Moskvas offentlige passagertransport udvikler sig mere og mere aktivt hvert år. Ledelsen af hovedstaden har påberåbt sig overførsel af beboere fra personlige køretøjer ved at tage alle mulige foranst altninger og metoder til dette. Moskvas metro er desperat på vej ud over Moskvas ringvej, såvel som til de områder, der endnu ikke er dækket af dens underjordiske net af passager. Nye stationer åbnes hvert år, togplanen er optimeret, og nye faciliteter til passagererne dukker op. Mens du bevæger dig i togvognen, kan du få adgang til internettet gratis. Metro billetkontorer tilbyder forskellige muligheder for billetpriser: dagligt, økonomi, uniform osv.
Masterplanen for udviklingen af Moskvas højhastighedstransport er blevet defineret frem til 2025 og involverer ikke kun udvidelse af eksisterende ruter, men også lægning af nye linjer. En af dem vil passere gennem det østlige distrikt i hovedstaden. Ordningen med Kozhukhovskaya-metrolinjen har kun otte stationer indtil videre, men på lang sigtbør være en del af en gren af Moskvas tredje ringradius.
Serviceområde
Den projekterede gren er meget vigtig med hensyn til trafikomdirigering. Det vil aflaste sådanne distrikter som Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky og vil også forbinde Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distrikterne med hovedstadens centrum. Kozhukhovskaya-metrolinjen ender i et nyopført boligområde, geografisk nær grænserne til Lyuberetsky-markerne.
Leveringsdatoen, der oprindeligt var planlagt til slutningen af 2016, er rykket et år frem og er endnu ikke endeligt fastlagt. På nuværende tidspunkt er færdiggørelsesdatoen for færdiggørelsen af tunnelpassagen dog fastsat til første kvartal 2017. Ordningen for Kozhukhovskaya-metrolinjen er udformet på en sådan måde, at den vil tillade aflæsning af passagertrafikken på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen. Den planlagte dækning er omkring 600 tusinde mennesker i de områder af dens tjeneste. Metroens "burgunder-linje" er i øjeblikket overbelastet med 1,3 gange i gennemsnitsstatistikker, med toppe op til 2,4 under intensive timer.
Lean konstruktion
Følgende vigtige beslutninger blev truffet som foranst altninger til at reducere omkostningerne ved projektet. Næsten alle stationer i den nye gren vil være lavvandede med en dybde på 15-30 meter. Dette vil reducere kapitalomkostningerne ved deres konstruktion betydeligt. Selve ordningen med Kozhukhovskaya-metrolinjen og valget af steder til opførelse af stoppunkter involverer opførelsen af ø-type stationer, hvilket også reducerer omkostningerne og letter estimatet. Under opførelsen af slæb er det planlagt at tage højde for spanske ingeniørers erfaring og udføre en del af projektet ved hjælp af teknologien i en tunnel. Ifølge forundersøgelsen vil dette reducere omkostningerne ved en meters passage gennem jordlaget markant.
Byggeri
Den 26. februar 2013 begyndte opførelsen af en ny filial med processen med at bore den første pæl ind i bunden af muren på den fremtidige Nekrasovka-station. Byggeriet af Kozhukhovskaya-metrolinjen udføres i øjeblikket i en intensiv tilstand og samtidigt på flere fronter. Passagen af Kosino-Nekrasovka-sektionen udføres af to tunnelskjolde på én gang. Et nyt elektrisk depot vil blive åbnet specifikt til retningen under opførelse, hvis konstruktion allerede er begyndt i Rudnevo industrizone. Hele spektret af designarbejde udføres af OJSC Mosinzhproekt. Den nye metrolinje Kozhukhovskaya er opkaldt efter mikrodistriktet af samme navn, som det vil køre igennem. Linjen har intet tilfælles med Kozhukhovskaya-stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva-metroen, da den blev opkaldt efter den tidligere landsby Kozhukhovo, som lå på nutidens territorium i Yuzhnoportovy-distriktet i Moskva.
Hvor starter det?
I første omgang vil Kozhukhovskaya-metrolinjen ikke have sit eget overførselspunkt til Koltsevaya-linjen. Det starter fra Aviamotornaya-stationen på Kalinin-linjen. Derfor bør belastningen på den "gule gren" stige, efter at den er sat i drift. Perronen på stationen af samme navn som den nye linje vil blive placeret vinkelret på den eksisterende ogparallelt med jernbaneskinnerne, ikke langt fra togperronen. Det er værd at bemærke, at passagerdelen af hver station på den nye linje vil blive adskilt fra sporene af automatiske skydedøre, svarende til St. Petersborgs metro.
Big TPU
Den næste station, Nizhegorodskaya, vil være placeret i krydset mellem gaden af samme navn og Ryazansky Prospekt. Det er planen at bygge et stort transferknudepunkt (transportknudepunkt) her. I fremtiden vil der være en overgang til det tredje udvekslingskredsløb (MKZhD) såvel som til Karacharovo-platformen i Gorky-retningen af MZD, som af hensyn til en sådan begivenhed vil blive flyttet flere hundrede meter mod vest.
Inden for Moskva-ringvejen
De næste to stationer, Stakhanovskaya Street og Okskaya Street, støder også op til Ryazansky Prospekt, hvilket vil have en positiv effekt på den komfortable levering af passagerer, både på personlig og offentlig transport. Yugo-Vostochnaya-stationen (tidligere Fergana-gade), den sidste station på denne linje inden for Moskvas ringvej, blev omdøbt efter anmodning fra beboerne i distriktet. Det tidligere navn ("Samarkand Boulevard") blev heller ikke accepteret, da filialen ikke blev lanceret langs Volgogradsky Prospekt, men langs den parallelle Ryazansky Prospekt. Før og efter "Yugo-Vostochnaya" "burgunder-linjen" krydser metrolinjen Kozhukhovskaya to gange. Billedet af den ryddede plads til opførelsen af stationens forhal i området af gaderne af samme navn er bevis på dette.
Udenfor Moskva-ringvejen
Stationen "Kosino" vil blive åbnet i umiddelbar nærhed af stationen "Lermontovsky Prospekt". Måske vil de i fremtiden være forbundet med en overførselsknude. "S altykovskaya Street" var placeret i Kosino-Ukhtomsky-distriktet, ved krydset mellem gaden af samme navn og Dmitrievsky Street. Det endelige navn på stationen er endnu ikke endeligt fastlagt, såvel som stationen efter den, Kosino-Ukhtomskaya. Efter det vil interline forlade hovedtunnelen til Rudnevo-depotet. Det sidste stop, som er vist ved diagrammet over Kozhukhovskaya-metrolinjen, Nekrasovka, er stadig placeret i marken. Det fremtidige soveområde er lige begyndt at blive bygget her. Imidlertid efterlader bygningernes designtæthed og det høje antal etager af bygninger ingen tvivl om, at stationen vil overtage det meste af passagerstrømmen af moskovitter fra dette område. Ja, Nekrasovka er en del af byen Moskva.
