Fra jorden kan det se ud til, at skyerne er bomuldsklumper. Men kun børn kan tro på dette. Skyer er faktisk dannet af akkumulering af millioner af vanddråber. Nogle gange giver selv de mest harmløse, det ser ud til, skyer anledning til tvivl blandt piloter.
Før var flyvning med et fly fuldstændig underlagt kaptajnens intuition, held og erfaring. I dag har flysikkerheden nået et højere niveau, takket være udviklingen af luftfartsindustrien. Ikke en eneste pilot, selv den mest erfarne, kan dog forsikre flyet mod at falde i tordenskyer, hvor der som regel lyn, hagl og en luftlomme venter ham. Hvad er dette fænomen, og skal vi være bange for det?
Hvad er turbulens?
Piloter kalder dette fænomen "bumping". Nogle siger, at det er en luftlomme. Flyet slingrer fra side til side, og nogle gange ser det ud som om det hopper og slår med vingerne.
Overraskende nok kan der opstå turbulens, ikke kun når flyet kommer ind i den overskyede zone. Der er sådan noget som klar turbulenshimmel. Men hvis vejret er roligt, er tryk og luftfugtighed normal, så er temperaturen jævnt fordelt i luften. Disse er ideelle forhold for en sikker flyvning. Og hvis der er skyer på himlen, så er dette allerede en indikator på, at der er temperaturfald. Stigende og faldende luftstrømme har forskellige tryk. Når flyet kommer ind i sådanne zoner, begynder det at ryste. Især luftlommen, eller rettere at komme ind i den, mærkes under en flyvning over bjerge, oceaner eller havet. Men du skal ikke være særlig bange for dette fænomen, da moderne fly oprindeligt blev designet med alle disse punkter i tankerne.
Hvad er faren for turbulens?
"Humbling" er ikke et behageligt fænomen, men det er absolut sikkert for et fly. Næsten alle piloter er overbeviste om dette. Men ikke desto mindre, når de kommer ind i turbulenszoner, har de straks en tendens til at forlade dem. Som regel er der ingen utilsigtet adgang til "chatter"-zonen. Piloter forbereder sig på forhånd på mulige vanskeligheder under flyvningen. Derfor har de altid et par ekstra omvejsruter i reserve.
Du skal vide, at dette fænomen ikke kan forårsage nogen skade på flyet. Den går ikke i stykker, falder fra hinanden eller eksploderer. Men passagerer i sådan et miljø har det svært. Det kan især lide dem, der af den ene eller anden grund ikke har spændt sikkerhedsselen. I dette tilfælde kan du endda komme alvorligt til skade.
Sandhed eller myte?
De fleste passagerer tror, at det at komme ind i turbulenszonen afhænger helt af pilotens dygtighed. Men desværre er ingen af færdighederne,hverken erfaringen eller kvalifikationerne hos sidstnævnte kan på nogen måde påvirke dette. Graden af rystelser påvirkes udelukkende af atmosfæriske forhold, samt vægten af selve flyet. Tunge maskiner er mere beskyttet mod dette fænomen. Mere præcist mærkes rysten i dem ikke så meget.
Passagerer skal være opmærksomme på, at flybesætningen altid handler i overensstemmelse med reglerne. Nogle gange træffes en beslutning om at foretage en nødlanding af flyet. Det betyder dog slet ikke, at fartøjet er defekt. I henhold til sikkerhedsreglerne har besætningen ret til at lande flyet på grund af ugunstige vejrforhold.
Adfærdsregler på flyet
Fordi turbulens er et naturligt fænomen under flyvning, og luftlommer også er almindelige under flyvning, er det bedst at vide, hvordan man handler korrekt for ikke at komme til skade. I nogle tilfælde er det umuligt at påvirke situationen, men det er stadig muligt at minimere risikoen for alvorlige skader.
- Forlad ikke din plads, når du kommer ind i turbulens.
- Bagage i de øverste køjer skal være forsvarligt fastgjort.
- Det er strengt forbudt at løsne sikkerhedsseler, mens du ryster.
- Følg alle personaleinstruktioner.
Lufttragt - hvad er det?
Nogle gange opstår der turbulens, når et fly kommer ind i et område med lavt tryk. Hvorfor er sådanne fænomener farlige?
Begrebet "luftlomme" er selvfølgelig abstrakt. Hvorfor? PÅder må ikke være huller i luften. Men ikke desto mindre, fra pludselige trykfald, begynder flyet pludselig at falde ned. Det er dog bare sådan, det føles. Faktisk er flyet fanget i en nedadgående luftstrøm, som trækker det ned med sin kraft. Dette resulterer i et fald i løftehastigheden. Så sker den omvendte proces. Flyet er fanget i et optræk af luft, som skubber det op. Følelser fra alt, hvad der sker, er ekstremt ubehagelige. Det er dog næsten umuligt at undgå et sådant fænomen, da naturen ikke kan kontrolleres. Det eneste folk kan gøre er at øge styrken af strukturen, kontrollere omhyggeligt fastgørelserne og mekanismerne, så flyet kan klare en vanskelig situation tilstrækkeligt.
Hvad skal man gøre, hvis flyet ramte en luftlomme?
For det første, gå ikke i panik. Dette fænomen er udbredt, ikke en eneste flyvning over bjergene eller Stillehavet kan undvære det. Passagererne skal dog internt forberede sig på det. Du bør ikke drikke alkoholiske drikke før og under flyvningen. Hvis det er muligt, bør du stoppe med at tage medicin. Under flyvningen bør du ikke læse noget. Det er bedre at drikke vand med citron for at klare følelsen af kvalme. Flyet vil ikke lide meget, hvis det rammer luftlommen, da det ifølge alle regler kun er fuldt korrigerede fly, der må flyve. Der er kun få tilfælde af flystyrt i verden på grund af et fly, der falder ned i en tragt, men de eksisterer stadig. I dette tilfælde er det bedre at overvinde luften med bøn.gruber. Katastrofer undgås nogle gange, ifølge øjenvidner. Men det er ikke altid, piloten kan klare kontrollen, og der sker en virkelig katastrofe.
Hvordan minimerer man risici, når man flyver?
Fordi luftlomme hænger lidt sammen med vejrforhold, er det bedst at lære, hvordan man minimerer risikoen for ubehagelige forhold, før man flyver i et fly.
- Det er bedst at flyve tidligt på dagen. Generelt er vind, storm, tordenvejr eller hagl usandsynligt om morgenen.
- Hvis det er muligt, vælg fly uden mellemlandinger.
- Vi er nødt til at studere vejrudsigten på de steder, som flyet vil flyve igennem.
- Find ud af hotelnumrene i de byer, som flyet vil flyve igennem. Hvis der er tvangslanding, kan du hurtigt booke et værelse på det nærmeste hotel.
- Store fly er mindre farlige. Selv med kraftige rystelser er det ret behageligt at være inde i dem. Før du flyver, bør du derfor undersøge, hvilke flytyper der tilbydes af visse flyselskaber.
- Du bør vælge flyvninger, der ofte flyver på den ønskede rute. I dette tilfælde er et gunstigt resultat mere sandsynligt, hvis noget går g alt.
