Lufthansa er de europæiske flyselskabers perle. Dette er en rigtig gigant, som kunne kaldes et monopol i hele EU. En utrolig stor flåde, nye og moderne fly, udviklet infrastruktur, professionalisme af piloter og stewarder - alt dette og endnu mere er bragt til det højest mulige niveau. Denne gigant har gennem årene for sin eksistens og stræben efter nye højder været i stand til at absorbere mange lovende luftfartsselskaber og derved øge sin egen dækning, flyflåde og kapitalisering.
Hvem ejer?
Luftfragt og passagertransport er først og fremmest en forretning. Flyselskaber er skabt og udviklet i deres eget land og indtager langsomt nichen som et indenlandsk luftfartsselskab. Så, hvis der er dygtige folk i ledelsen, er der også internationale perspektiver, der kan give enorme overskud. Det er logisk, at det luftfartsselskab, der bliver førende i den europæiske del af kontinentet, vil modtageden største indflydelse i branchen.
Navnet siger altid meget. Her, hvis flyselskab Lufthansa, bliver det straks klart. Især for den almindelige russer, som har kunnet lære tysk fra barnsben. Dette luftfartsselskab er flagselskabet for flyrejser i Tyskland. Virksomheden har en begivenhedsrig historie og en ekstremt vanskelig vej til succes. De situationer, hun befandt sig i, spillede ofte en grusom spøg med hende. Mange investorer anså det for lite lovende og endda kriminelt, men de tog alle fejl.
Mørk fortid
Når vi taler om en succesrig virksomhed, har folk oftest kun forretningsspørgsmål i tankerne. Vores verden er dog et barsk sted, og mange virksomheder deltog aktivt i verdenskrige. Mange rygter eksisterer simpelthen fordi mange ikke kan lide transportørens fortid. Der er intet overraskende her, for næsten alle større tyske bekymringer var i en eller anden grad Adolf Hitlers medskyldige.
Lufthansa blev grundlagt tilbage i 1926. Dette var ikke en spontan beslutning. En stor tysk luftfartskoncern er gået sammen med en lige så kendt og stor transportkoncern. Lanceringen var mere end vellykket, for der er meget få eksempler i historien, hvor et flyselskab har mere end hundrede fly i starten! På det tidspunkt bestod flåden af omkring 160 fly. Selv i dag er der ikke mange succesrige virksomheder, der simpelthen ikke kan prale af så mange køretøjer. Den unge kæmpe begyndte sin opstigning med den første store flyvning til Kina, det var hanlavet i året for grundlæggelsen af Lufthansa. Fra 1927 til 1930 udviklede den unge virksomhed sig så hurtigt, at den træder ind på internation alt niveau og indgår kontrakter med udenlandske luftfartsselskaber. I 1934 blev et fuldgyldigt program af planlagte lufttransatlantiske ruter oprettet. Dette skridt viste sig at være så vellykket, at virksomheden indtil begyndelsen af Anden Verdenskrig blev en europæisk leder!
Krig ændrer ikke bare mennesker
Krigen ændrede alt. Lufthansa-flyselskabet kunne ikke holde sig væk fra disse forfærdelige begivenheder. Teknikken er klar og enkel, for alle ved, at for en købmand er krig bare en måde at lykkes på. Tysklands sejr lovede luftfartsselskabet enorme privilegier. Undervurder ikke historien, for Lufthansa samarbejdede ikke kun med nazisterne, men støttede også frivilligt og hjalp endda partiet i starten. Ledelsen ville påtage sig alle strabadserne ved militær transportflyvning, men det blev ikke helt sådan.
Luftwaffe blev grundlagt på basis af luftfartsselskabet, og det gamle firmas arbejde bestod kun i transport og reparation af fly. Da krigen trak ud og der ikke var nok mennesker, blev det besluttet at skifte til gratis arbejdskraft. Omkring syv millioner fanger, inklusive kvinder og børn, arbejdede i Lufthansa ikke for penge, men for retten til at leve længere. Selskabet forsynede blandt andet fronten med flytrafik. Transport af soldater og officerer, levering af ammunition og reparation af kampfly - alt dette fandt sted. Krigen var tabt, og forandringen kom.
Det besejrede Nazi-Tyskland står for retten. Det var ikke kun soldater og officerer, der skulle svare, men også de største bekymringer. Det gamle og velkendte Lufthansa er fuldstændig forsvundet. Fra 1951 til 1955 eksisterede den slet ikke, fordi virksomheden offentligt blev erklæret som en uundværlig del af Luftwaffe, og det kastede automatisk en dyster skygge over alle udsigter.
