Det menes, at historien om Moskvas havering begynder i det 19. århundrede. Så blev grøften gravet rundt om den gamle by fyldt op, og jordvolden blev revet ned. På dette sted begyndte huse med haver og forhaver at dukke op, gader blev dannet, som lå rundt om hovedstaden.
Earth City
I 1591, efter ordre fra Boris Godunov, begyndte jordarbejdet omkring Moskva. I løbet af året blev der udstøbt en skakt, og ovenpå blev der rejst en egevæg, der ragede omkring 5 meter. Det havde omkring hundrede døve og 34 udgangstårne. Desuden blev der gravet en grøft langs ydersiden af volden, som efterfølgende blev fyldt med vand. Behovet for en sådan befæstning omkring byen opstod, efter at Moskva blev udsat for et ødelæggende razzia af tropperne fra Khan Kazy-Girey.
Beboerne i byen døbte denne bygning Skorodom, det officielle navn er Earthen City. De begyndte også at kalde territoriet mellem Den Hvide By og volden og Moskva-floden. Her boede små købmænd, håndværkere og bønder. MenZamoskvorechie var hovedsageligt befolket af bueskytter. Derfor blev dette sted også kaldt Streletskaya Sloboda.
I urolighedernes tid (1598-1613) brændte egevæggene sammen med tårnene ned, men voldgraven stod tilbage. Senere blev en palisade af tykke træstammer spidset på toppen placeret på den.
The Second Life of the Earthen Wall
I slutningen af det 17. århundrede mistede denne befæstning sit oprindelige formål. Det blev forvandlet til en slags toldgrænselinje for byen. Fra forskellige sider før indgangene til Moskva var der markeder. De mest berømte af dem var Smolensky og Sukharevsky.
Mod slutningen af 1700-tallet styrtede volden og med den fængslet delvist sammen, og i deres sted blev der dannet indkørsler og hele pladser. I 1812 blev alle bygninger på begge sider af dens mure ødelagt af brand.
Formation
I 1816 blev det besluttet at rive resterne af Zemlyanoy-volden ned og begrave den smuldrende og lavvandede grøft. Moskvas Udviklingskommission planlagde oprettelsen af en bred ringgade brolagt med brosten på dette sted. Under fortovene og fortovet blev der udtaget 25 m af den samlede afstand mellem de to husrækker, som så nåede 60 m. På den resterende plads var husejerne forpligtet til at anlægge forhaver efter eget skøn. Sådan begyndte haveringen (Moskva) at dannes.
Allerede i 1830 var dette projekt praktisk taget implementeret. Kun få steder beliggende i Zamoskvorechye og pladser forblev uden forhaver. Smolensky- og Zubovsky-skakter blev til boulevarder,og Novinsky - til et sted beregnet til folkefester, og sådan forblev det indtil 1877.
Haveringen (Moskva) udviklede sig gradvist. I 70'erne af 1800-tallet blev der anlagt spor for sporvogne, der bevægede sig ved hjælp af hestetræk. Denne type transport blev kaldt en hestevogn. I 1912 blev den erstattet af en mere moderne. Disse var allerede elektriske sporvogne. Ruten, de tog, blev officielt kaldt "B", og folket kaldte den "bug".
Begyndelsen af det 20. århundrede
I begyndelsen af århundredet begyndte Haveringen (Moskva) at blive intensivt opbygget. Hvor der indtil for nylig var lavhuse, er ikke kun administrative og kommercielle, men også bolighøjhuse dukket op.
Som du ved, var begyndelsen af dette århundrede ikke rolig. I 1905, under revolutionen, blev der udkæmpet hårde kampe på de pladser og gader, der er en del af Haveringen. Dens vestlige del var særligt tæt spækket med barrikader, som var designet til at beskytte arbejderdistrikterne. De mest blodige sammenstød mellem regeringstropper og revolutionære afdelinger fandt sted på Kudrinskaya, Krymskaya og Zubovskaya pladser.
Efter oktoberrevolutionens sejr i 1917 flyttede arbejdere ind i tidligere opførte lejemålshuse, som blev rekvireret fra deres ejere. Derudover blev der bygget nye offentlige bygninger og beboelsesbygninger, og Smolensky- og Sukharevsky-markederne blev snart lukket.
Yderligere transformationer
I 30'erne begyndte de at implementere en plan for genopbygningen af hovedstaden, hvor den blevHaveringen er lukket. Moskva og dets udseende ændrede sig gradvist. Brostensbelægningen var fyldt med asf alt. De udvidede også vejbanen betydeligt ved at rive forhaverne ned, og sporvognene, der kører langs rute B, blev erstattet med nye trolleybusser. Men alligevel blev bevægelsen af transport i sin helhed først organiseret i 1963. To broer blev bygget over Moskva-floden: Krasnokholmsky og Krymsky.
Da den store patriotiske krig begyndte, var haveringen befæstet på steder med beskyttende strukturer. Og i midten af sommeren 1944, efter de nazistiske troppers nederlag i Hviderusland af den sovjetiske hær, blev en enorm række af krigsfanger fanget i kampe ført igennem den.
