Konkurrencen i denne niche er meget hård. Et projekt implementeret af Irkut Corporation og OKB im. Yakovlev, med bred involvering af indenlandske virksomheder, er det planlagt at gøre det yderst konkurrencedygtigt.

Imagernes optimisme er baseret på, at produktionen af modellen vil blive udført ved hjælp af helt nye teknologier og byggematerialer. Der lægges også vægt på designet af MS-21 - billedet af flyet tiltrækker opmærksomhed med sine glatte linjer, elegante form og moderne finish.

Ifølge beregninger vil salgsvolumen for MC-21-flyfamilien på alle markeder overstige 700 enheder. Under gunstige forhold vil den samlede produktion af fly af denne type overstige 1.000 enheder, og den årlige produktion kan nå op på 90-100 fly. Det antages, at produktionsmodellen vil være en tredjedel billigere end analoger, brændstofeffektiviteten vil forbedres med 15%. Og teknisk set vil MS-21-flyet føre: egenskaberne vil overgå udenlandske konkurrenter af denne klasse med 5-7%.

Marketing

United Aircraft Corporation arbejder aktivt med marketingspørgsmål. En række udenlandske partnere er inviteret til at gennemføre dette ambitiøse projekt. Ved den sidste Paris International Aviation and Space Salon i Le Bourget indtog modellerne af MC-21 familien en central plads på OAK standen. Billeder af flyet blev offentliggjort af verdens førende publikationer som et eksempel på et moderne, komfortabelt og æstetisk attraktivt passagerfly. På MAKS salon til programmetMS-21 tiltrak øget opmærksomhed hos specialister og førende virksomheder, der planlagde at deltage i implementeringen.

Projektfordele

• MS-21 er en ny familie af mellemdistancefly til det russiske og globale marked.
• Et nyt niveau af effektivitet og komfort i klassen med enkelt gang.
• Avancerede teknologier inden for aerodynamik, materialer, fremdrift og avionik er skabt af et internation alt hold af førende virksomheder.
• Programmet styres centr alt fra udvikling og produktion af fly til markedsføring og salg.
• Eftersalgsorganisation i gang.

Produktionsteknologi

MC-21 hovedflyet udvikles af fabrikken Irkut Corporation (Irkutsk). Værkstederne er udstyret med moderne udstyr. Virksomheden har mestret nøgleteknologierne og -kompetencerne i MS-21-produktionen. Durr Systems vil blive brugt som et automatiseret endeligt samlebånd. 13 samlestationer er allerede sat i drift. Serielle teknologier bruges i produktionen af prototypefly. Kernekompetencer:

• Produktion af rørledninger.
• Produktion af døre.
• Produktion af skrogpaneler og andre komponenter.

Udviklede et sæt teknisk udstyr til besætningstræning. Det inkluderer computerklasser og simulatorer (fuld flyvning, procedure, hele serien af nødredningssimulatorer).træning, samt en simulator af vedligeholdelsesprocedurer).

Konklusion

I henhold til regeringens planer skulle det første fly tage til himlen i 2016. I 2017-2018 planlægger flyproducenter at lancere serieproduktion af alle modifikationer. MS-21 (i Yak-242-serien) skulle være et gennembrudsprojekt designet til at tage den russiske flyindustri til nye højder.