Saratov-broen er en af de vigtigste seværdigheder i Volga-regionen. Siden starten er den blevet et symbol på byen og er det fortsat indtil nu. I 2015 fyldte broen 50 år. Til jubilæet blev det forberedt i færd med overhaling, faktisk modtog en anden fødsel. Et halvt århundrede er lang tid og en værdig anledning til at mindes fortiden, til at se nærmere på nutiden.
Kort om de vigtigste ting
Bilbroen strækker sig over Volga i næsten tre kilometer. Den forbinder to byer: Saratov indtager højre bred af den store flod, og Engels indtager venstre bred. Strukturens bredde er 15 m. Højden af Saratov-broen er variabel. I Engels området er strukturen reduceret. Tættere på Saratov er broen meget højere: den maksimale værdi er 20 m. Den sejlbare zone er placeret her.
Gå til stranden
Saratov-broen er i dag opdelt i tre bilbaner. Og selvfølgelig er der gangstier. Hver sommer bruger byens indbyggere og gæster dem til at komme til stranden,beliggende midt i Volga på øen "Pokrovsky Sands" (Pokrovsk - det gamle navn på Engels). I en temmelig lang periode i historien stoppede transporten ikke på broen, og det var først muligt at solbade og svømme efter en lang gåtur. Nu leverer en af busserne "Saratov - Engels" alle direkte til indgangen til stranden.
At komme til fods til det gyldne sand er generelt ikke svært. Men rejsen fra Saratov til Engels eller i den modsatte retning uden transport er allerede en bedrift. Længden af Saratov-broen er faktisk ikke så stor for dem, der kan lide at gå. Den rejsende mødes dog ofte af en kraftig vind, som skaber smukke krusninger på Volga og vedvarende ringen for ørerne efter rejsen er afsluttet. Der er også op- og nedture. Men alle vanskeligheder træder i baggrunden før skønheden i udsigten. En mægtig, bred flod, begge byer set fra midten af broen - der er noget at beundre når som helst på året.
Fantastisk konstruktion
Saratov-broens historie begyndte i 50'erne af forrige århundrede. Det oprindelige projekt har gennemgået flere ændringer og forbedringer. Det blev for eksempel foreslået at bygge en todelt struktur, så både tog og vejtransport kunne gå på den. I 1956 blev planen godkendt. Byggeriet begyndte seks måneder senere fra Engelsky-banken. Værkerne blev ikke kun bevaret i deltagernes hukommelse og i fotografierne. Reparationen blev filmet: lige på stedet skabte instruktør Oleg Yefremov filmen "En bro bygges" med deltagelse af skuespillerne fra Moskva "Sovremennik".
Hovedudsmykningen af broen - de såkaldte fugle, som skibe sejler under - blev installeret i det næste årti. Hver af dem vejer omkring 2,6 tons, men på grund af det gennembrudte design virker det meget let. Næsten 2.000 arbejdere arbejdede på opførelsen af broen. Gennem deres indsats blev byens hovedattraktion skabt på seks år.
Åbning
Saratovbroen begyndte sit arbejde den 10. juli 1965. Styrken af strukturen før åbningen blev udsat for en seriøs test. 250 lastede MAZ-køretøjer blev lukket igennem broen. Styrkeprøven blev bestået med et "fremragende".
På åbningsdagen mødtes indbyggerne i de to byer midt på broen. Således begyndte historien om Saratovs hovedattraktion.
Reparation
Et halvt århundrede for armerede betonkonstruktioner er en ganske alvorlig tid. Allerede i 90'erne t alte man om behovet for reparationsarbejde. Umuligheden af at udskyde genopbygningen viste sig lidt senere, i 2004. Så blev kontaktnettet beskadiget, den legendariske trolleybus nr. 9 skulle fjernes fra broen, problemer med belysning begyndte.
Større overhaling blev udført i 2014. Asf alt blev skiftet på broen, tilstanden af fortove og lysmaster blev forbedret. Vandtætningen er blevet fuldstændig lavet om. Arbejderne udskiftede ekspansionsleddene, som havde buldret kraftigt i lang tid, når køretøjer bevægede sig langs dem. Under reparationen blev broen lukket for køretøjer og fodgængere.
Arbejdet varafsluttet to måneder før tidsplanen i slutningen af august 2014. Den renoverede bro vil ifølge eksperter holde i omkring 15 år mere, og så bliver den formentlig en fodgængerbro.
Og åbner igen
Den anden åbning af broen blev fejret ikke mindre storslået end den første. Et stort antal mennesker var samlet til fejringen. Her kunne du se forskellige Saratov-broer: foto- og videokrønike af konstruktionen for et halvt århundrede siden overlejret på det moderne billede. Alt dette skabte en følelse af at høre til, ikke kun til en ny opdagelse, men til skabelsen af en bro.
Fejringen var dekoreret med motorcyklister og fyrværkeri. Trolleybus nr. 9, der er udgivet specielt til denne dag, blev søsat over broen (ruten skal dog ikke genoprettes endnu). Fejringen af den anden åbning af broen var lige så højtidelig, som den var i 1965.
I dag fortsætter Saratov-broen med at være byens hovedattraktion. Det er især godt om aftenen og om natten, når vejen oplyst af lanterner reflekteres i Volga. Reparationen løste selvfølgelig ikke alle problemerne. Ingen bro vil vare evigt, og i dag diskuteres mulige muligheder for dens "deputeredes" projekter. Som før er den største ulejlighed de evige trafikpropper. Broen skulle i øvrigt være firesporet, men dens bredde blev reduceret for at spare penge. De siger, at Khrusjtjov selv gav dekretet om dette. På trods af alle problemerne fortsætter hovedattraktionen i Saratov med at tiltrække turister og romantikere og forbliver et af byens symboler.
