Krasnogvardeyskaya metrostation i den sydlige del af Moskva

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Metrostationen "Krasnogvardeiskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva Metro har ikke så meget historie. Hun kom i tjeneste i 1985. I mere end et kvart århundrede fungerede den som terminalstation i denne retning af Zamoskvoretskaya-linjen - og først i 2012 gik metroen længere, mod syd.

Krasnogvardeyskaya metrostation

Denne station kan næppe rangeres blandt mesterværkerne i den underjordiske arkitektur i centrum af Moskva, men den lider ikke af en fuldstændig mangel på udtryksfuldhed. I dets udseende observeres en vis gylden middelvej mellem den uhyggelige luksus i det stalinistiske imperiums arkitektur og det fuldstændige fravær af arkitektoniske udskejelser i det efterfølgende Khrusjtjov-årti. Alt er balanceret her. Strukturelt er metrostationen "Krasnogvardeyskaya" en rummelig enkelthvælvet struktur af lavvandet fundament. Hovedmaterialet er monolitisk armeret beton. Stationens hvælving er udformet i form af lange kasserede rækker, der dækker hele rummet. Den nederste del af rummet er foret med røde og grå varianter af marmor. Endedelene er dekoreret med farvede glasvinduer på temaetoktober revolution. Et karakteristisk træk ved metrostationen "Krasnogvardeiskaya" er placeringen af stande med sit navn i midten af hallen, og ikke på sidevæggene, som det oftest er tilfældet. Der er fire udgange til byen på forskellige gader i krydset og to underjordiske vestibuler på modsatte sider. Der er ingen overjordiske strukturer. Men stationen passede organisk ind i livet i den sydlige udkant af en stor metropol - og det ville være meget svært at forestille sig transportnettet uden i dag. Selv for ejendomsstrukturer øger dens tilstedeværelse i høj grad kapitaliseringen af ejendomsobjekter beliggende tæt på metroen.

"Krasnogvardeyskaya" i byinfrastruktur

Stationen ligger ved en meget livlig korsvej i Moskva. Gennem de fire udgange til overfladen kan du gå til Musa Jalil og Yasenevaya gaderne og til Orekhovy Boulevard. For mange moskovitter og hovedstadsgæster er dette blot et overførselssted fra en transportform til en anden.

Dette sted har en masse landtransportkommunikation og mange kommercielle faciliteter - hoteller, restauranter, store indkøbscentre og servicestationer for køretøjer. Her er også bygget moderne boligkomplekser. Driften af Krasnogvardeiskaya-metrostationen ændrede sig fundament alt i december 2011, da stationen fik status som et transferknudepunkt i den sydlige del af Moskva. I midten af hallen, en overgang til stationen "Zyablikovo" Lublinsko-Dmitrovskaya linje.

Dette udvidede stationens transportmæssige betydning markant og gav beboerne i området mulighed for at komme til den centrale del af byen på kortest mulig måde. De negative aspekter inkluderer den konstruktive løsning af overgangsknuden. Den er designet på en sådan måde, at når man passerer gennem den, skal man gå ud over den bet alte zone og overvinde tællekorset igen. Dette kan kun forårsage klager fra passagerer.