En førende amerikansk flyproducent lancerede sit første fly i juni 1916. I dag er Boeing Company et stort selskab med hovedkontor i byen Chicago. Den eneste værdige konkurrent med samme dækning kan kun betragtes som det europæiske selskab Airbus.
Echoes of War
Virksomheden begyndte sin aktivitet på lufttransportmarkedet med små vandfly designet af grundlæggeren af mærket, William Boeing. I 1930'erne, og også under Anden Verdenskrig, blev virksomhedens profil omdirigeret til produktionen af B-17 "Flying Fortress" og B-29 seriebombefly. Produktionen af sådanne maskiner i 1944 var 350 fly om måneden.
Passagermodeller
Det første passagerfly i selskabet var Boeing 367-80, på hvis prototype ti år senere, i 1964, den mest massive model af civile turbojet-fly, 737-serien, blev udviklet og sat i produktion Men flygiganten fortsatte med at slåoptegnelser. To år senere blev datidens største, mest rummelige og tunge fly designet, Boeing 747. I næsten fyrre år holdt denne model laurbærrene på hovedluftfarten indtil frigivelsen af Airbus A-380 i 2005.
Efter lidt over tyve år lancerer koncernen Boeing 763-modellen og fire år senere - 757-serien. Disse to linjer af vingemaskiner er designet til flyvninger over korte og mellemlange afstande.
BOEING 763
Her skal vi forklare en lille særegenhed i kodning og notation. 767-serien var oprindeligt kun repræsenteret af 200-modifikationen. Ifølge ICAO-klassifikationen blev flyet tildelt den forkortede betegnelse B762, i den sædvanlige 4-cifrede cifre for denne standard. I 1984 begyndte den udvidede rækkevidde-version af B762ER (udvidet rækkevidde) at arbejde på non-stop transatlantiske ruter. Og halvandet år senere, i januar 1986, kom den tidligere model, forlænget med seks en halv meter, under sin egen kodning Boeing 763, eller B763, i luften for første gang.
Airline dream
En succesfuld løsning fra flyselskabsgruppen vandt hurtigt popularitet. Modellen var velegnet til at lave non-stop flyvninger over afstande op til 18.000 kilometer, især B763ER-versionen. Samtidig kunne det sættes på ruter, hvor et sådant antal passagerer ikke blev rekrutteret til 747., og med hensyn til brændstofforbrug var flyet meget mere økonomisk end dets to-etagers modstykke. En markant stigning i den maksimale startvægt sikrede succesenBoeing 763-modeller. Billedet af den himmelske smukke mand fyldte øjeblikkeligt forsiden af magasiner og aviser. Hovedkunden for fly af denne serie var det nationale selskab American Airlines (American Airlines).
Specifikationer
Modellens enorme popularitet afgjorde dens kommercielle succes på luftfartsmarkedet. Cirka 700 fly drives stadig af flyselskaber verden over, og modelproduktionen fortsætter den dag i dag. Boeing 763 udvidet version E, kendt verden over som "Banditten" på grund af dens iørefaldende farve, blev købt til privat brug af den russiske forretningsmand Roman Abramovich.
Modellens tekniske specifikationer beviser dens tekniske appel:
- Længde: 54,94m
- Højde: 15,85m
- Vingefang: 47,57m
- Maksimal startvægt: 158.860 kg
- Tomvægt: 86080 kg
- Brændstofkapacitet: 4589 tons
- Kommerciel belastning: 33,3 tons
- Vægt uden brændstof: 113,5 tons
- Landingsvægt: 123,4 tons
- Fløjeareal: 283,3 kvm
- Cruisinghastighed 860 km/t (0,80 M)
- Maksimal hastighed: 914 km/t
- Cruist niveau: 10500 m
- Maksimal flyvehøjde: 13200 m
- Rækkevidde: 8500 km (11900 km for ER-serien)
- Maksimal flyverækkevidde (for ER-serien): 17890 km
- Startløb: 2600m
- Motorer: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojetmotorer
- Passagerkapacitet:op til 350 personer
- Kontrolbesætning: 2 personer
Gimli Glider
Den 23. juli 1983 havde en Air Canada Boeing 767 på en AC143-flyvning fra Ottawa til Edmonton et spændende eventyr. I en krydshøjde på 12.000 meter løb flyet tør for brændstof, og begge motorer slukkede. Dette skete på grund af overførsel af fejlagtige oplysninger fra ingeniøren til piloten: flyet var under-tanket i afgangslufthavnen. Sammen med motorerne blev elektriciteten og alle styreenheder afbrudt, og trykket i hydrauliksystemet faldt. Nødturbinen udløste automatisk og forsynede backup-enheder med den elektricitet, den genererede fra den modkørende luftstrøm.
