Broen mellem San Francisco og Oakland (billedet nedenfor) betragtes med rette som et rigtigt byggeri. I USA er den bedre kendt som "Bay Bridge". Det er ikke så populært blandt turister som Golden Gate, men det er også af stor betydning for regionen.
Byggeforudsætninger
I 1869 blev USA forbundet med en transkontinental jernbane. På det tidspunkt blev San Francisco betragtet som den største metropol på Stillehavskysten. Fra den byggede motorvej blev dens indbyggere adskilt af St. Francis-bugten. Næsten umiddelbart efter det begyndte byens myndigheder at fremme ideen om, at det er nødvendigt at bygge en bro mellem San Francisco og Oakland. San Francisco kunne ellers miste sin indflydelse og status. Meget hurtigt blev der nedsat et særligt udvalg, hvis medlemmer gik i gang med at udvikle og drøfte en plan for opførelsen af en stålledning. Der var stadig lang tid tilbage før arbejdets start, men starten blev alligevel taget.
Design
Efter lange stridigheder og debatter blev der udarbejdet en plan for opførelsen af anlægget, ifølge hvilken byggeriet skulle begynde i Auckland. På sin vej skulle konstruktionen passere gennem den såkaldte Gedeø, hvori en tunnel skulle gennembores. Denne idé blev straks kritiseret. Faktum er, at på dette sted var bugten uforudsigelig og ret dyb. I den forbindelse blev projektet, som var planlagt til at bygge San Francisco-Oakland-broen, udsat i lang tid.
Bymyndighederne vendte først tilbage til denne idé i tyverne af forrige århundrede. Det var på dette tidspunkt, at begyndelsen på automobilboomet i USA faldt. Niveauet af ingeniørudvikling tillod allerede brugen af en suspenderet struktur i stedet for understøtninger, så beslutningen blev truffet for at bruge det gamle projekt med de passende ændringer. Men denne gang var der et andet problem. Det var forbundet med placeringen af basen for de amerikanske flådestyrker på Kozlin Island. Først efter den smertefulde promovering af dette spørgsmål i Kongressen, i begyndelsen af 1931, blev der modtaget tilladelse til at begynde byggeriet. Det skal bemærkes, at basen fortsatte med at operere på øen indtil 1977.
Bygning
Broen mellem San Francisco og Oakland begyndte at blive bygget den 9. juli 1933. Byggeriet blev overvåget af den dengang berømte arkitekt Ralph Modjeski. Entreprenøren var American Bridge Company. Under opførelsen af Bay Bridge blev alle de avancerede og mest kendte byggeteknologier anvendt. For at aktiverepålidelig installation af støtter holder spændvidder, ingeniører har udviklet et helt teknologisk system. Dens ejendommelighed var, at den tog hensyn til jordtypen i bunden af bugten og dybden. Samtidig begyndte bygherrerne at skabe en tunnel på øen, hvis længde var 160 meter og en diameter på 23 meter. Der blev således sat en verdensrekord på det tidspunkt.
Åbning
Byggearbejdet varede mere end tre år. Til deres implementering blev der brugt et rekordstort beløb af beton og stål. Den 12. november 1936 blev der afholdt en højtidelig ceremoni, hvor broen mellem San Francisco og Oakland blev åbnet. Hun fik besøg af guvernør Frank Mariam. Efter indledningsforedraget klippede han "båndet", som var en forgyldt kæde, ved hjælp af gassvejsning. Mere end 120.000 køretøjer krydsede bygningen i løbet af den første dag af dens drift. Til ære for anlæggets åbning iscenesatte flådeskibe i bugten endda et lysshow.
Fra de tidlige dage af Bay Bridge var billetprisen på den 65 cent. Dette blev anset for at være for højt, og byen reducerede prisen til 25 øre efter megen kritik.
Dagens tilstand
Broen mellem San Francisco og Oakland er en to-lags struktur på 7,2 kilometer lang. Den består af to spænd. Den første af dem forbinder San Francisco med Goat Island, bevægelsen af biler, hvorpågår gennem en 160 meter lang tunnel. Den anden del kastes mellem øen og Auckland. Rejsen er bet alt. Det koster 7 dollars. Samtidig betales der kun ved flytning fra øst til vest. Begge niveauer har fem baner til biler. Deres samlede bredde er 17,5 m. Det skal bemærkes, at den nederste del tidligere blev brugt til kørsel af tog, men skinnerne blev demonteret i 1963. Fra da af bevæger biler sig i forskellige retninger i hver etage.
En interessant funktion
Højden af "Bay Bridge" på dets højeste punkt er 57 meter. Desuden opstår der ofte stærke storme på dens placering. Når vejret raser, forringes sigtbarheden her betydeligt, og derfor kan du ikke se jorden, når du har nået den centrale del af strukturen. Det er ikke overraskende, at nogle chauffører er bange for at rejse på den. Især for sådanne mennesker tilbyder broadministrationen en original service. Den består i, at en professionel chauffør for et lille beløb af størrelsesordenen adskillige titusvis af dollars overhaler en bil over broen mellem San Francisco og Oakland i alle retninger. Ejeren af køretøjet på dette tidspunkt skifter blot til passagersædet.
