Det nordlige Palmyra er med rette en diamant af rent vand i Ruslands krone. Det tiltrækker hundredtusindvis af turister året rundt. For de fleste besøgende er et besøg på brokonstruktioner en særskilt mode i programmet. Men i sidste ende kan kun en lille brøkdel af dem ses. Trods alt er vindebroer hovedsageligt tiltrukket, og resten ses kun rundt i forbifarten, fra vinduerne til offentlig transport eller sightseeingtransport. En af disse strukturer i Skt. Petersborg er Den Røde Bro.
Farvede broer
Hver bro i Skt. Petersborg har sin egen historie. Dem, der bliver kastet over Moikaen, har det også. I starten adskilte de sig stort set ikke fra hinanden, så det blev besluttet at male dem i forskellige farver og døbe dem med et navn i overensstemmelse med farven:
- Grøn.
- Rød (aka White).
- Blå.
- Yellow (nu Khrapovitsky).
Dette er ikke alle farvede broer i Skt. Petersborg. Der varogså sort, men den blev smidt hen over Smolenka, og efterfølgende blev den demonteret.
Placering af Den Røde Bro i Skt. Petersborg
Broen er kastet over Moika lige langs grænsen til to distrikter: Admir alteisky og Central. Det er en del af Gorokhovaya Street, som forbinder Kazansky og Second Admir alteysky Islands.
For at se broen skal du komme til metrostationen "Admir alteyskaya", stoppestederne "Bolshaya Morskaya Street" eller "Kazanskaya Street", hvis afgang med offentlig transport på overfladen forventes. Gå derefter til Moika-dæmningen.
Skabelsehistorie
Eksistensen af broen blev ifølge nogle kilder allerede registreret i begyndelsen af det 18. århundrede. I det 37. år af samme periode blev det nødvendigt at genopbygge det. Det nye design blev skabt med et specielt indrettet mellemrum i midten til passage af skibe, som på andre tidspunkter var lukket med skjolde. I slutningen af århundredet ventede en anden omstrukturering ham. Samtidig tænkte man ikke længere på passage af store skibe, og der var tre spænd. Indtil 1778 blev han kaldt hvid.
I begyndelsen af det 19. århundrede blev et projekt udviklet til denne bro af ingeniør V. I. Geste. Det blev igen enkeltspændt, men denne gang blev træet erstattet af støbejern. Den buede struktur havde ikke en hængslet mekanisme, den sørgede ikke for avl.
Støbejernselementer blev fremstillet på fabrikkerne hos N. N. Demidov, en stor industrimand fra Ural. Gitterhegnet gentager dæmningshegnets mønster. Et enklere gitterinstalleret for at fremhæve fortovet. Brostøtterne var lavet af store murbrokker. Toppen var beklædt med granit. På selve broen er der obelisker lavet af granit, hvorfra der var hængt belysningslanterner.
Nogle støbejernselementer blev udskiftet med stål i 1954. Samtidig blev overensstemmelsen med projektet i udseende bevaret. I 1998 fandt den sidste restaurering i broens historie sted. Støbejernshegnet vendte tilbage til det. Derudover er belysningen lavet om, så den passer til tiden.
I dag er dette den eneste bro i dette design, der ikke kun har bevaret integriteten af den oprindelige struktur, men også det udseende, der har eksisteret siden 1814.
Funktioner
I dag er Den Røde Bro i Skt. Petersborg en struktur med ét spænd i form af en stålbue, der er 42 meter lang og 16,8 meter bred. Det sørger for fodgænger- og køretøjstrafik. Sidstnævnte har tre spor, hvoraf den ene udelukkende er til offentlig transport.
Krydser du Moikaen i retning af Admir alteisky-distriktet, kan du komme til indkøbscentret "ved den røde bro". I St. Petersborg har denne bygning et andet navn - Handelshuset "S. Esders og K. Scheifals”. Dets kendetegn er tilstedeværelsen af et tårn med en caduceus, oplyst om natten. Denne bygning fra 1906 er også et kendetegn for den røde bro i Skt. Petersborg.
