Kharkiv metro er den næststørste i Ukraine. Med hensyn til antallet af stationer og længden af skinnerne er det kun ringere end Kiev-metroen. Den transporterer over 250 millioner passagerer om året. Til dato består Kharkov-metroordningen af tre linjer, 29 stationer fungerer, og nye er ved at blive bygget. Vognflåden består af mere end 200 enheder.
Kharkiv Metros historie
Kharkiv Metro blev lanceret den 23. august 1975. Det var til ære for denne dato, at en af de sidste stationer bygget i Alekseevka-området blev navngivet. Behovet for at bygge underjordisk offentlig transport var forårsaget af en kraftig stigning i befolkningen i byen, og som følge heraf væksten i byens distrikter. Den første jordboring begyndte i 1968. Bygherrer fra Baku, Kiev, såvel som minearbejdere i Donetsk blev inviteret til at udføre arbejdet.
Den nøjagtige dato for starten af byggeriet blev valgt den 15. juli 1968, da den første aksel blev lagt i nærheden af Kharkov-jernbanen station. Og opførelsen af den første station - "sovjetiske" - begyndte i august samme år og var tidsbestemt til at falde sammen med befrielsen af Kharkov fra fascisterneinvaders. Den første togkørsel fandt sted den 30. juli 1975. Den 23. august 1975 bestod Kharkov-metroordningen af 6 stationer. I det første år var passagertrafikken omkring 300 tusinde passagerer med en gennemsnitshastighed på 40 km/t. Samtidig begyndte byggeriet af den næste metrolinje. I 1977 blev Kharkov-metroordningen genopfyldt med den første station i den anden gren kaldet "Pushkinskaya".
Den tredje linje - Alekseevskaya - blev åbnet for udvikling i 1984, og bragte underjordisk transport til de nordlige mikrodistrikter af byen. Den ceremonielle lancering af den første station i denne filial blev foretaget allerede i det uafhængige Ukraine af præsident Leonid Kravchuk i 1995. Kharkiv-metroordningen blev udvidet med 5 stationer på grund af Alekseevskaya-afdelingen.
Moderne metro
Den moderne Kharkiv-metro er et komplekst system af tekniske strukturer, der giver transport til op til 800 tusinde passagerer hver dag. I 1990'erne blev et automatisk infrastrukturvedligeholdelsessystem sat i drift, hvilket øgede sikkerhedsniveauet og også reducerede omkostningerne ved at vedligeholde systemet. Alle stationer har videoovervågningssystemer.
Metro, Kharkiv. Linjediagram
I alt betjener Kharkiv-metroen passagerer på 29 stationer af tre filialer: Kholodnogorsko-Zavodskaya, S altovskaya og Alekseevskaya. Hver af grenene sørger for kommunikation mellem centret og de respektive mikrodistrikter. Grenene er sammenflettet, hvilket skaber en bekvem mulighed fortransplantationer. Docking-stationer: "Derzhprom" - "Universitet", "Historisk Museum" - "Sovetskaya", "Metrobyggere opkaldt efter Vashchenko" - "Sportivnaya". Hver station er indrettet efter navnet, i forskellige stilarter og med forskellige byggematerialer. Prisen efter den sidste stigning er 4 Hryvnia, hvilket nogenlunde svarer til 20 amerikanske cent eller 10 russiske rubler. Kharkiv-metroen betjenes af et kommun alt selskab. Der er mere end 200 vogne i parken. Vognflåden bliver løbende opdateret. Ifølge metroudvidelsesplanen vil Kharkiv-metroordningen blive genopfyldt med 5 flere stationer og et bildepot inden 2026.
