Den tyske bro i Stavropol er en legendarisk præ-revolutionær bygning, især populær blandt elskere af smukke fotos, bjergbestigere og klatrere. Dette er en rigtig attraktion i Stavropol Upland, som konstant bliver besøgt af lokale beboere og gæster fra det regionale center, og de mest vovede turister overnatter i et telt - der er et område, der er velegnet til camping i nærheden.
Historien om den tyske bros udseende i Stavropol
I 1943 var Korsbyen et stort jernbaneknudepunkt, som omfattede 2 stationer, godsstationer og en jernbane (Tuapse), lagt i tre retninger:
- mod vest - Armavir;
- mod nord - kaukasisk;
- mod øst - Petrovskoye (nu byen Svetlograd).
Tyske ingeniører var engageret i designet, faktisk er det derfor, den tyske bro i Stavropol fik sit navn. Byggeriet af veje, som historikere siger, blev udført af østrigskeog tyske krigsfanger. Men dette skete ikke under den store patriotiske krig, som de fleste tror, men meget tidligere - fra 1909 til 1917. Men selv under borgerkrigen blev en god del af jernbanerne ødelagt. Resten blev brudt af tyskerne selv, dog kunne de ikke nå alle sektionerne. Så den tyske bro forblev i Stavropol - for historien.
Tysk bro i dag
Designet af jernbanelinjerne og konstruktionen af de nødvendige broer blev udført på højeste niveau. Ser man på den arkitektoniske struktur, kan man ikke sige, at den allerede er over et århundrede gammel - attraktionen er ret velbevaret. Det ser ud til, at broen vil stå i flere århundreder - den ser så "frisk ud", på trods af den ugunstige relief af Stavropol Upland. Det blev bygget af lokale skalsten uden brug af beton.
Den tyske bro i Stavropol er understøttet af fem enorme søjler, 20 meter i diameter. Strukturen er 18 meter høj, 6 meter bred og 85 meter lang.
I betragtning af broens størrelse og dens fremragende bevaringstilstand er konstruktionen meget populær blandt erfarne klatrere og klatrere, der regelmæssigt arrangerer konkurrencer her. Turister og fotografentusiaster besøger også attraktionen - på baggrund af en bro placeret i skoven, opnås meget smukke og usædvanlige billeder.
Er det rigtigt, at der er flere sådanne broer?
Tuapse-jernbanen spredte sig over et imponerende territorium, såDen tyske bro diskuteret i denne artikel er på ingen måde den eneste overlevende genstand. Nogle af dem er allerede næsten helt eller delvist ødelagt, andre fungerer stadig. De er placeret i forskellige distrikter i Stavropol og regionen.
Hvor mange af dem der er tilbage er ukendt, og ingen tæller engang. De mest berømte, selvom de har forskellige navne, men der opstår stadig forvirring. Oftest er den tyske bro forvekslet med Novokavkazsky. Dette er ikke overraskende. Den Store Novokavkazsky-bro er også tysk, da den blev bygget af tyskerne på samme tid. Men det ligger et helt andet sted - ved udgangen fra Verkhneegorlyksky-gården. Der er også den lille Novokavkazsky-bro, som ligger her.
På "Chapaevka" (Stavropol-distriktet) er der en forladt Tashlyansky-bro, som de lokale kalder "tyrkisk". Men få mennesker besøger det på grund af det umærkelige territorium omkring.
Indtil nu er århundreder gamle bygninger til gavn for indbyggerne i Stavropol, der tjener trofast. For eksempel de eksisterende broer i landsbyen Tatarka og Zavodskaya Street. Den mest tilgængelige for inspektion er den lille tyske bro ved bredden af Elagin-dammen.
Hvor er den tyske bro i Stavropol, og hvordan kommer man til den?
Den tyske bro ligger i Mamai-skoven og er meget smuk på alle tider af året. For at besøge viadukten skal du gå ad Kuibyshev-gaden og derefter, uden at dreje nogen steder, ned ad Michurin-gaden til Andrey Razins hus (bygget af røde mursten og ligner et slot). Drej til højre i dette krydsVolodarsky. Gå derefter langs hovedvejen. Efter at have nået Yelagin-dammen, gå rundt om den på venstre side og klatre op mod skoven. Dacha kooperativer begynder her, efterfulgt af "Den tyske bro". Hjemmelavede skilte fører til det fra hytterne, så det bliver svært at fare vild.
Ødelæggelsen af Tuapse-jernbanen gjorde Stavropol til en blindgyde by, hvilket fuldstændig fratog den muligheden for at udvikle sig med hensyn til fødevareeksport. På den anden side blev Tyskebroen og andre strækninger sat ud af drift hovedsageligt på grund af risikoen for jordskred, der opstår på Stavropol Upland. Ikke desto mindre kan intet returneres, men et vigtigt vartegn er tilbage, hvis alder allerede har overskredet 100 år.
