Pridniprovska-jernbanen er en transportlinje, der betjener den sydøstlige del af det ukrainske territorium. Især passerer den gennem Zaporozhye- og Dnepropetrovsk-regionerne. Tjenesten strækker sig også til dele af Kherson- og Kharkov-territorierne. Indtil marts 2014 udførte denne jernbanestruktur opgaverne med at transportere passagerer og varer i Den Autonome Republik Krim og Sevastopol. Leder af Pridneprovsk-jernbanen - A. S. Boretsky, Ch. ingeniør - A. G. Lashko, første stedfortræder. chef - O. V. Shchepetkov.
Historiske oplysninger
Strukturen begyndte sin eksistens tilbage i 1873, den 15. november. Det var på denne dag, at det første passagertog ankom til Nizhnedneprovsk-stationen (tidligere Yekaterinoslav). Udgangspunktet var Sinelnikovo. Dette første tog bestod af to vogne. Over tid, på grund af stigningen i mængden af kulminedrift i Donbass, udviklingen af jernmalmbassinerne i Krivoy Rog, og også takket være M. O.
Udvikling i krigsårene
Under Anden VerdenskrigDnepr-jernbanen blev næsten fuldstændig ødelagt. Under fjendtlighederne og under befrielsen af Ruslands territorier fra angriberne udførte arbejderne på stationerne vedligeholdelse af transport, forsyning af fronten samt restaureringsarbejde på sporene og reparation af rullende materiel. Tusindvis af jernbanearbejdere deltog i militære operationer, et stort antal af dem udførte underjordiske aktiviteter.
Rekonstruktion
Efter krigen begyndte aktiv restaurering af genstande ødelagt af angriberne i hele landet. Pridneprovskaya-jernbanen var ingen undtagelse. Det blev ikke kun restaureret, men også rekonstrueret. Ikke kun nye stationer af Prydniprovska jernbanen blev genopbygget, men også stationsbygningerne blev renoveret, og nye blev bygget i nogle områder. Store broer og forskellige andre kunstige strukturer blev rejst. Samtidig er den meridionale hovedretning fra st. Lozovaya til Zaporozhye. Elektrificering blev udført i alle hovedbredderetninger og forstadsområder. Lidt mere end 30% af lastomsætningen forblev derfor med lokomotivtrækket. Resten af disse operationer udføres elektrisk. Omkring 85 % af vejen var udstyret med automatiske blokeringsinstallationer. Mere end 95% af stederne er udstyret med centralisering af signaler og pile af elektrisk type. Foruden de vigtigste blev der bygget nye rangerpladser. Disse faciliteter er udstyret med moderne tekniske komplekser af automatisering og mekanisering. Tilhøjtydende enheder bruges til at udføre reparationsarbejde på sporene og vedligeholde sporet i korrekt stand.
Pridneprovsk jernbane i dag
Den samlede længde af sporene er mere end 3250 km. Heraf er mere end 58% elektrificeret. Mere end 83% af banerne er udstyret med automatiske justeringssystemer. Strukturen omfatter fire direktorater for transport. Transportaktivitet udføres af 244 stationer, hvoraf 19 er distriktsstationer, 67 er gods, 7 er passagerer og 4 er rangerstationer. Jernbanen forbinder Krivoy Rog jernmalmbassinet og Donbass på grund af tilstedeværelsen af to breddelinjer: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino og Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Prydniprovska Railway leverer tjenester til så store industricentre som Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk og andre.
Fragtomsætning
Ifølge rapporter og statistikker er de aktiviteter, der udføres af Prydniprovska-jernbanen, kendetegnet ved en stor andel af modtagelse og afsendelse af varer. Det skal dog bemærkes, at omsætningen af strukturen generelt er relativt lav. Dette skyldes den relativt korte rækkevidde af transport. Hovedsageligt mangan og jernmalm, koks, kul, jernholdigt metal transporteres. Lasten er ofte biler, fremstillede varerog udstyr, byggematerialer, korn, flusmidler.
Passagertransport
Indtil for nylig transporterede et stort antal tog borgere fra Rusland til Ukraine. Forstadskommunikation er meget veludviklet. Den tegner sig for mere end 85 % af al passagertrafik. På grund af den korte afstand udgør pendlertrafikken dog kun en fjerdedel af den samlede passagertrafik.
Reformation
I dag er alle afdelinger af strukturen involveret i implementeringen af industri- og regeringsprogrammer til udvikling af transportnetværket. Aktiviteterne er primært rettet mod at styrke sikkerheden og forbedre pålideligheden af transporten, forbedre volumen- og kvalitetsindikatorer. Relativt for nylig blev ledelsen af Prydniprovska-jernbanen reformeret. Således blev Krim-, Zaporozhye- og Krivoy Rog-sektionerne omorganiseret til Direktoratet for Jernbanetransport.
Bruger moderne teknologi
Af særlig betydning i informationsdannelsen af strukturen er forbindelsen til internettet. Dnieper Railway, hvis officielle hjemmeside er dp.uz.gov.ua, bruger de seneste resultater inden for kommunikation og verdenserfaring til at løse mange problemer. Derudover giver tilstedeværelsen af strukturen på internettet mulighed for tættere og hurtigere interaktion med kunderne. På webstedets sider kan du finde alle de nødvendige oplysninger om de tjenester, som organisationen tilbyder.
