Mekenzievy Gory-stationen på Krim-halvøen er centrum i et fjerntliggende område af Sevastopol. Navnet siger ikke mange, men det er det, der er tæt forbundet med byens historie, med dens grundlægger, manden, der gjorde meget for fødslen af denne by ved havet, heltebyen. Han hedder Thomas Mackenzie. Russisk kontreadmiral, der ledede en eskadron af Sortehavsflåden i 1873-1876.
Mekenzian-bjergenes natur
En bred flad bakke, beliggende i regionen Sevastopol på Krim-halvøen, kaldes Mekenziev-bjergene. Det er en skillende skrånende højderyg, der deler de øverste dele af dybe og forgrenede kløfter, der går ned mod nord og vest. Bjergene er blide på nordsiden og stejle på sydsiden.
De er dækket af løvskov, som er blandet med kunstige beplantninger af fyrretræ. På Mekenziev-bjergenes territorium er der en unik frøplanteskole af Krimfyr, som leverer elite frø af skovskønheder. Bjergskråninger langvejs fra ser hvide ud med mergelaflejringer.
Mekenziev-bjergene strækker sig mod øst fra stationen af samme navn og Mount Inkerman til den gamle Eski-Kermen, en bosættelse beliggende på den indre Krim-ryg. På dette sted går grænsen mellem Bakhchisarai-regionen og Sevastopol. I nord danner bjergene et vandskel mellem Chernaya og Belbek-floderne.
F. F. Mackenzie
Selv i det 18. århundrede havde bjergene det tyrkiske navn Kok-Agach, men de fik deres berømmelse under navnet Mekenzievy-bjergene. Hvem er F. F. Mekenzie? Faderen til den fremtidige kontreadmiral var en skotte af oprindelse og bar efternavnet Mac Kenzie. Hans søn Thomas McKenzie blev ifølge nogle kilder født i det nordlige Rusland - i Arkhangelsk.
Med al sandsynlighed blev han døbt i en ortodoks kirke og fik navnet Thomas, hans efternavn blev fortolket på russisk måde, og han blev Thomas Mackenzie. Indskrev sig i flådetjenesten og gjorde en strålende karriere - han blev kontreadmiral og chef for Sortehavseskadronen.
Hvordan navnet opstod
Det var under hans ledelse, at rydningen af skoven i 1783 begyndte i den praktisk t alt ubeboede Akhtiar-bugt, og man begyndte at bygge kaserner, et hospital, en kirke, en admiralitetsbygning og beboelsesbygninger til officerer. F. F. Mekenzi var den første kommandør for havnen i Sevastopol.
Under hans ledelse blev der oprettet stenbrud, hvor der blev udvundet sten, til byggeri og ovne, hvori der blev brændt kalk. Der blev oprettet små værksteder for at lave nogle af de ting, der skulle tilflåde. Landbrugsgårde blev skabt, som gav føde til befolkningen og flådens forsyninger. Han viste sig at være en god og flittig vært.
For hans tjeneste til gavn for Rusland, fik han jord, hvor han grundlagde en gård, som de begyndte at kalde Mekenzi. Herfra kom navnet på bjergene, ved foden af det var placeret, de begyndte at blive kaldt Mekenziev-bjergene. Dette navn er også givet til banegården i udkanten af byen Sevastopol, som har spillet og fortsætter med at spille en fremtrædende rolle i byens liv.
Årsager til at bygge stationen
Den militære situation ved Sortehavet var turbulent. Tyrkiet forsøgte at returnere Krim, annekteret til Rusland i 1783. Rusland havde brug for havne og baser placeret på halvøen. Deres konstruktion og arrangement begyndte. Sevastopol blev en vigtig by på Krim-halvøen.
Igangværende russisk-tyrkiske sammenstød på tærsklen til den sidste tyrkiske krig 1877-1878 stillede spørgsmålet for den russiske regering om behovet for omgående at træffe foranst altninger til regelmæssig forsyning af fødevarer og militær støtte.
Lozovo-Sevastopol-jernbanen, der forbinder Sevastopol og Simferopol, blev bygget. I efteråret 1875 blev det første godstog leveret til Sevastopol. I 1891 begyndte opførelsen af Mekenzievy Gory-stationen på Krim-halvøen. Simferopol og Sevastopol var sikkert forbundet.
Stationens rolle i forsvaret af Sevastopol
"Mekenzievy Gory" er blandt andet en station, der betjener havnen, som til enhver tid var af strategisk betydning. Det er derfor, der under den store patriotiske krig udspillede sig voldsomme kampe omkring den, som fortsatte fra 1941 til 1942. Her var de sovjetiske troppers nøglestillinger, som lukkede passagen til den nordlige del af Sevastopol-bugten.
Kampene var især hårde i begyndelsen af juni 1942, da stationens territorium gik fra sovjetiske soldater til tyskere tre gange. Ikke langt fra stationen lå det berømte luftværnsbatteri nr. 365, kommanderet af seniorløjtnant I. S. Klaver.
Selve stationen er blevet et monument over heltemodet og modet hos sovjetiske soldater og sømænd, der kæmpede her til det sidste. Hendes land var vidne til overfald, hånd-til-hånd-kampe, handlinger fra Zheleznyakov pansertog, desperat ild fra luftværnsbatterier og bitre tilbagetogstårer i juli 1942.
Ikke langt fra stationen ligger Mekenzievy Gory-kirkegården. Sevastopol fortsætter med at udvikle sig, og ifølge beslutningen vil der blive bygget en ny kirkegård her, da den gamle er lukket. På den gamle kirkegård er der massegrave af byens forsvarere, som døde i 1941-1942 under forsvaret af Sevastopol. Næsten alle navnene på de døde forsvarere af stationen er indgraveret på pladerne i mindekomplekset.
Jernbanestation
I efterkrigstiden var efterspørgslen efter stationen fortsat høj. Hertil kom laster fra hele Sovjetunionen. skulle genoprettesSevastopol, dens nordlige side. Dette blev gjort på ingen tid.
I dag er "Mekenzievy Gory" et kryds mellem fragt-og-passager-stationen på Sevastopol-Simferopol-linjen. Et almindeligt tog Mekenzievy Gory - Simferopol afgår fra stationen. Ved siden af blev der bygget et nyt mikrodistrikt Mekenzievy Gory, der tilhører Nakhimovsky-distriktet i byen Sevastopol, beliggende 24 kilometer fra byens centrum og fire kilometer fra toppen af Sevastopol-bugten.
Betydningen af stationen for byen er stor, især i forbindelse med opførelsen af den nye havn i Avlita, der er i stand til at modtage skibe med stor kapacitet. Det ligger på den nordlige side af den ikke-frysende Sevastopol-bugt. Gennem den er der transport af korn og metalprodukter. Den nordlige del af havnen betjenes fuldt ud af stationen. Kæmpe kornlagerterminaler er blevet bygget på havnens territorium.
