Baku er hovedstaden i Aserbajdsjan og en af de smukkeste byer i alle SNG-lande. Befolkningen i metropolen overstiger to millioner mennesker, hvilket bestemmer tilstedeværelsen af et omfattende transportsystem, hvis "prikken over i'et" er Baku Metro. Det fejrede sit 50-års jubilæum sidste år.
Baku International Transport System
I dag er næsten alle udbredte transportformer repræsenteret i Aserbajdsjans hovedstad. Med fly kan du komme hertil gennem Heydar Aliyev International Airport, som forbinder landet med staterne i Europa og Asien. Baku jernbanestation er den største i Aserbajdsjan. Hver dag afgår tog derfra til alle dele af det tidligere Sovjetunionen. Der er planer om at forbinde landet med en jernbanelinje med Tyrkiet. Baku er også en havn ved Det Kaspiske Hav. Det er gennem den største sø i verden, at forbindelsen med nabolandene Kasakhstan og Turkmenistan finder sted. I øjeblikket er der to krydsninger: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
Sovjethistorien om Baku Metro
Metroen i Aserbajdsjans hovedstad åbnede i 1967 og blev det femte undergrundssystem, der åbnede d. Sovjetunionens territorium efter Moskva, Leningrad, Kiev og Tbilisi. Opførelsen af en metro i Baku blev først overvejet i begyndelsen af 1930'erne, men først kom landets industrielle behov, og efter krigen og ødelæggelserne, konstant ind i disse planer. Byggeriet af den første etape startede først i 1960. Syv år senere, den 25. november 1967, blev Baku Metro indviet. Den første sektion omfattede mere end seks kilometer spor og fem stationer: Icheri Sheher, Sahil, 28. maj, Ganjlik og Nariman Narimanov. Denne metrolinje er markeret med rødt på kortene. De første stoppunkter for det nye underjordiske system er placeret i centrum af Aserbajdsjans hovedstad.
Den 22. april 1968 modtog Baku Metro en ny station: en 2,24 kilometer lang sektion blev søsat, som blev en gren fra stationen den 28. maj. Det nye landingssted fik navnet "Shaumyan", og i dag hedder det "Shah Ismail Khatai". Nu kørte togene i to retninger: i den oprindelige retning og i den nye, med en gren til Shahumyan-stationen.
Den næste åbning af stationerne måtte vente i to år: i maj 1970 blev den "røde" linje forlænget til Ulduz-stationen, og allerede i september blev en gaffeltruck søsat fra den samme station "Nariman Narimanov" til stoppestedet "Platforma Depot", som nu hedder "Bakmil". To år senere blev den første gren af Baku Metro udvidet betydeligt: Næsten fem kilometer nye spor blev anlagt, og tre nye stationer blev åbnet: Koroglu, Kara Karaev og Neftchilar. På denne hendebyggeriet stoppede i 17 år, og opmærksomheden blev rettet mod den nye "grønne" metrolinje.
Oprindeligt åbnede den nye metrolinje som en anden filial i Baku-metroen. I 1976 blev sektionen 28. maj - Nizami åbnet, hvortil ni år senere blev tilføjet fem kilometer spor og fire nye stationer: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20. januar og Memar Ajami. Den sidste udvidelse under USSR fandt sted i 1989: den "røde" linje blev forlænget, og to nye stationer blev åbnet på tre kilometer af banen.
Postsovjetisk periode
Efter USSR's sammenbrud blev tempoet i metrobyggeriet reduceret mærkbart. I 1993 blev en ny station "Jafar Jabbarli" åbnet som en del af den "grønne" linje. Nu spiller dette stop rollen som "28. maj" - det er her togene fra Shah Ismail Khatai ankommer.
De næste stationsåbninger skete allerede i det 21. århundrede. I 2002 blev den første gren af Baku-metroen forlænget for sidste gang, og Hazi Aslanov-stationen blev åbnet. I 2008, 2009 og 2011 blev den "grønne" linje gradvist forlænget, og stationerne "Nasimi", "Azadlyg prospect" og "Darnagyul" blev åbnet. I 2016 blev en ny "lilla" gren af Baku-metroen åbnet. I øjeblikket har den to stationer: "Busstationen" og udvekslingen "Memar Ajami", hvorfra du kan gå til stationen af samme navn på den "grønne" linje.
Baku metrokort
Metroen i Aserbajdsjans hovedstad omfatter i øjeblikketomfatter 34,6 kilometer spor og 25 stationer.