Piloterne formåede at lande flyet på den tidligere Gimli-militærbase i USA ved at bruge deres evner til at pilotere svævefly. På det tidspunkt havde basen allerede ændret sin aktivitetsprofil til en bilklub, hvor der blev afholdt konkurrencer den aften. Flyet standsede tredive meter fra publikum. Ingen af passagererne og besætningen kom til skade. Den bevingede maskine forblev også intakt og fik tilnavnet "Gimlis svævefly". To dage senere lettede flyet på egen hånd fra militærbasen efter mindre reparationer.
Death Reverse
Den 26. maj 1991 opererede en Boeing 763 fra det østrigske flyselskab Lauda Air en regulær flyvning NG004 på ruten Hong Kong - Bangkok - Wien. I en højde af cirka 7500 meter vendte den venstre motor pludseligt (turbinens omvendte fremstød), og flyet drejede skarpt til venstre. På venstre fløj af passagerflyet var der et fald i løft på 25 %, det vendte rundt og traklangt nede. Den bevingede bil styrtede hurtigt ned og tog fart. 29 sekunder efter at have drejet på bakgear var hastigheden Mach 0,99 og Boeing havde næsten overvundet lydmuren, men på grund af enorme overbelastninger kollapsede flyet i luften i 1200 meters højde over havets overflade. Alle 223 passagerer på flyet døde.
9/11
I det tidlige efterår 2001 indtraf begivenheder, der chokerede ikke kun USA, men hele verden. Den 11. september kaprede terrorister to American Airlines-fly og to United Airlines-flyvninger, det vil sige to Boeing 757-200 og to Boeing 767-200. I alt var 19 medlemmer af terrororganisationer på alle de kaprede fly den dag. Begge 767'ere blev sendt til venstre og højre tårn i World Trade Center med en forskel på seksten minutter mellem kollisioner. 25 minutter senere styrtede en American Airlines 757 ind i Pentagon, og det sidste fly styrtede ned i Pennsylvania. For første gang i luftfartens historie blev alle fly landet over USAs og Canadas territorium, med undtagelse af politi- og lægefly. Det samlede dødstal var 2.977, ikke inklusive 19 terrorister.
BOEING i Rusland
En populær model i dag drives af forskellige flyselskaber. Aeroflot-fly inkluderer ikke denne model i deres flåde på nuværende tidspunkt, dog opererer Transaero Airlines 16 fly af dette mærke, samt 2 fly af B762-serien. Hver af dem er opdelt ikabiner af flere klasser og forskellige niveauer af passagerservice.
Sædeplads
Hvert flyselskab, der ejer den bevingede gigant, kan frit vælge, hvordan passagersæder skal installeres i kabinen, og hvor mange serviceklasser de skal levere i deres Boeing 763-fly.
mislykket arving
767-300-serien har sat et betydeligt præg på udviklingen af verdensluftfart. Det var meningen, at den nye Boeing 787 Dreamliner skulle blive seriens efterfølger efter dens officielle præsentation. Men i dag, tre år efter sin første kommercielle flyvning, er 763 stadig i produktion, og Boeing accepterer bud på flyet.
