Båd Kostromich, projekter T-63 og 1606: specifikationer og formål

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

I artiklen vil vi se nærmere på et af fartøjerne i teknisk-, service- og hjælpeflåden. Typisk har skibe af denne type en lille tonnage. Det er forskellige slæbebåde, da de med en relativt kort længde har fremragende manøvredygtighed og stor stabilitet. Sådanne små fartøjer bruges som beskyttelse af naturreservater, de udfører en inspektion af Rybnadzor. Du kan møde dem i grænsevagternes og toldmyndighedernes tjeneste.

Generelle oplysninger

Det kommer til at handle om båden "Kostromich". Dette lille skib har for nylig vundet en hidtil uset popularitet blandt elskere af både vandrekreation og fiskere. Mange initiativrige mennesker køber gamle skibe, laver større reparationer, forvandler interiøret til smukke lejligheder, hvor du kan slappe af i komfortable kahytter, lave mad i et fuldt udstyret køkken.

Omkostningerne ved kommercielt tilgængelige både "Kostromich" er selvfølgelig høje - fra halvanden million til to millioner rubler. Det er dog stadig meget efterspurgt blandt iværksættere. Efter genopbygningen kan den nemlig lejes ud og tjene god kapital fra turister og fiskere. Sådan en båd vil betale sig om nogle år, og så vil der kun være nettooverskud.

Fartøjets historie

Båden af typen Kostromich blev skabt på initiativ af Gavlesprom Central Design Bureau i slutningen af fyrrerne af forrige århundrede. Den officielle dato for godkendelse af skibsprojektet er 1949. Der er to modifikationer af denne skruebåd - T-63 og 1606. De adskiller sig væsentligt fra hinanden. Dernæst vil vi se nærmere på to muligheder for dette fartøj. Motorskibe blev bygget på skibsbygningsvirksomhederne Sosnovka, Kostroma og Rybinsk (tidligere kaldet Andropov).

Det oprindelige formål med fartøjerne var som følger: arbejde med tømmerrafting, bugsering af ikke-selvkørende pramme og skibe, pontoner, transport af varer, der vejer op til halvandet ton, grupper af passagerer (hovedsageligt tømmer) raftingarbejdere) i grupper på op til 20 personer.

Men efter søsætningen af Kostromich-bådene blev de aktivt brugt til tjeneste i flåden og grænsevagttjenester. I civil skibsfart blev de brugt som slæbebåde og mandskabsbåde.

Disse små skibe har vundet popularitet i mange rederier i landet, så et stort antal af dem er blevet produceret gennem årene.

Beskrivelse af båden "Kostromich"-projekt T-63

Skibet af denne type har et stålskrog. Dette er et propelfartøj, propellen er pålideligt beskyttet mod jord, drivtømmer, selv når det går på grund, kan du være helt rolig, propellen vil ikke blive beskadiget.

Dette projekt har en båd "Kostromich"specifikationerne er som følger:

1. Fartøjets samlede længde er 17,5 meter.
2. Kroppens bredde - 3,78 meter.
3. Fartøjets klasse ifølge flodregistret er betegnet som "O".
4. Bådtypen har et officielt navn: en enkeltdækket skrue-slæbebåd med en udviklet forkastel og et semi-forsænket lodshus.
5. Båden har en lille dybgang, kun 0,87 meter, så den bruges ofte på lavvandede floder og søer i landet.
6. Motorkraften er 150 hestekræfter.
7. Dieselmotor, type 3D6. Men mange installerer nu kraftigere motorer. Her skal du, når du køber, være opmærksom på de tekniske egenskaber beskrevet i annoncerne.

Beskrivelse af skibet "Kostromich"-projekt 1606

Dette skib har også et stålskrog og en lavvandet landing, designet til transport- og bugseringsoperationer på floder og søer. Dette projekt blev oprettet i designbureauet for skibsbygningsfabrikken i byen Andropov (nu Rybinsk). Fartøjets længde er lidt mindre end den tidligere version - T-63-båden er 17,3 meter, med en bredde på 3,7 meter.

Farten som båden har i frit løb når op til 20 km/t. Ved fuld fart kan den nå hastigheder på op til 14,7 knob. Bådens slagvolumen er 23,4 tons. Oprindeligt blev 3D6N-motorer med en kapacitet på 235 hestekræfter installeret på skibsbygningsvirksomheden. Sådanne både "Kostromich" blev produceret fra havnen i Rybinsk fra 1972 til 1989. De fleste af disse slæbebåde blev brugt til civile formål, men mangefungerede som PSKA (dekryptering - grænsepatruljebåde).

I hele produktionsperioden for denne model blev der bygget mere end 500 motorskibe. Disse både er af interesse for fiskeri i dag. For ikke at nævne det faktum, at sådanne manøvredygtige og små fartøjer den dag i dag er blandt skibene i Sortehavsflåden. Der er et af Kostromich-typen motorskibe af projekt 1606 ved basen i Karantinnaya Bay i Sevastopol. Han udfører jobbet som en besætningsbåd hver dag.