Efter krigens afslutning fortsatte den storslåede genopbygning af hovedstaden. Haveringen var et af de objekter, der skulle transformeres. Moskva, hvis foto er blevet bevaret siden disse tider, fik gradvist et mere moderne udseende. Fra 1948 og i løbet af de næste 6 år blev tre af de syv mest berømte stalinistiske skyskrabere rejst i Garden Ring-området.
I 50'erne blev Koltsevaya-metrolinjen lagt, hvor den sydlige del fra Park Kultury-stationen til Kurskaya-stationen gik under den. I det næste årti fortsatte haveringen med at blive rekonstrueret. Nogle af dens gader er udvidet endnu mere og er blevet til moderne alléer med underjordiske passager, overgange, udfletninger og tunneller. I midten af 90'erne fik tunge lastbiler forbud mod at køre igennem den.
Meaning
Dette er en af de vigtigstemotorvejsudfletninger af byen. Længden af Haveringen i Moskva, en cirkulær motorvej, der omkranser den centrale del af hovedstaden, er 15,6 km med en bredde på 60-70 m. Det er det inderste af de tre eksisterende motorvejsspor, og også det ældste. Haveringen er ekstremt befærdet, så der dannes ofte mange kilometer trafikpropper her. På trods af dette udfører den stadig sine funktioner tilstrækkeligt.
Squares
Haveringen omfatter 18 firkanter: Triumfalnaya, Samotechnaya, Malaya og Bolshaya Sukharevsky, Lermontovskaya, Red Gates, Zemlyanoy Val, Caesar Kunikov, Kursk Station, Taganskaya, Paveletskaya, Serpukhovskaya, Kaluga, Krymskaya, S Zubovskaya-Sen Zubovskaya-, Smolenskaya og Kudrinskaya. Nogle af dem er store, mens andre er mindre betydningsfulde og kun lidt kendt af muskovitter.
Norm alt begynder historien om haveringen med Triumfalnaya-pladsen. Og dette er slet ikke tilfældigt. Engang tjente den nuværende Triumfalnaya-plads, som fik dette navn i 1992, som Moskvas centrale hovedport. Tidligere bar hun navnet V. V. Mayakovsky.
I begyndelsen opstod på dette sted, ved Tver-portene, en ret omfattende bebyggelse af den jordiske by. I det 17. århundrede blev pladsen en markedsplads, og så dukkede den første Triumfbue, bygget af træ, op på den. Efterhånden blev dette område bygget op med huse, og hvor Akvariehaven nu ligger, var der tidligere en dam og køkkenhaver tilhørende Novodevichy-klosteret.
Moderne lookområdet blev modtaget i 30'erne, hvor pladsen blev hugget ned, og området blev asf alteret. Efter at et monument over V. V. Majakovskij blev rejst her, blev det til et populært sted for forskellige digtoplæsninger.
De mest "ikke iøjnefaldende" firkanter er Krymskaya og Tsezar Kunikov firkanter. Den anden af dem er opkaldt efter helten fra Sovjetunionen, der deltog i Anden Verdenskrig. Der er ikke et eneste hus på denne plads, da de alle hører til de nærmeste gader. Kun en mindeplade minder om Kunikov selv.
gader
Udover pladserne omfatter Haveringen også mange gader. Den længste af dem er Zemlyanoy Val. Dens længde er mere end 2000 m. I 1938 blev den omdøbt til Chkalovskaya, da den berømte sovjetiske pilot V. P. Chkalov engang boede her. Det gamle navn på gaden blev først vendt tilbage i 1990. Derudover er det forbundet med mange kendte navne på folk, der boede og arbejdede her på forskellige tidspunkter. For eksempel forfatter S. Ya. Marshak, flydesigner V. M. Petlyakov, akademiker A. D. Sakharov, kunstner K. F. Yuon og mange andre.
Som pladserne har alle gaderne i Haveringen (Moskva) deres egen historie. Og det er ikke overraskende, da hovedstaden har en lang historie. Sadovaya-Karetnaya Street betragtes som den korteste, derfor er dens længde kun 406 m. Den dukkede op i begyndelsen af det 19. århundrede. Dens dobbeltnavn er forbundet med de haver, der engang voksede her, og gaden, der ligger i nabolaget, kaldet Karetny Ryad. Næsten alle husene i den gamle bygning blev revet ned i 70'erne.sidste århundrede.
Hvor skal man bo
Næsten hver eneste rundtur i hovedstaden på en eller anden måde påvirker haveringen. Og der er noget at se her. Forresten leverer Garden Ring Hotel (Moskva) sine tjenester til turister. Bygningen er placeret i krydset mellem transportmotorvejen af samme navn og Mira Avenue, som ligger i byens forretningscenter. Ikke langt derfra ligger Den Røde Plads, sportskomplekset "Olympic", Botanisk Have og Instituttet. N. V. Sklifosovsky. "Garden Ring" - et hotel (Moskva), som er ideelt for både turister og forretningsfolk.
