Dette ord høres ret ofte og i de mest uventede livssituationer. Men som oftest er der ikke tid til at tænke over, hvad en ulykke er i ordets strenge forstand. Det er nok, at ladningen af negative følelser, der er indlejret i det. Men mange udtryk har, udover den daglige, også en juridisk dimension.
Hvad menes der med dette i teknisk praksis
I bred forstand betyder en ulykke enhver fejl i driften af et teknisk system. Men et mere oplagt svar på spørgsmålet om, hvad en ulykke er, er den ukontrollerede ødelæggelse af dette system eller struktur, især når hændelsen er ledsaget af en eksplosion eller frigivelse af stoffer, der er farlige for mennesker, i miljøet. Sandsynligheden for en ulykke øges i takt med at kompleksiteten af selve det tekniske system øges, og de destruktive konsekvenser afhænger direkte af niveauet af energier, der sikrer systemets funktion.
Hvad kan imødegås med dette
Muligheden for en ulykke kan desværre aldrig helt udelukkes. Men at reducere det til et minimum er ikke kun muligt, men nødvendigt. Det er også nødvendigt at træffe foranst altninger for at mindske alvoren af konsekvenserne af en eventuel ulykke. For ikke at skulle tænke på, hvad en ulykke er, kiggepå ruinerne dannet efter det, skal funktionen af ethvert teknisk system være under konstant kontrol. Den teknologiske proces og driften af mekanismer bør stoppes rettidigt for at udføre den nødvendige rutinemæssige og forebyggende vedligeholdelse, selvom dette er urentabelt og medfører omkostninger. Dette kan kun behandles på det lovgivningsmæssige og administrative niveau. Med de rigtige love og deres strenge overholdelse bliver det meget urentabelt at bryde sikkerhedsregler.
Ulykker og katastrofer, semantiske nuancer
I hverdagen er det ikke sædvanligt at tænke på de semantiske forskelle i disse udtryk. I mellemtiden bliver en ulykke en katastrofe i de tilfælde, hvor der er alvorlige konsekvenser forbundet med skade eller død af personer, som på tidspunktet for hændelsen ved et uheld eller af nødvendighed befandt sig i farezonen. Naturligvis er katastrofer også forårsaget af naturkræfter - jordskælv og vulkanudbrud, men vi overvejer kun deres teknogene variation. Og et af de mest interessante og kontroversielle punkter i besvarelsen af spørgsmålet om, hvad en ulykke er, er den såkaldte menneskelige faktors rolle. Det er sædvanligt at tænke på dette hver gang, når man skal analysere resultaterne af, hvad der skete: hvis skyld er mere - udstyret eller den person, der styrer det?
I himlen og på jorden
Flyulykker er altid i fokus for den offentlige mening. Dette skyldes den simple omstændighed, at de sjældent klarer sig uden tungekonsekvenser for dem, der var i luften, og for dem, der blev på jorden. Nogle ting er ikke lette at forstå, som det simple faktum, at luftfart fortsat er den sikreste transportform, der findes. Dette bevises af upartiske statistikker. Vejtransport er uforlignelig med luftfarten med hensyn til ulykker og katastrofer. Samtidig er der ingen, der er bange for at bruge bil hver dag, og rigtig mange lider af aerofobi. Ikke desto mindre arbejder menneskehedens bedste hjerner konstant på at sikre, at fly styrter så lidt som muligt. Men de skal ikke kun kæmpe med teknologi, men også med menneskelig grådighed, og forsøge at presse det maksimale ud af bevingede køretøjer, der allerede har opbrugt deres ressourcer. Og også luftfartsulykker og -katastrofer giver arbejde til mange advokater. Og derfor føles forskellige forsikringsstrukturer godt på grund af stabile forsikringsbidrag.
