Route M-7 er en føderal motorvej, der løber gennem så store byer som Moskva, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan og Vladimir. Vejen passerer også med indgange til en række andre byer, og en del af den europæiske rute E22 hører til E017.
På trods af at motorvejene Sibirien, Irtysh, Amur og Baikal er en fortsættelse af M-5, er det M-7, da det giver den korteste rute fra Moskva til de østlige regioner.
Grundlæggende oplysninger
Denne motorvej starter i den østlige del af hovedstaden, fra krydset mellem Entuziastov-motorvejen og Moskva-ringvejen, men det skal bemærkes, at alle afstande er målt fra centrum af Moskva. I fremtiden passerer motorvejen M-7 gennem regionerne Vladimir, Moskva, Nizhny Novgorod samt republikkerne Chuvashia, Tatarstan og Bashkortostan. Dens samlede længde er 1351 kilometer.
Derudover omfatter motorvejen også forskellige adgangsveje til:
- Ivanov, længden er 101 km;
- Cheboksaram, vestlig indgang - 11 km,øst – 3 km;
- Izhevsk, længden når 165 km;
- Perm, længde 294 km.
Det er også værd at bemærke, at M-7-motorvejen omfatter Vladimirs sydlige omfartsvej med en længde på 54 km, samt Nizhny Novgorod, som har en længde på 16 km.
Selve vejen går gennem let kuperet terræn, og i nogle områder er der stepper og skovklædte områder. Temperaturforholdene på denne vej er ofte nøjagtig de samme, og i januar er gennemsnitstemperaturen -10o C, og i juli - +20oC.
I lang tid blev der udklækket et projekt om at forlænge motorvejen, og det var meningen, at den skulle gå fra Ufa gennem Zhukovsky-udfletningen med M-5-motorvejen, såvel som gennem landsbyerne Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo og videre gennem Kartaly op til den russiske grænse til Kasakhstan. I sidste ende blev M-7 Volga-motorvejen aldrig udviklet, for på grund af eksistensen af ZATO Mezhgorie blev projektet ikke godkendt, selvom området for designruten i området for Zhukovsky-udvekslingen ikke desto mindre var bygget op.
Moskva-regionen
Gennem Vladimir- og Moskva-regionerne passerer denne rute gennem flade områder af sumpe beliggende i Meshcherskaya-lavlandet. Forskellige vandløb, der blev ændret under byggeprocessen, samt relativt høj luftfugtighed, påvirker tilstanden af M-7 Volga-motorvejen negativt. Inden for regionens grænser er vejen ret lige, og den eneste undtagelse er den 52. km, der ligger underoverkørsel A-107, og har ingen stærke langsgående hældninger. Det er også værd at bemærke, at vejen her går gennem et ret stort antal bebyggelser og lyskryds.
Næsten i hele det territorium, som M-7-motorvejen kører på, har retningen mindst fire baner, hvor hver af dem har en bredde på mere end 3,5 meter. Hele vejstrækningen er præget af en forbedret asf altbetonoverflade, og i de fleste farlige strækninger og højhastighedsstrækninger er den desuden udstyret med en aksial barriere. I perioden fra 2005 til 2007 blev der også udført anlægsarbejder på det overvældende flertal af overkørsler og broer, og fra 2006 til 2008 blev der også bygget udfletninger på den 52. km af banen. Fra maj til juni 2008 blev belægningen af strækningen fra km 68 til km 79 restaureret, og i efteråret blev broen, der ligger ved km 86, også repareret.
I 2009 blev det besluttet at reparere fortovet, samt at installere et aksi alt hegn ved strækningen 33-37. km, og i slutningen af året blev det også besluttet at installere specialiserede kameraer til optagelse af overtrædelser i især farlige områder. I 2010 installerede vi også aksiale barrierer og et ekstra kammerstander placeret ved km 66.
