Det canadiske firma Bombardier blev grundlagt i 50'erne af forrige århundrede. Ved slutningen af århundredet dukkede mange typer udstyr op på listen over fremstillede produkter, fra sporvogne til fly. 90'erne var præget af flere vigtige begivenheder for virksomheden.
For det første solgte selskabet aktierne i sit datterselskab til landtransport, hvilket efterlod Bombardier-familien i kontrol. Den anden begivenhed fandt sted i 1992 - et patent blev købt fra Boeing til produktion af DHC-fly, bedre kendt som Dash 8. Endelig blev det stille system ("Quiet") skabt, hvis navn efterfølgende blev reduceret til en første Karakter. Det fuldendes kun med Bombardier-fly. Aircraft Q400 - en maskine designet til korte og mellemlange strækninger, er en nyudvikling af virksomheden. Det handler om hende, hendes evner og fortjenester i dag.
Description
Bombardier Dash 8 Q400 er en ny, udvidet version af flyet fra den canadiske producent Bombardier Aerospace. I en verden af flyproduktion indtager virksomheden en hædersbevisningtredjepladsen efter bekymringer som Boeing og Airbus. I Rusland er produkterne fra denne producent ikke særlig berømte. Indtil for nylig blev canadiske fly kun brugt af ét selskab, der flyver i Sakhalin-regionen. Det vides dog fra officielle kilder, at det er ret sandsynligt, at der vil blive indgået en aftale om produktion af disse fly i Rusland.
I modsætning til sine modstykker er Bombardier Q400 et turbopropfly. To motorer er placeret på bilens vinger. Den udvidede version er i stand til at transportere omkring 100 passagerer, hvilket er ganske sammenligneligt med Superjet 100-flyet. Samtidig udviklede canadierne, i modsætning til sidstnævnte, et fly designet til én klasse. Efter type design tilhører det smalkropsfly.
Ud over hovedmodellen producerer virksomheden adskillige modifikationer, herunder passager-, fragt- og endda militærversioner. Samtidig er der ordrer på en særlig flådeversion til andre lande. Samtidig er der ingen særlig forskel på navnene på ændringerne.
Funktioner
Bombardier Q400 modtog nogle interessante funktioner. Den første og kardinal er selvfølgelig typen af motorer. De fleste flyselskaber "tjener" jetfly. Til gengæld vil skrue være billigere både i vedligeholdelse og eventuelt i produktion.
Den anden funktion ved flyet kan kaldes en passagerkabine. Sammenlignet med andre passagerskibe er dette et business class fly. Der er 4 stole i alle rækker, et par fra hverside af passagen. Ved at bruge den samme sammenligning kan du se, at plads B og E mangler.
Den næste ting at bemærke er, at vingerne er fastgjort til toppen af flykroppen, hvilket placerer hele kroppen lavere end de fleste brødre, hvilket giver flyet sin egen lufttrappe på den forreste venstre dør.
Tilstedeværelsen af en sådan del, såvel som det faktum, at Bombardier Q400 kan bruge uasf alterede landingsbaner til start/landing, gør det muligt at betjene den i små lufthavne.
Interiør layout
Lad os overveje et typisk kabinelayout for dette fly. Da du for eksempel sjældent møder ham i russiske lufthavne, så lad os tage et Air Canada-fly. Sæder ved vinduerne er markeret af canadiere på samme måde som i andre virksomheder.
Da der er standarddøre på styrbord side, har første række kun to sæder i venstre side. Disse sæder vil være et fremragende valg - der er meget benplads foran, ingen vil læne sig tilbage på dig, og samtidig er den nærmeste skillevæg langt nok væk til, at du ikke vil føle, at du kigger på væggen. De samme faciliteter vil være tilgængelige for passagerer, der sidder D og F på anden række.
Det er måske ikke særlig bekvemt for passagerer på 19. række (sidste). Bag ryggen er den anden udgang, så højst sandsynligt vil de ikke være i stand til at læne sig tilbage. En vis ubehag kan opleves af passagerer, der sidder ved vinduerne fra 10. til 14. række. Arrangementet af vingerne forhindrer fancierne i at kigge ud af vinduet under flyvningen. Desuden i denne modelmotorerne er placeret på vingerne, og på trods af de lydabsorberende systemer, der bruges i disse fly, kan det være en smule støjende.
Nogle gange har andre flyselskaber et andet layout, men under alle omstændigheder skal du huske på, at dette fly har turbopropmotorer. Derfor vil folk, der sidder ved koøjet i de midterste rækker, være lidt støjende, og desuden er der lidt at se. Som i andre liners er sæderne helt i begyndelsen af kabinen de mest bekvemme, og for enden af flyet vil der være dårlige sæder.
Tekniske data
Tja, for en fuldstændig forståelse - lidt om de tekniske parametre. Bombardier Dash Q400, som flymekanikere kalder den, har følgende flyveevner:
- marchhastighed - 667 km/t;
- maksimum - 910 km/t;
- loft - 8000 m;
- flyverækkevidde - 2.500 km;
- banelængde (til både start og landing) - 1400 m;
- brændstofreserve - 6.500 l;
- startvægt (ikke mere) - 29.250 kg, landing (ikke mere) - 28.000 kg.
Modelbeskrivelse:
- længde - 32,8 m;
- højde - 8,3 m;
- kroppens diameter - 2,69 m;
- vingeareal - 63 kvm;
- wingspan - 56 m;
- kabinebredde - 2,03 m;
- kabinelængde - 18,9 m.
Konklusion
Vi anmeldte Bombardier Q400, som, selvom den er relativt ny, ser dateret ud, da den bruger propeller i stedet for jetfremdrift. Ikke desto mindre er han ganske i stand til at konkurrere med den nye udvikling af Rusland, nemlig Superjet 100,oprettet i Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
