Navnene på nogle fly og lufthavne er ret komplicerede. Det ville tage meget tid at lyde de fulde navne i luften. Og når man krydser internationale luftgrænser, opstår der også oversættelsesproblemer. I nødsituationer vil dette ubønhørligt føre til kollaps og følgelig til ofre. For alles bekvemmelighed er der indført særlige internationale koder.
Mød Alenia ATR 42-500
ICAO-koden er en unik kombination af 4 tegn, der bruges til flyplanlægning. Under AT-45-kodningen er Alenia ATR 42-500-flyet skjult. Den er produceret af den fransk-italienske koncern Avions de Transport Regional (ATR), dannet som et resultat af fusionen af det franske selskab Aerospatiale og det italienske Aeritalia.
AT-45 er en af de mest eftertragtede kortdistanceflyvninger. Dette er en værdig efterfølger til den førstefødte i denne serie - ATR-42. Projektet af det opdaterede fartøj blev annonceret i 1993. For første gang brød AT-45-chassiset væk fra landingsbanen den 16. september 1994. Han vedtog alle de nødvendige foranst altninger forcertificering i henhold til europæiske standarder, som blev afsluttet med succes i sommeren 1995. Serieproduktion blev allerede lanceret i oktober.
Et fly af denne type fik et forbedret kabinedesign med hensyn til ergonomi med forbedret lydisoleringsevne. For at reducere støjen bruges et helt system af specialudstyr både i cockpittet og i kabinen. Passagerernes bekvemmelighed er dikteret af stigningen i volumen af de øverste hylder til bagage.
EFIS digitale flyelektronik-suite hjælper piloter med at håndtere alle slags flyvesituationer perfekt. Følsomme sensorer analyserer tilstanden af systemer og noder. De vil straks give dig besked om problemer om bord og udstyrsfejl.
Det er muligt at installere andre sæt udstyr efter kundens ønske. Alt dette garanterer sikkerheden og pålideligheden af AT-45. Billeder af ATR 42-500 passagerfly er præsenteret nedenfor.
AT-45 i dag
I mere end tyve år har fly af denne serie sejlet luftvejene på indenrigsflyvninger. Til dato er der produceret mere end fire hundrede ATR-42'ere, hvoraf en stor del er AT-45-flyene. De største flyselskaber, der har dette fartøj i deres flåde:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
I Rusland kan den findes på indenrigsflyvninger fra Nordstar og UTair flyselskaber. Der er omkring 30 moderne udstyrede maskiner i drift. PÅfor det meste er virksomheder deres første ejere. Siden 2011 har flyet modtaget certificeringsdokumenter for muligheden for at flyve ved lave temperaturer. Dette udvidede i høj grad anvendelsesområdet for dets anvendelse i landet.
Når de vurderer flyvninger på sådanne skibe, bemærker mange passagerer ligheden mellem udstyr og den russiske AN-24, men bemærker større komfort og lydisolering i kabinen.
AT-45 fly: specifikationer
Besætningen er 2 personer. Antallet af passagerer kan være fra 42 til 50. Norm alt under flyvning betjenes flyvningen af én steward.
| Dimensioner: | |
| Wingspan | 24, 57 m |
| Vingeområde | 54, 5 kvm. m |
| Indvendig bredde | 2, 57 m |
| Højde | 7, 68 m |
| Længde | 22, 67 m |
| Vægtspecifikationer: | |
| Maksimal startvægt | 18, 6 t |
| Maksimal landingsvægt | 18, 3 t |
| tom egenvægt | 11, 25t |
| Maksimal nyttelast | 5, 45t |
| Brændstoftankkapacitet | 5730 l |
Flyet modtog to Pratt & Whitney (Canada) PW127E turbopropmotorer, hver med en kapacitet på 2400 hestekræfter. Hamilton Standard 568F seksbladede propeller er 3,93 m i diameter og er designet til at optimere støjreduktion ogvibration.
| Flydata: | |
| Maksimal marchhastighed | 560 km/t |
| Maksimal hastighed | 670 km/t |
| Flyvende rækkevidde i betragtning af maksimal nyttelast | 1500 km |
| Praktisk flyinterval | 2100 km |
| Maksim alt startloft | 7620 km |
| Startløb | 1160 m |
| Løbelængde | 1130 m |
Flyulykker
I løbet af sin eksistens har hele ATR-serien været involveret i forskellige slags katastrofer og alvorlige hændelser omkring 30 gange. AT-45-flyet var kun inkluderet i disse statistikker tre gange, som hver især skyldtes servicepersonalets fejl.
