Airbus A321 er et mellemdistancefly udviklet af den franske flyproducent Airbus. Flyet er efterfølgeren til Airbus A320 med en base, der er forlænget med syv meter. Det officielle produktionsprogram for Airbus A321-100 begyndte i slutningen af 1989. Samlingen blev udført på DASA-fabrikken i Tyskland i stedet for hovedstedet for Airbus-fabrikken i Toulouse, Frankrig.
Konstruktionen af prototyper blev afsluttet i 1993 med den efterfølgende lancering af serieproduktion. Allerede i 1994 begyndte udviklingen af Airbus 321-200 med en endnu længere base, samt en øget læssevægt. Flyet vandt stor popularitet i flyselskaberne, som det kan bedømmes ud fra salget - i 1997 var der solgt mere end 200 fly.
Airbus A321-kabine
Da "Airbus A321" er et mellemdistancefly, er turister særligt opmærksomme på komforten i dem. Selv små flyvninger, der varer 3-5 timer, skal være så behagelige som muligt for passagererne.
Ikke desto mindre har uegnetheden af sådanne kabiner til ikke-standardpassagerer (for eksempel meget høje eller overvægtige) i 20 år forårsaget kritik. Denne faktor er dog ikke taget i betragtning af mange producenter, fordi "Airbus" ikke er noget ekstraordinært. Hvorom alting er, vil en passager med en højde på mere end 180 centimeter ikke kunne sidde komfortabelt i en stol. Ved flyvning i mange timer vil klienten hverken være i stand til at "falde" ned i sædet eller strække benene under passagersædet foran.
Flyselskaber gør til gengæld alt for at gøre flyvningen behagelig. Til dette formål er det muligt at forudbestille billetter, samt mulighed for at booke en billet under check-in til et fly, hvis du ankommer tidligt.
Airbus A321 kabinekort fra forskellige flyselskaber vil yderligere hjælpe dig med at vælge den mest bekvemme boardingmulighed.
Skema for kabinen A321: "Aeroflot"
Kabinen på Aeroflot Airbus A321 er opdelt i to serviceniveauer - business- og økonomiklasser.
Business class i A321 Aeroflot har syv rækker, hvor hver række har 4 komfortable sæder, adskilt af to gange. Flyets ret smalle skrog giver dig mulighed for at installere sæder på op til en halv meter bred.
Det er værd at være opmærksom på sidste og første række i denne klasse, da der vil være en skillevæg bag/foran dig, som kan begrænse pladsen. Det kan også forvirre støjen fra toilettet i begyndelsen af kabinen.
Økonomiklasse "Airbus A321"Aeroflot kan betinget opdeles i tre sektioner:
- almindelige pladser - fra 9. til 30. række;
- SPACE+ - Række 8, 19(BCDE), 20(AF) deluxe sæder med mere benplads;
- række 31 med begrænset læneplads på grund af bagvæg.
Problemet med nogle rækker er at være tæt på toilettet eller manglende evne til at placere håndbagage på grund af nærheden til nødudgangen.
Ural Airlines
Kabinelayoutet på Ural Airlines' A321 kan beskrives som en enkelt økonomiklasse for 38 rækker med et 3+3-arrangement. I modsætning til Aeroflot er toiletter kun placeret i næsen og halen af flyet. Der er ingen i den midterste del.
Alle steder kan karakteriseres som almindelige, bortset fra nogle. Den mest behagelige er 11. række, hvor der er stor benplads, man kan trygt rejse sig under flyveturen uden at forstyrre naboerne. Ifølge skema A321 kan sæder i række 12 under bogstaverne A og F, placeret ved koøjen, kaldes meget gode: Der er ingen sæder foran passageren, der er plads nok. De værste sæder er på 37.-38. række – flyveturen er ledsaget af forskellige lyde fra toilettet, konstant gang, lugte, konstante køer ved siden af sæderne. I tilfælde af 38 i nærheden er dette den maksimale nærhed til toilet og køkken, samt sandsynligheden for, at det vil være umuligt at læne stolen tilbage.
SalonordningA321: Colavia
Historien om virksomheden "Kogalym Avia" ("Kolavia") går tilbage til 1993, men i 2012 blev virksomheden reorganiseret under navnet Metrojet. Flyselskabet har specialiseret sig i regulære og charterflyvninger fra Moskva til populære turistdestinationer.
I lighed med Ural Airlines har selskabet ikke en business class i sin Airbus A321, der kun kan rumme 219-220 personer.
I henhold til layoutet af A321-kabinen kan det forstås, at i dette tilfælde vil det mest vellykkede valg være 10. række, sæder A og F på 11. række samt hele 26. række. Analogt er de dårligste sæder for enden af flyet. Afstanden i passagen er 0,75 meter.
Airbus A321 fra UTair
Kabinelayoutet på UTairs A321 adskiller sig ikke fra sine forgængere med hensyn til et enkeltklasses layout og en kapacitet på 220 personer, samt faciliteter med hensyn til siddepladser.
Flyflyet har Pinnacles ergonomisk formede sæder for at forbedre passagerernes komfort. Derudover er hver sæderække udstyret med stik til passagerernes gadgets.
Konklusion
Opsummering af ovenstående kan vi konkludere, at Airbus A321 utvivlsomt er en af konkurrenterne for fly i sin flyveklasse, såsom Boeing. Variabiliteten af de indvendige layouts i A321 er en fordel mhtmuligheden for at regulere budgettet for luftfartsselskaber - fra 185 passagerer med en to-klasses kabineversion, op til 220 med en mere kompakt version, hvor der ikke er første klasse, for yderligere besparelser for lavprisselskaber.
Det anbefales at vælge de bedste sæder på forhånd i henhold til Airbus A321-kabineordningen, som hvert flyselskab tilbyder på sin egen hjemmeside, baseret på personlige præferencer. Nogle foretrækker at sidde i nærheden af koøjen. Andre har det godt i nærheden af gangen. Det er vigtigt for nogen at have benplads nok, hvilket især er vigtigt på langdistanceflyvninger. En bestemt kategori af passagerer har brug for en mere eliteklasses service sammen med en øget sædebredde.
