Aeroflots flåde er Ruslands største flyflåde

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Aeroflot er det største flyselskab i Rusland. Aeroflots luftflåde flyver både inden for vores land og til andre lande.

Virksomhedens historie

Aeroflot blev grundlagt for lang tid siden, tilbage i 1923. Fra begyndelsen til i dag tilhører virksomheden staten. Fra 1938 til 1991 var Aeroflots flåde den største i verden. Siden 1991 har staten kun ejet 51 % af aktierne i Aeroflot, resten af aktierne er på private hænder.

Siden 1989 har flyselskabet været medlem af International Air Transport Association, eller, som det ellers hedder, IATA. For at kunne konkurrere med verdens største flyselskaber besluttede selskabets direktører i 2000 at rebrande. Aeroflot-flyselskabets flåde dukkede op foran passagererne i et nyt billede kun tre år senere, i 2003. Ikke kun formen på besætningen har ændret sig, men også farven på lufttransporten. På trods af rebranding er hammeren og seglen stadig virksomhedens officielle symboler.

Siden 2006 har virksomheden været medlem af luftfartenSkyTeam-alliance.

Aeroflots hovedkontor ligger på Arbat. Datterselskaber af virksomheden er beliggende i forskellige byer i Rusland. Blandt datterselskaberne er Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.

I 2014 blev Aeroflot for tredje gang i sin eksistens anerkendt som det bedste flyselskab i hele Østeuropa.

Flyrutevejledning

Selskabet flyver til 51 lande i verden til 125 forskellige destinationer.

Af disse er 43 byer i Rusland, 8 er i SNG-landene, 1 er i Afrika, 5 er i landene på det amerikanske kontinent, 4 er i landene i Mellemøsten, 45 er i Europa, 13 er i asiatisk retning.

Blandt destinationer: Belarus, Bulgarien, Østrig, Armenien, Storbritannien, Belgien, Portugal, Polen, Thailand, Syrien, USA, Holland, Japan. Også Grækenland, Iran, Egypten, UAE, Mongoliet, Danmark, Tyskland, Irland, Malaysia, Libanon, Cypern, Canada, Italien, Frankrig og mange flere.

Virksomhedspolitik

Under check-in tjekker personalet passagerernes bagage og håndbagage. Mængden af bagage, der kan medbringes gratis, afhænger af det endelige formål med flyvningen og billettens klasse. Medbragt bagage (hver boks eller kuffert) i summen af tre dimensioner bør ikke overstige 1,58 m, og håndbagage 1,15 m.

Business class gratis bagage er to styk, hver taske må ikke veje mere end32 kg. Du kan medbringe én taske, der vejer 15 kg i håndbagagen.

Komfortklasse giver også to gratis pladser til personlige bagage. Vægten af hver enhed af transporteret last må ikke overstige 23 kg. Håndbagage beregnes ud fra størrelsen 10 kg pr. person, én taske.

Premium Economy Class tillader samme tilladte bagage som Comfort Class.

For andre passagerer på økonomiklasse er 1 styk bagage, der ikke vejer mere end 23 kg, og 1 taske med håndbagage, der ikke vejer mere end 10 kg.

Hvis den samlede vægt af bagage medbragt af en passager, inklusive håndbagage, ikke overstiger 10 kg, kan antallet af bagagestykker være stort.

Aeroflot-flåde

Aeroflot er stolte af de fly, der er involveret i flyvningerne. Deres flyflåde er moderne, ung og vokser hurtigt år for år. Nu består flåden af 189 fly, hvoraf de fleste er modellerne A320, A330, SuperJet 100. Der er underskrevet kontrakter om køb af 22 Boeing B787-fly og 22 Airbus A350-fly.

Sukhoi SuperJet 100-fly er russiske fly, der bruges til indenrigsflyvninger. Til internationale flyvninger bruges Airbus passagerfly oftere.

Boeing-fly klarer sig bedre end andre fly med hensyn til rækkevidde og kapacitet. De betjener komfortklasseflyvninger, der drives af Aeroflot.

Flåden af fly i begyndelsen af 2017 består af 35 passagerflyBoeing 777 og 737, 124 Airbus A330, A320, A321 og 30 SuperJet 100 fly.

Aeroflot-flådens historie

Under Sovjetunionen blev næsten alle selskabets fly fremstillet i USSR. Alle civile flyvninger og endda nogle militærflyvninger blev drevet af landets største flyselskab.

I 40-50'erne blev Li-2 brugt til at transportere passagerer. Dette fly er blevet produceret i USSR siden 1939.

I 1947 blev Il-12 og Il-14 gradvist sat i drift. An-2 biplaner blev også brugt. Denne flymodel blev brugt af Aeroflot til passager- og godstransport indtil 80'erne.

Fra midten af 50'erne Tu-104 fløj Tu-114. I 1962 blev Tu-124 sat i drift, og i 1967 Tu-134.

Tu-134-fly bruges stadig til flyvninger.

For første gang begyndte virksomheden at bruge udenlandske fly i 1992. Så købte Aeroflot et AZ10-fly. I 1994 tilføjede flyselskabet en række Boeing, Airbus og Douglas DC-10 fragtfly til sin flåde. Nu er mere end halvdelen af flyselskabets flåde produceret af udenlandske selskaber.

Alle brugte liners blev købt efter 1994 i Aeroflot-flåden. Alderen på de fly, der flyver, overstiger i de fleste tilfælde ikke 20 år.

Ulykker og skandaler

Siden 50'erne har Aeroflot registreret 127 forskellige ulykker og styrt, hvilket har resulteret i 6895 dødsfaldmand.

I 1994 styrtede en Airbus A310 ned i Sibirien nær Mezhdurechensk. Dette skete på grund af det faktum, at flychefen, der tændte for autopiloten, satte sin 15-årige søn i sit sæde. Mens den unge mand sad på sin fars sæde og "styrede", slukkede autopiloten på en eller anden måde. Flyet gik i halm og styrtede ned. Efter denne hændelse blev sikkerhedsforanst altningerne om bord på selskabets fly styrket.

I 1996, da den landede i lufthavnen i Torino, Italien, styrtede et An-124 Ruslan-fly ned, som Aeroflot havde lejet af et andet selskab. Af en eller anden grund ramte flyet et af husene i landsbyen med hjulene og styrtede ned på en gård 5 km fra lufthavnen. I den ulykke døde 5 mennesker og 11 blev såret. Det selskab, som Aeroflot dengang lejede An-124'eren af, forsøger stadig at sagsøge erstatning for det forulykkede fly.