Oprindelige mennesker i hovedbyen i vores land vil besvare spørgsmålet om, hvad Bibirevo er, "hovedstadens metro- og boligområde". Og selvfølgelig vil de have ret. Dette er navnet på en velkendt transportknudepunkt og et helt område beboet af mere end tusind mennesker.
Er denne viden dog ikke for overfladisk? Når alt kommer til alt, må du indrømme, at Bibirevo er mærkbar på metrokortet næsten med det samme, og det betyder automatisk, at det virkelig er umuligt at overvurdere vigtigheden og nødvendigheden af en sådan node.
Denne artikel vil fokusere på denne station i Moskvas metro. Læsere vil lære mere detaljeret ikke kun om metrostationen Bibirevo, men også om dens historie, karakteristiske træk og design af metrostationen. Glem ikke, at den tilgængelige jordinfrastruktur på dette sted også fortjener en del opmærksomhed.
Afsnit 1. Generel beskrivelse af objektet
For første gang blev metrostationen Bibirevo åbnet lige før nytår, den 31. december i 1992. I dag er det det 149. stop for hele Moskva Metro og er placeret mellem stationerne "Altufievo"og Otradnoe.
Efter en så betydningsfuld historisk begivenhed som sammenbruddet af hele USSR, er dette måske det første transportknudepunkt, der blev bygget og stadig er i drift. Resten måtte lukkes enten på grund af deres ulykkesrate eller på grund af urentabilitet.
I princippet står det straks klart, at "Bibirevo" er en metro, som er opkaldt efter den nærliggende bydel af samme navn.
Tidligere, for blot et par år siden, var dette det sidste stop. Sådan metrostation "Bibirevo" blev oprindeligt bygget, men efter et stykke tid blev linjen forlænget. Teknisk set var dette ikke så svært at gøre: lidt længere end hendes lokaler var den såkaldte kongres eller blindgyde, langs hvilken bilerne vendte tilbage. Så han skulle selvfølgelig fjernes.
Moskva har mange forskellige stationer, både dybe og helt overfladiske. Metro "Bibirevo" blev anlagt på en lav dybde, lidt mindre end ti meter.
Afsnit 2. Historien om selve stationen og dens navn
Som allerede nævnt ovenfor blev dette offentlige transportstoppested åbnet som følge af ekstrem nødvendighed: Boligområdet voksede gradvist i størrelse, hvilket betyder, at dets beboere begyndte at få et presserende behov for en nøje gennemtænkt transportudveksling. Og senere blev byens administration også tvunget til at forlænge den eksisterende linje mod nord.
Vendingsrampen for vognene blev fjernet to år efter den dukkede op, hvilket i princippet kan tjene som en indikator for vækstraten i den russiske hovedstad.
Det kan du ogsåat sige, at "Bibirevo" er en metro, hvis navn ikke nøjagtigt svarer til placeringen af selve stationen. Hvis du tænker logisk, så skal dette stop og Altufievo ud fra et geografisk synspunkt byttes om.
Afsnit 3. Designfunktioner
Når du går ind i metroen, "suser" smukke søjler straks ind i dine øjne, som støder op til yndefulde monolitiske lofter. Meget smuk og ret original bygning.
Generelt kan vi med tillid sige, at "Bibirevo" er en metro, næsten fuldstændig lavet af hvid marmor. Sandt nok til dels, helt nederst og lidt ovenover var den foret med et særligt look - Ufalei.
Gulvet er gråt med røde granitfirkanter i midten.
Mange besøgende bemærker, at de indvendige elementer er meget godt kombineret, og farverne er utroligt i harmoni med hinanden.
Men det er ikke alt. Når du er på stationen, skal du gå lidt dybere. Der er endnu en lille attraktion her: I drejekorshallen er der kompositioner af så berømte kunstnere som A. M. Ladur og D. A. Ladur.
Section 4 Specifikationer
Måske ud fra et teknisk synspunkt er "Bibirevo" ikke særlig original. Selvom arkitekterne bemærker den ikke særlig velkendte lægning af stationen. Faktum er, at det er placeret i en dybde på kun ti meter.
Forresten skal det bemærkes, at under udformningen af jordlobbyer var der ingenglas involveret.
Det meste af dagen er stoppet ret øde. Dette skyldes dens placering i det såkaldte boligområde i byen. Hvornår er passagererne her? Det er logisk at antage, at det kun er morgen og aften.