Særlig opmærksomhed bør rettes mod det faktum, at M-7-motorvejens tilstand konstant opdateres og moderniseres. I 2012 blev der gennemført en storstilet forbedring af lysanlægget, ligesom der blev installeret trafiklys udstyret med en specialiseret tidsmåler, og i det næste år blev der bygget et forhøjet fodgængerfelt.
Attraktioner
Som nævnt ovenfor, er der mangebetydningsfulde steder, hvor M-7 motorvejen er placeret. Destinationen inkluderer følgende attraktioner:
- Prins Golitsins' ejendom, som ligger i Balashikha.
- Huset, hvor Sergei Fedorovich Pankratov boede, hvilket er en unik manifestation af personlig kreativitet.
- Assumption Church, beliggende i landsbyen Bogoslovo, på den 64. kilometer af vejen.
Vladimir-regionen
Per-kilometerdiagrammet af M-7 Volga-motorvejen viser, at i Vladimir-regionen adskiller vejen sig i mange henseender fra Moskva-vejen ved, at den passerer gennem et mere barsk terræn, hvilket sørger for tilstedeværelsen af en større antal langsgående skråninger og bøjninger, hvilket kan komplicere bevægelsen noget.
Sektionen, der løber fra grænsen til Vladimir-regionen til selve Vladimir, omfatter et fragment med fire-sporet trafik. I denne strækning er anlæggelsen af omfartsvejen M-7 udført på en sådan måde, at skillehegnene langs aksen kun stødes på periodisk, og trafikintensiteten i denne strækning er cirka 40.000 køretøjer pr. På grund af det faktum, at ruten er ret travl og utilstrækkeligt udstyret, er trafikken langs den anspændt og nogle gange ret farlig, især under ugunstige vejrforhold.
Den sydlige omfartsvej af byen Vladimir, som har en længde på 54 km, har de første femten kilometer kun en to-sporet vej, og den yderligere sektion har allerede fire spor med en alm.skillelinje. Det er værd at bemærke, at du kan komme til Nizhny Novgorod gennem den sydlige bypass af Vladimir, som blev åbnet i 2001. Du kan også gøre dette langs den gamle del af motorvejen, der passerer direkte gennem Vladimir fra nordsiden. Det skal bemærkes, at dens længde er cirka 2 kilometer mindre sammenlignet med den sydlige omfartsvej. Efter reparationen af M-7-motorvejen dukkede 15 lyskryds op på den, og som følge heraf kan trafikpropper bemærkes i myldretiden. Man skal være særlig opmærksom på, at vejen fra den 193. til den 222. kilometer kun har to spor.
I fremtiden, i Vladimir-regionen, passerer stien langs en ret tilfredsstillende fire-sporet motorvej, ofte med et skillehegn (bortset fra nogle bebyggelser), så det giver ikke anledning til særlige klager.
Indlæg
Bygningen af M-7 motorvejen blev udført sideløbende med opførelsen af stolper, mens regeringen sørgede for, at der var nok af dem til at sikre den sikrest mulige bevægelse. Således kan følgende indlæg skelnes:
- Ved krydset mellem den sydlige omfartsvej nær landsbyen Penkino og den nordlige omfartsvej ved Vladimir. På dette sted er en bilradar eller et kamera ofte placeret bag den ottende lyssøjle, hvis man tæller i retningen fra Moskva til Nizhny Novgorod.
- I Vyaznikovsky-distriktet (ca. den 285. kilometer). Her er monteret et særligt forklædt stativ, som er placeret i området ved landsbyen Kourkovo foran overkørslen over jernbanen, og selve besætningen erlige ved siden af broen. Det skal bemærkes, at kontrolretningen fra tid til anden kan ændre sig, og nogle gange udføres den fra Moskva-siden og nogle gange fra Nizhny Novgorod-siden.
- I landsbyen Simontsevo (ca. den 276. kilometer). Vagtposten er sammen med radaren placeret i mellemrummet til skillelinjen over for cafeen, beliggende i centrum af landsbyen. Her udføres der allerede straks kontrol over begge bevægelsesretninger.
