Jernbanestationen i Minsk er en af de største i Europa

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Jernbanestationen er det sted, de fleste rejsende og bygæster møder, og derfor kan den også tilskrives de attraktioner, der er kendetegnende for enhver lokalitet. Hver jernbaneterminal er anderledes og unik på en eller anden måde. Vi vil se på banegården i Minsk: hvordan var den engang, og hvordan er den blevet nu.

First Minsk Station

Historien om Minsk-jernbaneterminalen går tilbage til den 16. november 1871. Det var dengang, den officielle åbning af Minsk-stationen på Moskva-Brest-jernbanen fandt sted.

Forresten, nu ved de færreste det faktum, at der var to jernbanestationer i Minsks historie. Og den nuværende er helt anderledes end det sted, hvor dens forgænger var placeret. Den første station lå der, hvor Universitetet for Kultur og Kunst i øjeblikket ligger. Det hed dengang Brest, men efter nogen tid blev det omdøbt til Aleksandrovsky. Netop denne station modtog de første jernbanetog med passagerer. Og så var det her, at sådanberømte mennesker som kejser Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin og andre berømte mennesker. Denne banegård i Minsk fungerede indtil 1928, hvorefter den blev lukket, og under den store patriotiske krig i 1941 var der en brand der, bygningen brændte ned til grunden og blev ikke længere restaureret. Det var alt for den første jernbaneterminal i Minsk.

Historie for den aktuelle station

Den nuværende banegård i Minsk dateres tilbage til 1873. Den blev bygget på den nye Libavo-Romenskaya jernbane. Først hed det Vilensky eller Libavo-Romensky. Det var bygget af træ, og i femogtyve år forblev det sådan. Først i 1898 gennemgik bygningen en større omstrukturering, som blev udført med brug af sten. Så ændrede bygningens udseende radik alt. Det så meget smukt, elegant og malerisk ud i form af et tårn med to fantastiske tårne i midten.

Uheldigvis fik bygningen betydelig skade under krigen mellem USSR og Polen og blev senere genopbygget. En anden etage dukkede op, som husede et opholdsrum og administrative kontorer.

Moderne terminal

I 1940 mistede banegården i Minsk fuldstændig sit oprindelige udseende. Af de arkitektoniske stilarter på det tidspunkt blev neoklassicismen foretrukket, og det var i denne stil, ifølge arkitekten I. Rochaniks projekt, at den generelle omstrukturering af bygningen blev gennemført. Bygningens lethed og luftighed forsvandt, den blev udskiftettunge og strenge retlinede konturer.

Under den store patriotiske krig blev terminalen betydeligt beskadiget, men i 1949 blev den restaureret i samme neoklassiske stil. I halvfjerdserne stod det endelig klart, at bygningen trængte til ombygning, da passagertrafikken steg markant og stationen ikke længere kunne klare det. Men først i 1992 blev der afholdt en konkurrence om at genopbygge bygningen, og de kendte arkitekters projekt Vinogradov og Kramarenko vandt.

På det tidspunkt var der betydelige problemer med finansieringen, gennemførelsen af projektet blev forsinket. Byggeriet blev først afsluttet i 2001. Du kan se et billede af Minsk-banegården i vores artikel.

Som du kan se, sparede de ikke penge på restaureringen af terminalen, og det blev godt. Franske farvede glasvinduer, spansk granit - alt blev udført efter højeste standard. Nu er Minsk-banegården en sand udsmykning af byen.

Infrastruktur og passagerflow

Adresse på Minsk-banegården: Privokzalnaya-pladsen, 3. Dette er et kæmpe kompleks af armeret beton med de mest moderne finish. Det er en af de største i Europa og kan rumme mere end syv tusinde passagerer på samme tid. Nær hovedindgangen er der et turistkontor. På alle etager i bygningen er der caféer, mange detailforretninger samt vekselkontorer. Under komplekset er den længste underjordiske passage. Dens længde er 250 meter, den forbinder Privokzalnaya-pladsen med Druzhnaya-busstationen.