Hver gammel by, hvor den end er, har et net af passager, der består af talrige baner, store og meget små, korte og lange, lige og snoede, brede og smalle. For at se dette skal du bare se på kortet over enhver gammel bosættelse. I det historiske centrum af hver af dem, hvad enten det er europæisk, asiatisk eller andet, vil der være et stort antal små passager, grene fra gader og pladser.
Hvad er det her?
Pr definition er en gyde en lille passage, der forbinder to større by-"årer". Det vil sige, at det er en tværgående forbindelsessti mellem to langsgående gader.
Placeringen af sådanne overgange er nogle gange ret usædvanlig og endda pludselig, ligesom deres andre karakteristika. Sådanne funktioner forklares ganske enkelt. Faktisk er enhver vognbane en tidligere sti, der er lagt af folk på egen hånd for at gøre det nemt og hurtigt at bevæge sig mellem koncentrationssteder i bygninger.
Med andre ord, disseovergangene er helt spontane, de var ikke planlagt af arkitekterne. Desuden var de ofte fuldstændig fraværende på gamle kort, byplaner eller andre typer bebyggelser. Det er takket være denne forekomsts særegenhed, at hver bane er sin egen, unikke og uforlignelige atmosfære, fyldt med farver, der kun er iboende på dette særlige sted. Passager kan ligne hinanden, men de bliver aldrig ens.
Hvad kunne de være?
Alle baner er opdelt i to typer:
- large;
- small.
Måden, hvorpå passagen blev, blev bestemt spontant gennem århundreder, ligesom den opstod. Nogle mønstre var dog stadig til stede her.
Jo større afstand, der tilbagelægges af en spontan gennemtrådt overgang af mennesker, desto større var chancerne for at blive til en stor gyde. Som regel opstod sådanne formationer mellem store og betydeligt afsidesliggende gader. De gik også fra kvarterer med bygninger af forskellige industrier til boligområder. Sådanne baner dukkede også op på steder, hvor der konstant foregik handel på pladserne. Det vil sige, de forbandt markeds-, handels- eller messerækker med gader fyldt med beboelsesejendomme.
Lille bane forbundet som regel et par tæt anbragte, større by-"arterier". Det kunne være gader, pladser og endda andre spontant dannede overgange fra et sted til et andet.
Hvordan udviklede de sig?
Faktisk er en bane en bekvem måde for folk at komme fra et sted til et andet. Naturligvis gik et sådant krav ikke ubemærket hen af folk, som de siger nu, "med en kommerciel streak." Forskellige indbringende huse, handelsbutikker, værtshuse, kroer, stalde, pakhuse og meget mere dukkede op i stræderne. Selvfølgelig blev der også bygget huse, kirker og kapeller i dem.
I begyndelsen af forrige århundrede var baner det mest almindelige adresseobjekt. For eksempel var der kun i Moskva omkring 936 af dem. Ved midten af det sidste århundrede blev selve ordet "bane" forældet og gik praktisk taget ud af brug og forblev kun på gamle informationsadresseplader. Dette er en helt naturlig proces. Engang var der jo slet ikke et sådant udtryk i talen, og overgangene blev kaldt gyder, og så blev de gyder. Og senere blev de erstattet af et mere kortfattet navn - rejse.
Med den hurtige udvikling af byer voksede veje. Nogle af dem forsvandt fra kortene og smeltede sammen med gaderne under ombygning, nedrivninger og andre ændringer. En del voksede tværtimod og blev til selvstændige gader. Men i alle gamle byer, i deres historiske distrikter, indtil i dag, blinker adresseskilte med ordet "gyde" over alt.