Nizjnij Novgorod-regionen
Det er værd at bemærke, at i Nizhny Novgorod-regionen for det meste er en del af motorvejen dækket af en ret god vej. Den samlede bredde af lærredet her er fra to til seks baner, og selve længden er 250 kilometer. I øjeblikket passerer denne del af ruten direkte gennem Nizhny Novgorod, og hver dag passerer mere end 45.000 biler gennem M-7-motorvejen. Hoteller ligger næsten langs hele vejens strækning og tager hele tiden imod flere og flere nye gæster. Udvalget er stort, du kan vælge muligheden efter din lomme.
South bypass
Dette er en relativt ny omfartsvej, som omfatter en sporsektion, der fuldt ud opfylder alle moderne kvalitets- og sikkerhedskrav. Det er efter udførelsesniveauet en motorvej med en skilleplæne samt diverse metalskærme langs kanterne med en inddæmningshøjde på 12-22 m. Det skal bemærkes, at denne motorvej endnu ikke er færdigbygget til ende, derfor brækker den af i krydset med vejen R158. Efterdette var allerede angivet, de skal allerede til Bolshoye Mokroe, og cirka i Kstovo-området fører de til hovedvejen.
Konstruktion og genopbygning af M-7-motorvejen i området ved den sydlige omfartsvej har stået på siden 1984. Den første etape, som er 16 kilometer lang, forbandt denne vej med P125, og dens konstruktion blev udført mellem 1984 og 1993, herunder en bro over Oka-floden. Den anden linje, der går gennem P125 og P158, var 14,5 kilometer lang og blev færdig på kun to et halvt år og blev åbnet i 2008. Tredje og fjerde blev aldrig bygget på grund af, at staten ikke kunne finansiere byggearbejde på grund af den økonomiske krise. I 2010 blev det efter forslag fra Sergei Ivanov besluttet at udarbejde en plan for opførelsen af tredje etape, hvor offentlig-privat partnerskab med den videre organisering af bet alte rejser også skulle bruges. Den tredje sektion var 46 kilometer lang, og omkostningerne ved at lægge den anslås til 20 milliarder rubler.
I begyndelsen af 2016 var konstruktionen af tredje etape af den sydlige omfartsvej allerede i sidste fase. Vejbedet og de vigtigste tekniske kommunikationer er allerede blevet anlagt, ligesom der er opført kunstige strukturer. Blandt det resterende arbejde er det værd at bemærke lægningen af to yderligere olierørledninger samt konstruktionen af en anden kraftledning, efterfulgt af lægning af det sidste lag af vejbanen. Trafikken på denne strækning åbner i 2016, og det er værd at bemærke, at datoerne oprindeligt var planlagt til 2017. Arbejderbevægelsen skulle starte den 25. juli, og den endelige idriftsættelse vil først finde sted i slutningen af august eller begyndelsen af september, efter at de nødvendige test er blevet udført.
Fjerde etape af den sydlige omfartsvej forventes at blive den længste og mest bekostelige strækning, og dens længde vil være omkring 40 kilometer. På grund af konstruktionen af denne sektion vil det efterfølgende være muligt at skabe en fuldgyldig bypass af Kstov og Nizhny Novgorod, der giver adgang til hovedvejen M-7 Volga. Finansieringen af denne etape vil udelukkende blive organiseret over det føderale budget, og konstruktionen er planlagt til at være afsluttet før VM 2018.
Nizjnij Novgorod - grænse til Chuvashia
Efter Nizhny Novgorod fortsætter ruten med Kazanskoye-motorvejen, hvorefter den går ind i Volga-oplandet. Fotoet af M-7 motorvejen viser tydeligt, hvordan terrænet ændrer sig mærkbart, da et ret stort antal stejle op- og nedstigninger optræder. Pladsen har en ret høj ulykkesrate, fordi vejen kun har to spor, men der er ingen skillelinje på den. Kvaliteten af belægningen er gennemsnitlig, og kun periodisk udfører myndighederne reparationer. På denne sektion af vejen kan du kun møde bybebyggelsen Vorotynets samt byerne Lyskovo og Kstovo, som M-7-motorvejen passerer igennem. Tankstationer er også ret sjældne.
