1. august 2012 var der en betydningsfuld begivenhed i vores lands Fjernøstens historie. På denne dag blev den russiske bro (Vladivostok) sat i drift, hvis billede straks prydede siderne af førende indenlandske og udenlandske publikationer. Og dette overraskede ikke nogen, for længe før åbningsceremonien kaldte mange verdensmedier opførelsen af denne struktur for et af de mest ambitiøse projekter i det 21. århundrede.
Historie
Den russiske bro blev besluttet åbnet for trafik, da APEC-topmødet, som skulle afholdes på øen af samme navn, begyndte. Byggeriet af anlægget begyndte i anden halvdel af 2008 og tog fire år at færdiggøre. Men ideen om at bygge et objekt opstod mange årtier før, og mere end én gang. I løbet af det 20. århundrede blev to projekter udviklet med et interval på næsten 25 år, men ingen af de præsenterede udviklinger viste sig at være levedygtige.
I 2007 blev der tilbudt nye muligheder. Blandt de 10 arkitektoniske og tekniske værker præsenteret af de førende designbureauer i vores land, udpegede eksperterdet oprindelige design af en skråstagsbro, selvom muligheden for at opføre en hængebro tidligere blev overvejet.
Udenlandske specialister og de bedste russiske ingeniørorganisationer deltog aktivt i arbejdet med projektet.
USK Most blev hovedentreprenør for byggeriet, og det samlede kontraktbeløb beløb sig til 32,2 milliarder rubler. Med hensyn til projekttilsyn, blev det overdraget til V. Kurepin.
Den nye bro blev bygget i et accelereret tempo samtidigt fra fastlandssiden og fra øens kyst. To hold af bygherrer var på vej mod hinanden, som mødtes den 12. april 2012.
En måned efter åbningen fik objektet det officielle navn - Russian Bridge. Vladivostok har fået en ny attraktion, som i dag betragtes som byens vigtigste arkitektoniske symbol.
Arkitektoniske funktioner
Takket være et spænd på 1104 m er den russiske bro Vladivostok-beboernes stolthed og det største objekt af sin art i verden. Hele strukturen hviler på fyrene, som er stærke kabler. De er fastgjort på pæle - pyloner ved hjælp af fastgørelsesanordninger. Højden af den russiske bro i Vladivostok er 321 m, afstanden mellem hvælvingerne og vandoverfladen er 70 m. Denne omstændighed tillader tunge skibe frit at sejle under den.
Belastningen på den russiske bros pyloner er jævnt fordelt. Til konstruktionen af hver af søjlerne blev der brugt 9.000 kubikmeter højkvalitetsbeton. En pylon kunne rumme et boligmikrodistrikt, og det har sådanne pylonerbro to.
Den russiske bro er 1885,5 meter lang og vejer 23.000 tons. Kørebanens bredde er 24 meter (fire spor).
Brovedligeholdelse
Tilstanden af strukturen overvåges konstant af et team af teknikere og meteorologer. Specialisterne, der betjener broen, klatrer til en højde på 300 meter langs trapperne, der er arrangeret inde i hver pylon. Af og til får disse lokaler lov til at besøge journalister og professionelle fotografer. Brovejr, vindretning, sigtbarhed, havbølger overvåges for rettidig handling.
Et observationsdæk er udstyret på kongressen. Det tilbyder en fantastisk udsigt over den endeløse Stillehavsvidde.
Byggefunktioner
Den russiske bro kaldes unik af mange eksperter, og ikke kun på grund af dens længde. Selve konstruktionen af en sådan struktur i klimaet i Primorye kan betragtes som usædvanlig. Høj luftfugtighed, hyppige blæsevinde, betydelige temperaturudsving skabte store problemer og tvang arkitekter og ingeniører til at lede efter ekstraordinære løsninger. Kabelstagsystemet til den russiske bro blev udviklet af franske forskere, som foreslog brugen af en speciel stålsammensætning med lang levetid (op til 100 år) ved temperaturer fra -40 ºС om vinteren til +40 ºС om sommeren. Derudover blev designet skabt under hensyntagen til kravet om øget aerodynamisk stabilitet.
Betydning af strukturen
Russian Bridge spiller en vigtig rolle i livetVladivostok. Det er af stor økonomisk og politisk betydning og giver også vejforbindelser mellem fastlandet og ø-delene af byen. Samtidig bør de, der rejser til Russky Island, huske, at militærbaser har været placeret der i mere end et århundrede, og du kan ved et uheld komme ind på territoriet, hvis indgang er forbudt for indbyggerne.
Regionens administration planlægger i den nærmeste fremtid at placere moderne produktionsvirksomheder, hoteller, sportsfaciliteter, museer og attraktioner, boligkvarterer og uddannelsescentre på Russky Island. Der er således med ibrugtagningen af broen åbnet op for brede perspektiver for investeringer i nybyggeri af boliger og etablering af infrastrukturanlæg. Det er også blevet hovedvejen for FEFU-studerende at komme til deres nye campus på Russky Island. I øjeblikket opererer der allerede herberger, hvor op til 11.000 studerende kan bo på samme tid. Derudover er der flere akademiske bygninger, et højhus Student Center-bygning og mange sportsfaciliteter placeret på campus.
Rejse
Du vil desværre ikke være i stand til at gå over broen. Det er kun beregnet til bevægelse af offentlige og private køretøjer, og i dag betragtes det som den hurtigste og mest bekvemme vej fra hoveddelen af byen Vladivostok til den historiske. Men selv bilister og passagerer er glade og henrykte over broens passage, da de befinder sig i en højde af 70 meter over vandoverfladen.
Tours
Russian Bridge bliver i dag ofte brugt som en motorvej, hvorigennem indbyggerne i Vladivostok går til øen af samme navn i weekenden. Der er den historiske del af byen, og ruinerne af en gammel fæstning er bevaret. Derudover er der kanoner ved nedkørslen fra den russiske bro. De tilhørte engang Novosiltsevskaya-batteriet, bygget i 1901.
Nogle indbyggere i Vladivostok tager til Russky Island om sommeren for at arrangere picnic og for at solbade og svømme. Derudover arrangerer nogle rejsebureauer sightseeingture, herunder et besøg på byens berømte broer. Deres program inkluderer nødvendigvis et besøg på øerne i Peter den Store Bugt.
Hvis du har en chance for at besøge Vladivostok, så sørg for at tjekke den russiske bro ud. Det vil helt sikkert imponere dig med sin størrelse og kraft. Denne bygning er især smuk om aftenen, i lyset af dekorativ belysning, så mange rejsende foretrækker at bestige observationsdækkene efter solnedgang.
