Mange interessante steder i Rusland. Disse omfatter Chushka Spit, et upåfaldende og ubeboeligt hjørne af land i Kerch-strædet, men det er her, at en af de vigtigste transportfaciliteter er placeret - havnen i Kavkaz, som hører til de vigtigste havne i Rusland og ligger på andenpladsen i Azov-Chernomorsky-sektionen efter Novorossiysk.
Placering og geografiske karakteristika
I den nordlige del af Kerch-strædet er der et unikt naturligt objekt - Chushka-spydet. Den starter ved Kap Achilleion og strækker sig næsten 18 kilometer sydvest ud i Sortehavet. Fra den vestlige del er spyttets kyst lige. Talrige grene går fra øst til Sortehavet. Dette skyldes, at der på overfladen af spyttet fra Azovs side er et konstant alluvium af sand, som skylles ud i Sortehavet fra den østlige side.
Overfladen af spyttet er fuldstændig sammensat af en homogen blanding af kvartssand og shell rock. Attraktionen af spyttet er en vulkan med en sjovnavnet Blewak givet af den lokale befolkning for dets karakteristiske udbrud.
Meaning
På stedet for spyttet er det smalleste punkt i Kerch-strædet. Fra gammel tid gik handelsruter, der forbinder Kaukasus med Krim, gennem sandspydet, da det menes, at det er her, den gamle sti til Bosporus, som også kaldes "tyrestien", ligger. Spyttet Chushka har ikke mistet sin relevans selv i dag. Her passerer en motorvej og en jernbane til havnen i Kavkaz, hvorfra Nordkaukasus og Krim-halvøen er forbundet gennem en færgeoverfart.
Oprindelse af navnet
Spytten i Kerch-strædet fik sit mærkelige navn "Chushka" takket være de stumpnæsede delfiner, der findes i denne del af havet i stort antal. De fortæller også, at de af ukendte årsager nogle gange skyller i land. De lokale kalder dem marsvin eller grise. Og så lød navnet - spyttet Chushka.
Village Chushka
Den lille landsby Chushka, der ligger på spidsen, hører til Temryuk-distriktet i Krasnodar-territoriet. Landsbyen består af 132 husstande. Det er svært at sige, hvorfor folk bor her, da forholdene på spytten er fuldstændig uegnede til at leve. Først og fremmest på grund af jorden, der består af sand og shell rock, hvorpå intet vokser. Og vigtigst af alt er der ikke ferskvand her. Vand leveres her fra nabolandsbyen Ilyich.
Dannelsen af landsbyen går tilbage til 1946, hvor byggeriet begyndte på spyttets område, mere præcist i udkanten af denfærgeoverfart. Et byggehold var baseret på spyttet. Vogne blev bragt hertil for at blive. Efter at byggeriet var afsluttet, boede de mennesker, der blev tilbage på spyttet, i grave, og arbejdede på det lokale dambrug. Begyndte efterhånden at bygge små, for det meste adobe huse. Efter Unionens sammenbrud sank dambruget i glemmebogen, og folk lever uden håb, ubrugelige.
Miljøsituation
Et unikt naturligt objekt, som ifølge miljøorganisationer oplever en ægte økologisk katastrofe, hvilket fører til en krænkelse af den naturlige balance og forsvinden af spytten, som gradvist går under vand. Dette lettes af tilstedeværelsen af et oliedepot og en havn her. Der foregår en åben omladning af svovl og kunstgødning, som føres med vinden i mange kilometer rundt. Landsbyboernes vanskelige liv bliver simpelthen uudholdeligt og farligt. Ingen har brug for dem.
Ledelsen af virksomheden tilbød dem kompensation for at flytte til et andet sted, men det beløb sig til et latterligt beløb, som ikke er nok til at købe en normal bolig ved kysten. Bange for at miste deres hjem blev folk i landsbyen, indåndede svovl, kemiske dampe fra gødning, led af allergier og døde langsomt ud. Sammen med dem forsvinder den unikke Chushka Spit (Krasnodar-territoriet), som adskiller to have: Det Sorte og Azovske.
Oliedepotet udgør en enorm fare, som forgifter territoriet i mange kilometer rundt. Under en storm i 2007 skete der et olieudslip, hvis konsekvenser forårsagede uoprettelig skade på spyttens flora og fauna. Ifølgeøkologer, havnen og oliedepotet, der optager halvdelen af spyttet, har forvandlet dette unikke anlæg til et industriområde.
Port Kavkaz
Spytten er af strategisk betydning i forhold til sin position som grænsen mellem to have. Byggeriet af Kavkaz-havnen på Chushka-spidsen blev afsluttet i 1953. Dens hovedformål var og forbliver en færgeoverfart, som gør det muligt at transportere millioner af tons gods, transportere biler, tog og passagertransport. Ikke langt fra havnen blev der bygget en banegård med samme navn Kavkaz. På denne station udføres rangeringsarbejde for at danne tog, der transporteres med færge.
Fra 1980 til 2004 blev jernbane- og passagertrafikken stoppet gennem havnen. Efter ombygning og installation af nye jernbanefærger begyndte havnen at leve et nyt intensivt liv. En passagerbåd begyndte at sejle fra havnen til Kerch Marine Station. Men snart blev denne rute lukket.
Havnen driver fire færgeruter. Den vigtigste går til Kerch færgeoverfarten. Færgen fra havnen i Kavkaz sejler til Varna (Bulgarien), Zonguldak (Tyrkiet) og Poti (Georgien).
