Skibet "Zarya" eller flodsporvogn blev designet af A. A. Oskolsky og mange specialister fra Central Research Institute. Ak. Krylov i 1962. På det tidspunkt var dens design et sandt gennembrud. Fartøjet kunne bevæge sig langs absolut ikke-sejlbare floder i landet med en stenet bund. I forbindelse med dette formål indarbejdede udviklerne en række funktioner i skibets design, som intet skib i Sovjetunionen indtil da havde, og der var ingen analoger til en sådan teknologi i verdenspraksis.
Motorskibet af Zarya-typen er et planende fartøj, der transporterede mennesker og bagage langs små floder, men kun i dagtimerne. Lad os se nærmere på, hvorfor dets design gjorde det muligt at passere steder, hvor et andet skib ikke engang ville begynde at bevæge sig.
Skibsdesignfunktioner
Skibet "Zarya" brugte glasfiber. Dette reducerede skibets vægt betydeligt og gjorde det muligt at transportere passagerer på de små floder i Sovjetunionen. For første gang i verden, på Zarya, installerede udviklerne luftsmøring af bunden. Denne teknologi har været kendt længe, men i praksis har den endnu ikke været detanvendt. Dette gjorde det muligt at reducere skibets modstand, hvilket øgede farten markant.
Konturerne blev kombineret: i fartøjets stævn brugte de "Sea Sleigh"-systemet med omvendt deadrise, og agter - det sædvanlige. Takket være denne egenskab kan skibet bevæge sig på en stenet lavvandet bund.
Først blev der installeret en enkelt-trins halvt neddykket vandkanon med et glattejern og med en forspændt udløbssektion på op til 0,8 på Zarya-skibet, men under eksperimenterne kom teknologerne til den konklusion, at denne enhed lidt øger fartøjets hastighed, og besluttede ikke at sætte. Som følge heraf har skibet ikke en ledevinge til vandstrålen.
Et fartøj af denne type er i stand til at fortøje på skrånende kyster, uden fortøjningsfaciliteter, da det har en lav dybgang - 0,5 meter og kan gå direkte til land med stævnen. En stige bruges ikke engang til at stige passagerer ned.
Specifikationer
Skibet "Zarya" har en diesel fire-takts kompressormotor med 12 cylindre og en kapacitet på 900 hestekræfter. Motoren er pålidelig og økonomisk. Ved 1400 o/min forbruges ca. 130 kg brændstof i timen.
Diameteren af hver cylinder er 18 cm.
Fartøjet er 23,9 meter langt og 3,93 meter bredt.
Forskydningen af skibet med last er 29,85 tons, og når det er tomt - 19,45 tons.
Skibet "Zarya" kan nå hastigheder på op til 45 km/t.
Skibet har to ror bagvedjet dyse cut, som giver god manøvredygtighed både ved frem- og baklæns, når spjældene er lukkede og vand ledes ind i specielle kanaler, der sikrer fartøjets baglæns.
Der er en beskyttende grill på vandindtaget, som renses gennem en speciel lille luge.
Skibets struktur
Skibets skrog er lavet af aluminium-magnesium-legering. De øvre indstillinger af skibet er hovedsageligt lavet af glasfiber. Maskinrum og styrehus er placeret foran fartøjet. Kabinen til passagerer er af en bustype med bløde og komfortable sæder designet til tre personer i nærheden af hver side.
Der er 60 sæder på skibet, i sådanne skibe er der også et bagagerum. På andre, hvor pladsen til at transportere last ikke er beregnet, er der flere sæder. Plads til 66 personer. Reglerne tillader også stående passagerer. Så er 86 personer indkvarteret på skibet. Men du kan kun stå på skibet, når rejsens varighed ikke er mere end to timer.
Motorrummet er adskilt fra kabinen af et bagagerum og et toilet.
Drift af skibe af Zarya-typen
For første gang bestod dette skib søprøver på Msta-floden i 1964. viste sig flot. Der er gået meget tid siden da, og passagererne og forskellige rederier i det store land kunne lide flodbusserne.
Der var fjerntliggende bebyggelser uden veje. Det eneste transportmiddel for mennesker, der bori udmarken var der floder. Før udviklingen af sådanne motorskibe var det umuligt at nå sådanne bosættelser, da floderne havde en stenet bund og var lavvandede. Med fremkomsten af sådanne svævesporvogne fik folk mulighed for at rejse til store byer for at shoppe og arbejde.
Sådanne fartøjer var til stede på næsten alle floder og rederier i Rusland (undtagen Kuban).
Flaws of courts
Motorskibe af Zarya-typen blev med jævne mellemrum repareret, og deres design blev forbedret. Der var omkring 200 motorskibe i drift på floderne i Sibirien, Ural, Fjernøsten og det nordvestlige Rusland. Skibene transporterede turister og svampeplukkere, som kom for at beundre skønheden i naturen på disse steder. Men på grund af det planende design rystede fartøjerne voldsomt, især ved den mindste forstyrrelse på floden. Larmen i kabinen var sådan, at folk måtte hæve stemmen for at høre hinanden.
Udviklerne kæmpede med manglerne, men blå røg fra motoren og dampe spolerede disse steders økologi, ofte faldt olieemissioner overbord. Med blide stop blev kystlinjens struktur forstyrret, kysterne blev skyllet væk. På skibe med én motor var der hyppige ulykker forbundet med motorfejl.
Restrictions
I den europæiske del af landet er driften af Zarya forbudt. Nu kan skibe kun findes på sibiriske floder. Ifølge tidsplanen rejser skibet "Zarya" fra den 15. maj til den 11. oktober og transporterer passagerer to gange om dagen.
