De fleste af de store byer beliggende komfortabelt i floddale er placeret på begge sider af flodsengen. Der var tidspunkter, hvor folk flyttede fra den ene kyst til den anden brugte både, byggede landovergange og byggede færger. I dag er broer et middel til at forbinde 2 banker, et middel til at forkorte bevægelsesvejen og evnen til at lægge forskellige kabler langs en kortere vej osv. Disse fantastiske strukturer er et ægte mirakel af arkitektur, ikke kun holdbare og pålidelige, men også smuk.
Bygningen af broen beskrevet i denne artikel var på et tidspunkt det vigtigste skridt i udviklingen af det russiske transportnetværk og byen Ulyanovsk.
Før vi går videre til spørgsmålet om, hvordan præsidentbroen blev bygget, vil vi fortælle dig lidt om en anden lignende bemærkelsesværdig struktur i Ulyanovsk.
Imperial Bridge
Denne bro kaldes uofficielt Frihedens bro, Simbirsk og Ulyanovsk (og nu den Gamle). Det blev bygget under Nicholas II's regeringstid (i 1913-1916). Så hed byen Simbirsk.
Først var broen en jernbanebro, og så blev der tilføjet motorveje til den. Den kejserlige bro tilhørte bjælkekonstruktioner. I de dage blev broen betragtet som den største i Europa. Mere end 3,5 tusind specialister deltog i konstruktionen.
Broen over Volga er blevet rekonstrueret flere gange. Dens sidste renovering var i 2003-2010. Borgerne husker, at det kun var muligt at komme til byens centrum gennem broen fra venstre bred i henhold til tidsplanen.
På øen under broen kan du se et kæmpe kors. Det blev rejst til minde om den tragedie, der fandt sted på dette sted. I 1983, den 5. juni, var der en tragisk ulykke - sammenbruddet af krydstogtskibet "Alexander Suvorov" som følge af dets passage under broens ikke-navigerbare spændvidde. Det officielle antal ofre var 176 personer.
Efter endnu en (præsidentiel) bro blev bygget i Ulyanovsk, blev den gamle kejserlige bro mindre travl.
Historien om konstruktionen af den nye bro
Mange indbyggere i byen Ulyanovsk husker stadig denne lange proces med at bygge en unik bro, inklusive den periode, hvor dens konstruktion blev suspenderet under sovjettiden. Opførelsen af den længste bro i Rusland tog 23 år. Samlede omkostninger i 2008-priser udgjorde 38,4 milliarder rubler.
Dets design begyndte i 1980, og allerede i 1983 blev den første sten lagt. Efter planerne skulle den være færdigbygget på 10 år. Men byggearbejdet begyndte først i 1986, og i 1995 deblev suspenderet på grund af manglende finansiering fra staten. Byggeriet blev genoptaget i 1998.
Som et resultat, efter mange års arbejde, blev alle designløsninger implementeret. Præsidentbroen i Ulyanovsk stod færdig. Den officielle åbningsceremoni af dens 1. etape fandt sted i 2009 i november. D. Medvedev deltog i det. Anden fase åbnede i november 2011.
Broparametre
Længden af præsidentbroen er 5,8 km, og den samlede længde af det første opsendelseskompleks er næsten 13 kilometer.
Objektet inkluderer 6 overkørsler. Længden af et brospænd er 220 meter (hver vejer mere end 4 tusinde tons). Broen er strukturelt designet til en kapacitet på op til 40.000 køretøjer om dagen.
Præsidentbroen i det øverste niveau har en bredde på 25 meter (mål - 21 meter med cykelstier på 100 centimeter og fortove på 1,5 meter). Der er 2 kørebaner i to retninger, der er også en central skillebane (dette svarer til motorvej 1. kategori).
Det nederste niveau (2. byggefase) har en bredde på 13 meter. Det er planen at flytte letbaner på 2 spor.
Funktioner
Den nye Ulyanovsk-bro over Volga blev bygget ved hjælp af den mest unikke teknologi fra gitterspær (spænd), hvis parametre er præsenteret ovenfor. En sådan innovation gjorde det muligt at reducere omkostningerne ved byggearbejde med mere end 1 milliard rubler.montering og reducere tiden markant (mere end 1 år).
Præsidentbroen er i stand til at modstå stærke orkanvinde og kraftigste jordskælv. Det er den næstlængste bro i Europa. På førstepladsen ligger Lissabons Vasco da Gama-bro, som sammen med adgangsveje er 17,2 kilometer lang.
For at komme ind på broen i Ulyanovsk blev der bygget en speciel udveksling til borgernes bekvemmelighed, hvilket kan spare tid betydeligt.
Udsigt over Ulyanovsk-broerne
Præsidentbroen i Ulyanovsk kan ses fra en høj stele placeret på pladsen for 30-årsdagen for sejren. Fra dette sted, hvor den evige flamme er placeret (udgang fra den kejserlige bro til den centrale del af byen), kan du se et fremragende panorama af Volga-floden sammen med broerne.
Herfra er der en imponerende udsigt over reservoiret.
Konklusion
Præsidentialbroen er en betydelig del af transportkorridoren, der forbinder en del af Rusland (europæisk) med Fjernøsten, Sibirien og Ural. Det blev en del af det vigtigste Ulyanovsk-transportknudepunkt, og vigtigst af alt lagde det grundlaget for en ny rute for biler i Transsib internationale korridor, som er betydningsfuld for hele landet. Byggeriet af broen var med til at forbedre transportsystemet i byen og det store område.
Måske blev broen sådan navngivet på grund af det faktum, at landsoverhovedet Medvedev D. A. kom til dens store åbning på det tidspunkt, som sammen med Aserbajdsjans præsident I. Aliyev deltog i dettevigtig og hæderlig ceremoni.
