Boeing 737-700 er en af de smarteste repræsentanter for Next Generation-serien og tilhører familien af smalkroppede passagerfly med to motorer fra den amerikanske producent af samme navn. Den er designet til at transportere passagerer på mellemlange og korte ruter. I øjeblikket bliver dette fly, sammen med dets adskillige modifikationer, fortsat produceret og bruges aktivt af mange verdensflyselskaber.
En kort historie
Boeing 737-700 passagerfly blev bygget på basis af 737-300 modifikationen. Repræsentanter for fremstillingsvirksomheden annoncerede officielt begyndelsen af dets design i slutningen af 1993. Hovedårsagen til skabelsen af nyheden var dens ønske om ordentlig konkurrence med den europæiske modpart - Airbus A319. Den første køber af fartøjet var Southwest Airlines, som afgav en ordre på 63 eksemplarer i løbet af de første par måneder af 1994. Produktionsmodellen blev præsenteret for offentligheden i december 1996, og en testflyvning af flyet fandt sted to måneder senere. Efter en række vellykkede test, i november 1997, luftfartøjet modtog alle relevante tilladelser med certifikater, som gjorde det muligt at sætte det i drift og starte masseproduktion. Denne model bliver ved med at blive samlet i vor tid.
Teknisk udstyr
Boeing 737-700 er udstyret med to elektronisk styrede bypass-turbofan-kraftenheder, hver med en trykkraft på cirka 91,6 kN. Sammenlignet med de motorer, der blev brugt på tidligere modifikationer, er de mere økonomiske og mindre støjende. Derudover installerede udviklerne en overdimensioneret vinge på flyet, som kan prale af bedre aerodynamik. Amerikanske designere ændrede også haleenheden. Alt dette i et kompleks gjorde det muligt at opnå gode tekniske indikatorer. Specielt modellens marchhastighed er 925 km/t, mens det operationelle loft er 12.500 meter. Flyverækkevidden for Boeing 737-700 afhænger af dens arbejdsbyrde og brændstofforsyning. Ideelt set er det lig med 5920 kilometer. Skibets startvægt er 69,4 tons. Til normal drift kræves landingsbaner, hvis længde ikke er mindre end 2040 meter.
Boeing 737-700-modellen er udstyret med EFIS digitale flyelektroniksystem leveret af Honeywell (USA). Al nødvendig flyveinformation vises til piloter gennem seks multifunktionelle LCD-skærme. Derudover er det tilladt at installere en kollimatorindikator på forruden i førerhusetpiloter.
Salon
Boeing 737-700-ordningen i en to-klasses konfiguration er lånt fra 757-modifikationen og giver mulighed for samtidig transport af 126 passagerer. I denne indikator ligner foringen fuldstændig sin forgænger. Kabinens dimensioner i henholdsvis længde, bredde og højde er 24x3, 53x2, 13 meter. Der er flyselskaber, der på grund af det kompakte arrangement af sæder forsøger at øge kapaciteten af deres fly på bekostning af komfort. I tilfælde af denne model kan der maksim alt være 149 personer om bord på samme tid, eksklusive besætningsmedlemmer.
Bedste steder
Komfort og kabinekapacitet betragtes som alvorlige fordele ved Boeing 737-700-modellen. De bedste sæder her, ifølge adskillige anmeldelser af rejsende fra hele verden, som i alle andre fly, er på business-klassen, hvor passagererne er udstyret med en række ekstra tjenester, såvel som i haledelen (med undtagen sidste række). Hvis vi taler om folk, der vil spare på prisen på en flyvning og foretrækker økonomiklasse, så skal du her være opmærksom på sæderne, der er placeret ved siden af nødudgangene. Mere specifikt, i dette tilfælde, for standardversionen af foringen, menes pladserne 1A, 1B, 14A, 14F. Afhængigt af indretningen af forskellige virksomheders interiør kan de dog afvige en smule.
Ændringer
For hele Boeings historie737-700 fra produktionen hangarer af fremstillingsvirksomheden kom ud en række af sine ændringer. Først og fremmest tilbød udviklerne luftfartsselskaberne en administrativ version af passagerflyet, designet til at transportere fra tredive til halvtreds passagerer over en afstand på op til 11.000 kilometer i en komfortabel kabine. Til dette var flyet udstyret med yderligere brændstoftanke og fik en opgraderet vinge. Modifikation 737-700С giver mulighed for en simpel ombygning af en passagerlinje til en lastversion. Efter ordre fra et af de japanske selskaber i 2006 skabte amerikanske designere en version af dette fly med en længere flyverækkevidde. Nyheden fik navnet 737-700ER. Under oprettelsen lånte udviklerne mange tekniske løsninger, der har bevist sig i Boeing Business Jet. Ud fra modellen blev der også bygget flere varianter af flyet, designet til luftvåbnets behov.
