Ideen om at skabe et hydrofoil-flodskib dukkede op i slutningen af det 19. århundrede i Frankrig. Datidens designere testede et ufatteligt antal flydende faciliteter af de mest fantastiske former. Allerede dengang blev der udviklet tilstrækkeligt kraftige motorer og det materiale, hvorfra det var muligt at bygge et skrog.
Men de byggede modeller ønskede kategorisk ikke at lette over vandet. De manglede stabilitet og hastighed til at accelerere. Allerede i sovjettiden, efter revolutionen, var Polytech-studerende Rostislav Alekseev fascineret af en futuristisk artikel om flådens fremtid. Om skibe, der kan sejle, svævende over vandet som fugle. Og han blev taget af denne idé. Et flyvende skib… Hvordan får man tyktflydende, tæt vand til at slippe en tung struktur? Dens hydrodynamiske kraft dæmper trods alt hastigheden på ethvert skib, selv det hurtigste! Det er vandets egenskaber. Rostislav startede med vingerne og udviklede deres specielle form. Og med succes forsvarer han sit diplom om emnet "Svævefly på undervandsvinger".
Skaberen af "Sunrise" Rostislav Alekseev
Så for første gang erklærede den fremtidige legendariske skaber af usædvanlige skibe, der er i stand til at udvikle fart på deres vinger, utilgængelige for andre lignende vandfartøjer, sig selv for første gang. Emnet for diplomet interesserede kommissionen, det lignede meget en ph.d.-afhandling, der var så meget realisme i det, og det så ud til, at det var enkelt. I krigsårene arbejdede Rostislav Alekseev på en fabrik, hvor tanke blev samlet og repareret, men tanken om at skabe unikke skibe på vinger forlod ham ikke. Og den første båd, bygget efter tegningerne af en ung designer, dukkede op i Moskva allerede i 1946.
Han havde adskillige tilhængere og ligesindede, der entusiastisk støttede ideen om Rostislav. I flere år blev tegninger af højhastighedsfartøjer udviklet og produktionen etableret. I 1957 begynder serieproduktionen af skibe på vingerne af "Rocket"-serien. Baseret på disse tegninger blev der lavet mange modifikationer i de efterfølgende år, og Voskhod-serien af motorskibe er en af dem.
Favorit udtænkt af hele landet
Skibet "Voskhod" er allerede anden generation af SPK og den direkte arving til de fantastiske kvaliteter ved "Rocket". I 1973 blev det første eksemplar af den nye serie lanceret for at erstatte de forældede modeller. De tekniske egenskaber af skibet "Voskhod" blev væsentligt forbedret, og oprindeligt blev det bygget til brug i flodflåden. Men tiden har vist, at Voskhod også kan arbejde med succes i havområder.tæt på kysten.
Mange modeller af denne serie blev brugt på Krim til gåture og udflugter på havet. Efterspørgslen efter dem steg, og man begyndte at bygge motorskibe til hele landet. Motorerne blev leveret fra Leningrad og Barnaul, og hele skibene blev samlet på More-fabrikken i Feodosia. I sig selv var motorskibet "Voskhod" et lille skib, dets længde var lidt over 27 meter, bredde - 6,4 meter. Derfor blev den oftest brugt som lystbåd.
Krydstogtskib til søer, have og floder
Hvert af skibene havde en 1000 hk motor. s., men med hensyn til mængden af forbrugt brændstof, kunne det kun sammenlignes med fly. Og selve tidspunktet for at sætte skibet på vingen med hensyn til brændstofomkostninger var lig med opsendelsen af Soyuz-1 rumfartøjet. Og alligevel blev de stadig bygget. Der var få veje af høj kvalitet i USSR, på grund af dette blev flodsengen ofte brugt intensivt til bevægelse på sådanne både. Måske er det derfor, flådflåden i Unionen udviklede sig så hurtigt. I 1990 blev mere end 150 skibe af denne serie bygget.
Så mange gjorde deres arbejde godt. De blev hovedsageligt brugt som passagertransport i små flod- og havkrydstogter, på almindelige ruter i stedet for busser og tog. Det bevingede skib var især elsket af børn, de blev beundret. Skibet tiltrak særlig opmærksomhed på Krim, på afstand lignede det et fremmed skib, og enhver sovjetisk ferierendehavde et foto fra Voskhod-skibet i sit familiealbum.
"Solopgang" i vor tid
Disse skibe blev betjent på søer, floder, have i hele Sovjetunionen. Ud over holdet kunne lidt mere end 70 mennesker transporteres på floden smukke. På Bajkalsøen udfører motorskibet "Voskhod" stadig endagsudflugter langs flere ruter. De er arrangeret for at stifte bekendtskab med Bajkalsøens skønheder og de områder, der støder op til den.