Som en føniks
Lufthansa blev genfødt i 1953. Det var som en føniks, der kom tilbage til livet. Forbuddet mod national luftfart eksisterede stadig, men det blev allerede behandlet formelt. Noget andet blev et stort problem - noget, der forårsagede flere juridiske konflikter. I slutningen af krigen delte Sovjetunionen og Vesten Tyskland i BRD og DDR. Det var en stor overraskelse for advokaterne, at der på begge sider af muren var 2 forskellige flyselskaber, der havde samme historie og samme navn! Ikke alene sagsøgte virksomheden sig selv, men også domstolene i DDR blev nægtet adgang til de kapitalistiske stater. Det passede ikke nogen, og i 1958 tog DDR-rederiet navnet Interflug og udglattede derved alle modsætningerne.
Berlinmurens fald førte til en sammenlægning af organisationer og en kraftig stigning i flåden, som dog i løbet af de næste 10 år blev næsten fuldstændig omudstyret med nye jet-lang- og mellemdistancepassagerer fly. En ny æra med flyvning er begyndt.
Stor flåde
Luftfartsselskabernes kapacitet måles efter flådens størrelse. Det afhænger af, hvordan ny og moderne teknologi bruges i ruteflyvninger.halvdelen af virksomhedens succes. Lufthansa-fly er virksomhedens stolthed, og det er der god grund til. Faktum er, at sammen med datterselskaberne er det samlede antal passagerfly omkring 620 fly! Det er bemærkelsesværdigt, at arven fra DDR blev erstattet af mere teknologiske maskiner. I dag er disse moderne Boeings og Airbusser. Flåden består af udstyr af forskellige kalibre. Det er både store langdistance- og multifunktionelle mellemdistancefartøjer. Til indenrigsflyvninger inden for Tyskland anvendes kortdistancefly. De er alle turbojet.
Encodings
Vi er alle vant til, at enhver bil på jorden har registreringsplader. Ja, vi har ikke brug for controllere til at navigere på vejene, men der er ingen veje i himlen. For at forenkle navigationen er der udviklet ICAO- og IATA-koder. De er unikke og indeholder fuldstændig information om flyet, som gør det muligt for flyvelederen at forstå, hvilket fly han "flyver". For Lufthansa er ICAO-koden DLH, og IATA-koden er LH.
Information om kodninger vil også være nyttige for passagerer, fordi koderne ofte bruges på informationstavler i små lufthavne.
Hvor flyver vi?
Flyselskaber søger altid at udvide deres rutenetværk, og det er ikke overraskende. Ofte kan du støde på en situation, hvor selskabet simpelthen ikke flyver til et bestemt land. Hvor er flyeneLufthansa Airlines? Næsten over hele verden. Det er flagskibsrederiet på vores kontinent. I dag kan den tyske gigants fly flyve til mere end 117 lande i verden! Næsten alle disse lande er udviklede, hvilket giver forbrugernes efterspørgsel efter turisme og giver enorme overskud.
Anmeldelser
Der er intet bedre end anmeldelser. Hvis du vil spolere indtrykket inden flyrejsen, bør du læse anmeldelserne. Faktum er, at folk efter en god og behagelig flyvning som regel ikke efterlader anmeldelser. Men hvis i det mindste noget ikke passer passageren, vil han helt sikkert efterlade en negativ "kompliment" til transportøren. Anmeldelser om flyselskabet "Lufthansa" glæder mange. Alligevel har de en stor positiv score. Det negative fanger dog altid opmærksomheden.
Nogle passagerer bemærker, at Lufthansa har en helt anden holdning til passagerer i forskellige lufthavne. Selv i Europa oplever folk uhøflighed eller diskrimination. De, der kommer for sent til en overførsel, skælder luftfartsselskabet ud for en forsinkelse, men det sker for alle. Med andre ord har denne virksomhed mangler nok. De sker dog alle sjældnere end andre. De fleste af passagererne er tilfredse med både flyet og servicen. Nogle flyver bevidst kun fly fra dette selskab. Loyalitet over for brandet er i sig selv et tegn på, at transportøren har gjort sig fortjent til tilliden.
Kontorer
Enhver stor organisation, og især en kommerciel, har mange filialer og afdelinger. Dette gælder især forinternation alt luftfartsselskab, hvis rutenetværk dækker halvdelen af verden. Lufthansa-flyselskabet i Moskva er repræsenteret af et repræsentationskontor og et centralkontor. Du kan selvfølgelig også købe billetter på specialiserede billetkontorer, der er spredt rundt i byen, købe dem i lufthavnen og endda på internettet. Der er dog kun én afdeling af virksomheden. Repræsentationskontoret er placeret på Tsvetnoy Boulevard i bygning 3. Deres døre er åbne fra 9 til 18:00.
Kontoret er placeret på en anden adresse. Dette er Last Lane, 17. Åbningstiderne er fra 9 til 18:00.
Begge kontorer er kun åbne på hverdage.
Airport
Det officielle Lufthansa billetkontor i Moskva er placeret i Domodedovo lufthavn. Den samme lufthavn er virksomhedens hovedhub i den russiske hovedstad. Det betyder dog ikke, at deres fly ikke flyver fra andre lufthavne i byen.