Chuvashia
Den såkaldte Gorky-motorvej passerer gennem Chuvash-republikken i længdensom spænder fra 160 til 170 kilometer. På vejen af denne vej er der en masse geografiske objekter, herunder Cheboksary, Sura-floden, byen Tsivilsk og mange andre. På grund af det faktum, at Chuvashia selv er kendetegnet ved et overvejende bakket-ravine-relief, er vejoverfladen ikke af højeste kvalitet i mange dele af motorvejen. I 2013 blev der bygget en bro på tværs af Sura for køretøjer at krydse, og veje begyndte at blive bygget ved forskellige sektioner af indgangen til denne bro. Ved de fleste større omfartsvejskryds er der en etableret lyskryds, men den fungerer hovedsageligt kun om dagen.
Broen over Volga
Før konstruktionen af en bilbro over Volga på M-7 begyndte, passerede ruten oprindeligt i Tatarstan og vendte igen tilbage til Chuvashia cirka ved en sektion på omkring den niende kilometer. Samtidig blev der jævnligt søsat to færger, som kunne transportere forskellige lastbiler.
Efter at broen nær landsbyen Morkvashi Embankments blev taget i brug i 1990, blev M-7 motorvejen ændret, og en ny sektion blev bygget i Tatarstan, der passerede gennem et malerisk sted ved den renoverede bro, der krydser Svyaga. nær Isakovo. I fremtiden begynder en firesporet vej i Verkhneuslonsky-distriktet efter svinget fra Ulyanovsk.
Færgeoverfarten, som ligger nær Nizhniye Vyazovye, fungerer stadig i dag, og en færge til lastbiler, biler og fodgængere kører igennem den. Om vinterentid der er det sædvanligt at organisere en særlig iskrydsning, hvorpå biler kan bevæge sig.
I nogen tid blev M-7-motorvejen nær Türlema på forskellige kort (inklusive elektroniske) angivet af to separate veje - dette er den nye, som førte til broen over Volga-floden, og den gamle, der går via færgen til Zelenodolsk.
Tatarstan
Efter broen over Volga slutter, går ruten rundt om Kazan via Kazan-omfartsvejen, hvor den også krydser Kazanka-floden.
Så går vejen gennem Pestrechinsky-distriktet. En ret stor mængde arbejde blev udført her, med det formål at forlænge omfartsvejen til R-239, udføre det i form af en fuldgyldig fire-sporet motorvej. Yderligere går ruten i formatet af en 2x2 vej til landsbyen Shali, hvor den hviler på en to-etages udveksling, hvorfra der også er en afkørsel til R-239 motorvejen. Efter dette kryds fortsætter den to-sporede vej igen.
Forsættelsen af den firesporede motorvej kan først ses igen ved den 900. kilometer, og den er placeret ved indgangen til Rybno-Slobodsky-distriktet. For enden af Pestrechinsky-distriktet går vejen gennem Mamadyshsky og Rybnoslobodsky-distrikterne. Det skal bemærkes, at 20-30 kilometer før Mamadysh-afkørslen, som motorvejen går uden om mod syd, er der en stor parkeringsplads med et fiskemarked, og motorvejen her er to-sporet. Men efter broen over Kirmyanka-floden deler ruten sig igen i fire vandløb, og så går den gennem den nye bro langs Vyatka-floden, der passerer gennem Yelabuga-regionen. Yelabuga omfartsvejen har også fire kørebaner og tre kilometer efteromfartsvej er der forbindelse med motorvejen mod Mendeleevsk.
Al denne information kan være ret nyttig for dem, der ikke ved, hvor M-7 er, eller som skal krydse nogle dele af den. Takket være detaljerede forklaringer kan du ikke kun overvinde forskellige forhindringer, men også besøge en masse seværdigheder og hygge dig undervejs.