På det sædvanlige tidspunkt, hvor lokalbefolkningen ikke går på arbejde eller vender hjem, er vognene for det meste halvtomme.
Det er rart at bemærke, at ledsagerne gør deres bedste for at gøre livet lettere for deres passagerer: fremragende oplyste skilte hjælper dig med at komme til toget uden problemer og vanskeligheder, og hver bil er omhyggeligt nummereret.
Afsnit 5. Vestibuler og overførsler
I alt har stationen to lobbyer, der vender mod forskellige gader for nemheds skyld.
Den sydlige udgang kan føre rejsende til gader som Bibirevskaya, Prishvina og Pleshcheeva. Den er også forbundet med rulletrappen og platformen.
Men gennem jordlobbyen kan du komme til selve stationen. Den er lavet i mørke farver, det brune tag hviler på små cylindriske søjler dekoreret i sort.
Afsnit 6. Attraktioner placeret på overfladen
Rusland… Moskva… Metro Bibirevo… Ved du, hvad der forener disse tre steder på den bedst mulige måde? En overflod af kulturelle monumenter!
Med hensyn til attraktionerne i denne del af byen er der tre af dem:
- Cinema "Hour of Cinema". I alt har denne institution fire haller, hvoraf to er udstyret med 3D-teknologier. Samtidig kan 540 personer nyde sessionen. Besøgende isærros de komfortable stole, der kan forme sig efter kroppens form, samt det nye udstyr, der leverer en utrolig seglæde. Alle film vises på en stor skærm.
- Mars Cinema. Ak, etablissementet er i øjeblikket lukket. For at være ærlig, så varede det ikke ret længe. Ret hurtigt efter den store åbning måtte den lukkes på grund af urentabilitet. Nu bruger ejerne bygningen til deres egne formål, men der er spekulationer om, at den på sigt vil blive bygget om til et stort underholdningskompleks.
- Historisk museum kaldet "Fædrelandet". Denne udstilling blev bygget til at opbevare forskellige genstande relateret til det oprindelige lands historie. Alle besøgende kan nemt stifte bekendtskab med hver enkelt af dem. Oftest kommer der her børn og elever i skolealderen, som almindeligvis kaldes patriotiske unge. Historien om dette museum er ret interessant. Det hele startede, som det ofte er tilfældet, med almindelig indsamling. Læreren på den lokale skole nummer 139 opbevarede udstillingerne på sit kontor. Men efterhånden voksede deres antal, og stedet holdt simpelthen op med at være nok. Det var dengang, man besluttede at åbne et rigtigt museum, som senere blev til et velkendt lok alt vartegn.
Afsnit 7. Jordinfrastruktur
Ikke langt fra stationen kan du finde mange forskellige slags etablissementer, som norm alt er iboende i et boligområde i en stor by.
Inden for 800 meter fra stationen"Bibirevo" er placeret på universitetet. Om aftenen kan de unge nemt slappe af i en af natklubberne.
Flere sportsklubber og fitnesscentre er til tjeneste for elskere af en aktiv livsstil.
Det er ikke for ingenting, at husmødre og pensionister betragter Bibirevo som et ideelt sted at bo. Der er en masse butikker, butikker og markeder, inklusive spontane. Butikscentret tilbyder alt fra dagligvarer til møbler og er åbent sent og næsten syv dage om ugen.
Afsnit 8. Nyttig information
Måske det vigtigste, enhver rejsende behøver at vide, er stationens åbningstider. Her koordineres de under hensyntagen til de lokale beboeres ønsker. Subway lobbyer åbner ret tidligt, klokken 5:35. Du skal dog være opmærksom på, at det efter et om morgenen ikke længere er muligt at komme hertil.
Nu med hensyn til mobiloperatører. Kun tre operatører understøtter god kommunikation: disse er MTS, Beeline og MegaFon. Du kan foretage det nødvendige opkald eller surfe på internettet ved hjælp af en mobiltelefon næsten uden problemer, i modsætning til for eksempel stationer placeret inde i hovedstadens havering. Alt dette sker ikke så meget på grund af det installerede forstærkerudstyr, men på grund af stationens lavvandede placering.
Området, der ligger i nærheden af Bibirevo-metrostationen, er berømt for sin fremragende udveksling for jordtransport. Busser til forskellige dele af mikrodistriktet afgår næsten døgnet rundt.