Bådsikkerhed

Skibe af typen "Kostromich" er perfekte til sikker rekreation på vandet. Turister, der lejer en båd til fiskeri, kan være helt rolige med hensyn til deres sikkerhed. For det første, som nævnt i artiklen tidligere, er skibets propel perfekt beskyttet mod skader, selvom den bliver strandet, kan du ikke bekymre dig om dens integritet.

Fartøjet er fuldt udstyret med redningsudstyr. Dette omfatter specialudstyr, redningskranser og bælter.

På hver fiskerbåd finder du et bålhjørne, som har en krog, en kasse med sand, metalskrot, en filtfilt, en stor økse og selvfølgelig spande.

I styrehuset er der også en lydsirene og en stor forlygte, der oplyser området godt selv i tåge. De kan om nødvendigt give et lys- og lydsignal for at få hjælp.

Besætningen på båden "Kostromich" består af 4 personer, som er uddannet i alle de nødvendige færdigheder til at agere i nødsituationer. Passagerer kan være helt rolige.

Hvis du beslutter dig for at købe sådan et fartøj i din personligebruge eller leje det, skal du også lære alle sikkerhedsreglerne på skibet, vide hvordan du skal handle korrekt i tilfælde af brand eller båden går på grund. Dette er af stor betydning for sikkerheden for både besætning og passagerer.

Forbedring af skib

I øjeblikket installerer håndværkerne avanceret udstyr og introducerer ny teknologi. Det gælder navigationsinstrumenter og dieselmotorer. Det ser ud til, at de er simple både til fiskeri, og efter forbedring bliver de til et rigtigt mobilt kompleks. Direkte om bord på båden kan du bruge en bærbar computer, internettet, der er Wi-Fi. Ved at bruge den nyeste teknologi kan du tage alle slags målinger, beregne afstanden og mængden af brændstof, der skal bruges til en tur.

Køb af sådanne skibe er naturligvis meget dyrere end at købe et gammelt fartøj med rustne sider og bund. Så skal den nye ejer stadig investere et vist og betydeligt beløb til reparationer. For ikke at tale om spildtid. Og der er ikke så mange mestre, der kan udføre sådant arbejde kvalitativt. Der er altid en risiko for, at svindlere bliver fanget, som vil udføre arbejdet skødesløst og tage en anstændig sum penge.

Og ved at købe en færdiglavet, forbedret model, kan du straks begynde at bruge sådan en båd til at fiske, transportere passagerer eller gods, tjene penge og genvinde omkostningerne ved investeret økonomi. Så beslut selv, hvad der er bedre - at købe et færdiglavet skib og modtagefornøjelse fra de første dages brug eller selvstændigt reparere og rekonstruere navigationsudstyr og motorer.

Større overhaling

Både af typen Kostromich har store overordnede dimensioner. Enig at længden er næsten 18 meter med en bredde på 3,7 meter - det er ret imponerende mål for en fiskerbåd. Folk, der forbereder et skib til salg eller forretning, forsøger at dekorere både det indre af skibet og dets ydre så smukt som muligt. Lad os først tale om udsmykningen af et ret rummeligt skib.

Skibet har flere separate kahytter, et badeværelse, drikkevand leveres gennem rørledningen, der er et ventilationssystem (vinduer) og varme.

Indendørs

Folk, der lejer en båd til fiskeri, ønsker at tilbringe et par dage i naturens skød, men med alle den moderne civilisations bekvemmeligheder. Nogle mestre laver en ægte "europæisk stil renovering" af lokalerne, hvor du kan føle dig hjemme. Dette omfatter komfortable soveværelser med træsenge lavet af dyrt træ og ortopædiske madrasser, natborde og klædeskabe til tøj.

Når du ikke fisker, kan du se tv eller lytte til musik, komme i kontakt med dine kære på Skype eller poste billeder af dine eventyr på sociale netværk.

Køkkenudstyr skal også installeres på en fiskerbåd. Der er komfur, mikroovn, lille køleskab, et sæt tallerkener tilmadlavning, elkedel eller kaffemaskine.

Du kan spise ved bordet i køkkenet eller i godt vejr på øverste dæk. Der er fire eller fem koøjer på hver side af skibet.

De øverste dæk på skibet

Der er meget ledig plads på de øverste dæk på en båd af Kostromich-typen. Mange iværksættere forædler dæk ved at lave trægulve af teak eller sibirisk lærk. Dette gør ikke kun udseendet mere attraktivt, men sparer dig også for varmen fra metaldækket på varme dage.

Skibet har rummelige to dæk. Foran styreoverbygningen på fartøjets stævn er der ofte installeret et bord og bænke til bekvemmelighed for fiskere eller et muntert selskab. Bag kahytten på fartøjets agterstavn er der også et rummeligt dæk af samme størrelse, men med baldakin. Der kan du sidde om aftenen under en elektrisk lampe eller, i dårligt regnvejr, fiske under en baldakin. Det er praktisk.

Personer, der er involveret i transport af varer, dette sted er reserveret til opbevaring af varer.

Afslutningsvis

Artiklen giver karakteristika og en komplet beskrivelse af både udseendet af skibet "Kostromich" og dets mulige indretning. Hvis du beslutter dig for at købe en båd, skynder vi os at behage dig: der er mange annoncer til salg, et stort udvalg. Denne båd er populær blandt købere.