Flyturen Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk giver dig muligheden for at besøge de fabelagtige og fantastisk smukke steder ved Bajkalsøen og Angara. Under parkeringen er der tid til ridning og besøg på Museum of Local Lore. Sandt nok er der ikke noget åbent område på skibet, men alligevel er sådanne ture meget populære. Der er en "Voskhod" i Samara River Shipping Company, de bruges til regelmæssige flyvninger, hvor det ikke er særlig praktisk at bruge køretøjer. De findes også i Petrozavodsk, Krasnoyarsk og andre byer i vores store land.
Skibsegenskaber og holdbarhed
Maksimal hastighed for denne serie af flodtransport er 65 km/t, hvilket er en god indikator for et fartøj, der er involveret i passagertransport og udflugter. På floden er det ikke så ofte muligt at møde skibe med Voskhod-motorskibets egenskaber. Dens forskydning er 28 tons, den har en flodregisterklasse "O". Dette betyder, at hovedformålet er indre vandbassiner, flodmundinger, reservoirer, marinekystzoner med en bølgehøjde på højst 2 meter.
Og på trods af, at det sidste eksemplar blev bygget i 1991, er kvaliteten af de skibe, der forblev flydende, god, de blev lavet til at holde, og selv efter reparationer bragte de betydelige fordele for deres ejere. Holdbarheden forklares også af, at karosseriet er svejset af en holdbar aluminium-magnesium-legering, som ikke er modtagelig for korrosion. Nitterne blev ikke længere brugt i 1973, og vingerne er lavet af rustfrit stål og kunne med ordentlig pleje holde i årtier.
Nådeløse arbejdere på vandet
Efter Unionens sammenbrud ophørte konstruktionen af unikke skibe praktisk t alt. Nogle af de forældede kopier blev skåret i metal, mere moderne modeller blev købt med glæde af ejerne af flodselskaber til kommerciel passagertransport. Dem, der forblev i Rusland, tjener stadig trofast efter reparationer og opgraderinger. Så Voskhod-23 har arbejdet utrætteligt i Skt. Petersborg siden 2011.
Den blev omdannet til en sightseeing, og nu kan du tage på den i weekenden ad standardruten fra Skt. Petersborg til Strelna eller Kronstadt. Panoramavinduer giver dig mulighed for at observere Finske Bugts maleriske landskaber i komfortable flysæder. Selv en betydelig hastighed forhindrer dig ikke i at slappe af og få uforlignelig nydelse. Disse fartøjer udbydes også til udlejning til gåture med alt dit venlige personale eller med venner. Det er værd at bemærke, at du kan svømmegå kun i dagtimerne.
Verdens popularitet af skibet på vinger
Selv i sovjettiden var passagerskibet "Voskhod" populært ikke kun herhjemme, men også i udlandet. Disse fartøjer blev leveret til 18 lande rundt om i verden. De gennemgik praktisk t alt ikke ændringer, de tekniske egenskaber af denne serie var så gode. Købere blev tiltrukket af den lille størrelse, som især var nyttig i små vandområder. Kapaciteten på skibet "Voskhod" var ikke mere end 80 personer, det lykkedes, fordi det næsten er en bus, og de blev ofte købt for at erstatte køretøjer.
Allerede i 2002, efter en lang pause, blev yderligere tre Voskhods bygget på værftet efter ordre fra flodselskabet Connexxion. Et flydende fartøj med ret vanskelig kunstflyvning kan styres af et hold på to eller tre personer, denne kvalitet tages også i betragtning ved køb. Motorskibe i Voskhod-serien blev solgt til Canada, Vietnam, Holland, Bulgarien, Tyrkiet, Thailand og Ungarn. Nogle af dem flyder stadig og fungerer korrekt.
Erindringer om det legendariske skib
Mange mennesker husker disse krydstogtskibe, især dem, hvis ungdom faldt på tidspunktet for Sovjetunionens eksistens. Motorskib "Voskhod" modtager gode anmeldelser for hastighed, for bekvemmelighed, for skønhed og usædvanlighed. For nogle er dette et varmt minde fra barndommen, da de under Krim-solen på det våde sand tegnede konturerne af disse skibe. Og så entusiastisk vinkede efter hans hånden bil der kører forbi. Selv nu, efter adskillige reparationer, er disse skibe ved at vinde hjerterne hos dem, der mødte dem allerede i 2000'erne.
